Грузооборот

Грузооборот морских портов России по итогам прошедшего года вырос на 5% по отношению к 2022 году и составил 883,8 миллиона тонн, сообщили в Росморречфлоте.

1prime.ru/transport/20240116/842809978.html

Грузооборот российских железных дорог в 2023 снизился на 0,2% г/г

Объем грузоперевозок на сети российских железных дорог в декабре сократился на 1,9% г/г до 100,7 млн тонн против ожидаемого роста на 2%, зато грузооборот вырос на 6,5% до 208,9 млрд тарифных тонно-километров. Перевозки зерна в 2023 году выросли на 37% относительного прошлого года, перевозки кокса — на 14%. Наибольшее снижение зафиксировано в перевозках лесных грузов (-14% год к году), а также химикатов и соды (-5%).

Рост объемов грузоперевозок на сети РЖД в 2023 году оказался на 0,9% ниже прогнозов компании, что обусловлено ограничениями на экспорт нефтепродуктов, ростом времени простоя локомотивов в ремонте у сервисных компаний и масштабных строительных работ на железнодорожной инфраструктуре. Тем не менее компания в 2024 прогнозирует рост объемов грузоперевозок на 2,7%. Новость нейтральна для Globaltrans.

Атон

Транспорт – Грузооборот морских портов России за 11М23 увеличился на 5,7% г/г.

В четверг (14 декабря) Ассоциация морских торговых поров опубликовала данные по грузообороту портов РФ за 11М23. Грузооборот увеличился на 5,7% г/г и составил 811,9 млн тонн.

Держателям акций компаний, связанных с портовым бизнесом, стоит обратить внимание на грузообороты Дальневосточного бассейна (ДВМП), Азово-Черноморского бассейна (НМТП) и порта Приморск (НМТП), который относится к Балтийскому бассейну.

«Ренессанс Капитал»


( Читать дальше )

Курсы валют ЦБ на 12 декабря: 
💵 USD — ↘️ 90,9846
💶 EUR — ↘️ 98,0769
💴 CNY — ↘️ 12,6503

▫️ Индекс Мосбиржи по итогам основной торговой сессии снизился на 1,75%, составив 3 026,17 пункта.

▫️ Профильные издания публикуют результаты своих опросов экспертных мнений по поводу решения совета директоров Банка России об уровне ключевой ставки (заседание запланировано на пятницу, 15.12.2023).
Ведомости: 16 из 23 прогнозируют повышение до 16%, 3 из 23 – до 17%, 4 из 23 – сохранение на 15%. 
РБК: 22 из 31 прогнозируют повышение до 16%, 4 из 31 – до 17%, 2 из 31 – до 15,5%, 3 из 31 считают, что ставка сохранится.

▫️Грузооборот морских портов РФ вырос на 5,7% за 11 мес. 2023 г, составив 811,9 млн тонн, сообщает РосМорРечФлот. Лидирующие позиции за портами Азово-Черноморского бассейна: 267,5 млн тонн (+12,2% г/г), наиболее развивающиеся порты расположены в Каспийском бассейне: 7,2 млн тонн (+33,4% г/г), результат портов Дальневосточного бассейна: 219,3 млн тонн (+4,7% г/г). 

( Читать дальше )

Грузооборот морских портов России за 10М23 увеличился на 7,8% г/г.

В субботу (12 ноября) Ассоциация морских торговых поров опубликовала данные по грузообороту портов РФ за 10М23. Грузооборот увеличился на 7,8% г/г и составил 749,3 млн тонн.


( Читать дальше )

Согласно представленным в пятницу (1 сентября) результатам РЖД за август, погрузка на сети увеличилась в годовом сопоставлении на 0,1%, составив 103,7 млн т, тогда как грузооборот уменьшился на 1,4% г/г до 218,1 млрд ткм. За 8М23 погрузка превысила прошлогодний уровень на 0,7%, грузооборот — на 1,2%.

В августе картина получилась неоднородной, если посмотреть на отдельные категории грузов: сильнее всего выросла перевозка зерна (+0,9 млн т к августу прошлого года), промышленного сырья и формовочных материалов (+0,7 млн т), грузов в контейнерах (+0,9 млн т г/г); самое большое снижение зафиксировано по углю (-0,7 млн т), железной руде (-1,1 млн т), нефти и нефтепродуктам (-0,5 млн т), строительным материалам (-1,2 млн т).

Если принять во внимание эти изменения в структуре перевозок, публикация операционной статистики РЖД может, по нашему мнению, негативно повлиять на отношение инвесторов к бумагам Globaltrans.

Тайц Матвей
ИБ «Синара»

«По оперативной информации, погрузка на сети ОАО „Российские железные дороги“ в августе 2023 года составила 103,7 млн тонн, что на 0,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года», - сообщили в пресс-службе холдинга «Российские железные дороги» (РЖД).

Наибольший прирост за январь-август 2023 года наблюдается в отправках зерна — 20,3 млн тонн (+45% к январю-августу 2022 года); кокса — 7,7 млн тонн (+10,2%); лома черных металлов — 9 млн тонн (+3,4%). При этом наблюдается снижение погрузки лесных грузов — 18,3 млн тонн (-19,3% к январю — августу 2022 года); химикатов и соды — 14,5 млн тонн (-6%); промышленного сырья и формовочных материалов — 20,7 млн тонн (-3,8 %); руды железной и марганцевой — 75,4 млн тонн (-2,5%); нефти и нефтепродуктов — 139,8 млн тонн (-2%).

tass.ru/ekonomika/18634207

Вчера Росстат опубликовал экономические индикаторы за июль и семь месяцев 2023 года.  По оценке Минэкономразвития РФ, в июле ВВП ускорил рост до 0,5% SA по сравнению с ростом на 0,1% SA в июне, а в годовом выражении рост ВВП в июле оценивается в 5% (июнь +5,7% (г/г) и за семь месяцев года — в 2,1%. Росстат опубликовал предварительную оценку роста ВВП за I полугодие 2023 года: она составила 1,6%, в то время как ранее опубликованные оценки за I и II квартал предполагали более низкую оценку роста за все полугодие (1,4%).  Напряженность на рынке труда растет, безработица обновила исторический минимум 3,0%, что поддерживает конкурентную гонку зарплат (третий месяц подряд они показывают двузначный рост в реальном выражении). В июле ускорился рост потребительского спроса – прежде всего, за счет розничной торговли непродовольственными товарами, что можно связать с расширением кредитования и повышением инфляционных ожиданий населения на фоне ослабления курса рубля. Между тем, замедляется рост потребления платных услуг.

( Читать дальше )

Продолжаем следить за перевалкой (и не только) различных грузов в портах.

Предыдущая заметка по июню.

Грузы в контейнерах, как индикатор для импорта — все стабильно не очень. За 7 месяцев такой же результат был в 2017 году. На 6% выше чем в 2022 году, но июль к прошлогоднему июлю +29%.

Накопленным итогом:

( Читать дальше )

🚢 Ещё в конце июня я отмечал, что акции НМТП были моей новой идеей в портфеле и я не пожалел о том, что выделил для них долю (рост самого тела+вменяемые дивиденды). Честно признаюсь, что после див. отсечки я ожидал снижение котировок, но при этом понимал, что див. гэп быстро закроют и цена акции может приблизиться к 11₽, поэтому продолжал покупки НМТП. Моему удивлению не было предела, когда цену утащили выше 11₽, изначально начали раскачивать ДВМП (примечательно, что компания 20 лет не выплачивала дивиденды, а запампили её именно на подаче дивидендов и как итог цена акции в 4 раза выше, чем до начала СВО, с ума сойти), потом уже принялись за НМТП. Вся информация по эмитенту была на поверхности, поэтому поражает тот факт на чём же акции так сильно взлетели:


( Читать дальше )