Европейский союз

Автомобильная индустрия Европейского Союза переживает далеко не лучшие времена: регистрация новых машин в 2024 году увеличилась на ничтожные 0,8% до 10,6 млн штук, из них электромобилей рухнула на 5,9% до 1,4 млн штук, тогда как гибридных машин, напротив, резко рванула вверх — на 20,9% до 3,3 млн штук, сообщается в материалах European Automobile Manufacturers’ Association.

Вышеперечисленные цифры показывают серьезную тенденцию – спрос на электромобили в Европейском Союзе стагнирует, жестко давя на их производство. Она обусловлена сокращением его членами (прежде всего Германией и Францией) субсидий на продажи электромобилей (из-за раздувающих дефицитов их бюджетов) и сохраняющейся их дороговизной для многих потенциальных покупателей.

В 2025 году подобная ситуация имеет большие шансы на продолжение и может привести к значительному уменьшению выпуска и сбыта электромобилей в Европейском Союзе, которое вряд ли компенсирует их импорт из Китая. Оно в свою очередь позволит поддержать заказы на катализаторы, сохранив тем самым стабильное потребление палладия в Европейском Союзе и стимулируя его подорожание.

«Россия представляет экзистенциальную угрозу нашей безопасности сегодня, завтра и до тех пор, пока мы недостаточно инвестируем в нашу оборону», — заявила она во время выступления на ежегодной конференции Европейского оборонного агентства (EDA).

«Люди говорят, что я «ястреб» по отношению к России. Я думаю, что я просто реалистично отношусь к России», — сказала Каллас.

Ранее в этом месяце Трамп заявил, что члены НАТО должны тратить на оборону 5% валового внутреннего продукта (ВВП) — это значительно больше, чем нынешние 2%, и это уровень, которого в настоящее время не достигает ни одна страна НАТО, включая Соединённые Штаты.

Ситуация с ожидаемым установлением Европейским Союзом санкций против импорта алюминия из России остается неопределенной: его власти обсуждают возможные «за» и «против», тоже самое делают представители бизнеса, одновременно готовясь к введению эмбарго.

В принципе запрет может быть установлен, правда потребителям в Европейском Союзе радости от этого будет мало — за последние двадцать лет выпуск первичного алюминия существенно сократился, не будучи компенсирован производством вторичного. В целом же в 2005 году выпуск крылатого металла в Европейском Союзе составил 3,8 млн тонн, в 2024 году — 2,8 млн тонн.

Причина столь серьезного спада кроется в высоких тарифах на энергоресурсы, от которых страдают даже такие лидеры цветной металлургии Европейского Союза, как Norsk Hydro и Trimet Aluminium. Введение же эмбарго нисколько европейским алюминиевым компаниям не поможет, ведь стоимость электроэнергии не упадет.

Вместе с тем оно повлияет на отечественных производителей алюминия и прежде всего на «Русал» — в структуре его экспорта доля Европейского Союза довольно приличная — 12%. Правда, он стремится переориентировать его в Азию, главным образом, в Китай, тем не менее вряд ли туда будут отгружены все выпадающие с европейского рынка объемы.

В январе-июне нынешнего года Европейский Союз снизил экспорт алмазов на 32% до 3,2 млрд евро. В свою очередь ввоз в него драгоценных камней из различных стран мира тоже продемонстрировал спад: поставки алмазов из ОАЭ в Европейский Союз уменьшились в 3,5 раза до 200 млн евро, из Индии — на 25% до 1 млрд евро, из Ботсваны — тоже на 25% до 433 млн евро, из Канады — в 1,6 раза до 420 млн евро, свидетельствуют материалы Eurostat.

Казалось бы, обрушение сбыта алмазов из Европейского Союза (точнее, из Бельгии, входящей в круг крупнейших мировых центров по их торговле и огранке) должно способствовать подъему цен на них на глобальном рынке. В действительности же ситуация обстоит совершенно иначе: индекс International Diamond Exchange (IDEX) уже месяц находится ниже 100 пунктов, приблизившись к отметке 97 пунктов.

Сокращение экспорта алмазов из Европейского Союза и отрицательная динамика индекса IDEX обусловлены ослабление спроса на алмазы, охватившим планету. Оно в свою очередь вызвано раскручиванием инфляции и падением покупательской активности в США, Китае, Японии и, разумеется, непосредственно в самом Европейском Союзе в сочетании с сильным предложением искусственных камней.

Страны Европейского союза по итогам 2022-го года увеличили добычу угля на 5% до 349 млн тонн — данные статистического управления ЕС. Доля Германии от общего объема — 44% или 131 млн тонн, у Польши — 19%, у Болгарии — 12%, у Чехии — 11%.

Общее потребление угля выросло на 2% и достигло 454 млн тонн, говорится в сообщении Евростата.

Источник: www.interfax.ru/world/909487

DAX — важнейший фондовый индекс Германии. Индекс вычисляется как среднее взвешенное по капитализации значение цен акций крупнейших акционерных компаний Германии.

Теперь ближе к делу и фактам. Основная сегодня проблема в Германии — это энергетическая безопасность. Ни один из сценариев канцлера Германии г-на Шольца не способен решить проблему дефицита газа и нефти предстоящей зимой из-за сокращения поставок из РФ.
Напоминаю, что сокращение объема газа и нефти в стране неизбежно приводит к остановкам сталелитейных, химических, бумажных и других производств.

Но позвольте приправить этот соус проблем одним абсурдным, но неизбежным заявлением от ЕЦБ (Европейский Центральный Банк): ЕЦБ купит облигации Италии, Испании, Португалии и Греции на часть доходов, которые он получит от погашения долга Германии, Франции и Нидерландов, в попытке ограничить спреды между бондами этих стран. Начало этой ребалансировки — 1 июля.