Популярность депозитов и фондов денежного рынка возрастает на фоне ослабления рубля, а ставка 22% закрыла глаза?
Как-то не подумали о таком сценарии?
С покупками валюты за рубли в нашей стране всегда опаздывают абсолютное большинство, как и с акциями Сбера ниже 0,7 капитала.
Потом мы видели очереди в обменниках и фанатский спрос на акции Сбера около 300+ рублей.
Если же, как еще любят все считать, в долларом эквиваленте — то инвесторы сейчас тупо теряют деньги, в данный момент они этого не осознают и массово вкладываются в эти инструменты.
Т.к. у нас все ковбои по стопам и отменам никто не кроется, то затем многие распродают акции с убытками и знакомыми уже словами «да пошла она, ваша биржа!», хотя полгода назад покупали эти же акции с превеликим удовольствием.
Ну не может человек выйти просто так из этой увлекательной игры, тем более сейчас такие удобные кнопочки в смартфоне стали у любого приложения.
Перевести все на телефонное исполнение заявок у брокера — реальное и непопулярное решение, очень помогает в осознанных, именно среднесрочных инвестициях.
long $UAL
long $DAL
long $ALK
Купили три авиакомпании пару дней назад.
Факторы инвестиционной привлекательности:
1. Дефицит самолетов как структурный фактор. Одним из основных факторов, влияющих на рынок, является дефицит самолетов, который оценивается более чем в 30% от необходимых объемов. Производители в лице Boeing и Airbus испытывают сложности с наращиванием производства из-за проблем в цепочках поставок и конфликтов с профсоюзами. Из-за этого авиакомпании не могут быстро увеличить предложение, даже если на рынке появится дополнительный спрос. Такой дефицит способствует поддержанию высоких цен на билеты и ставит компании, у которых больше самолетов, в более выгодное положение.
2. Топливные затраты и устойчивость прибыли. Несмотря на то, что аналитики предсказывают рост цен на топливо, котировки авиационного топлива падали ниже $2 за галлон в моменте (сейчас $2.26), что создает уникальную возможность для наращивания прибыли авиакомпаниями. При нормальных условиях авиакомпании увеличили бы количество рейсов, но дефицит самолетов ограничивает их возможности, что создаёт определенную ценовую дисциплину в отрасли. Текущая ситуация выглядит более устойчивой, чем в циклах прошлых лет, когда избыток предложения быстро приводил к снижению прибыльности авиакомпаний.
Многие компании в условиях высокой ключевой ставки ЦБ РФ откладывают запуск инвестиционных проектов на срок после 2025 года, ожидая ее снижение. Об этом сообщил в Президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин на Русском экономическом форуме (РЭФ), который проходит в Челябинске 7-9 ноября.
«Согласно нашим опросам, более половины членов РСПП планируют в течение ближайших трех лет реализацию инвестиционных проектов, которые прежде всего относятся к технологическому суверенитету и направлены на выпуск инновационной продукции, рост производительности труда. При этом, многие планируют их запуск после 2025 года, поскольку ЦБ обещает, что со второй половины следующего года начнется снижение ключевой ставки», — сказал Александр Шохин в ходе пленарной сессии «Финансы, налоги и инвестиции: больше собрать — больше вложить, где взять деньги на все».
Он отметил, что все большее количество компаний в России отмечают снижение доступности финансирования по всем доступным источникам инвестиционных программ.
«Наши опросы показывают, что рост инвестиций продолжается и во втором полугодии после нового раунда повышения ставок. Темпы роста инвестиций замедлились, это факт, я его отрицать не буду. Но говорить о том, что в экономике началось сокращение, что-то пошло вниз, сейчас об этом говорить не приходится», - сообщил советник председателя ЦБ РФ Кирилл Тремасов, выступая на Русском экономическом форуме в Челябинске.
«В этом году <...> немножко прибыли снизились, но по большому счету остаются на том же рекордном уровне, который был достигнут в прошлом году. У многих предприятий большой запас прочности в связи с таким ростом прибыли, и мы не видим того, что инвестиционный процесс как-то остановился», — отметил Тремасов.
«Если мы будем продолжать нашу инвестиционную программу в том объеме, который у нас есть, то деньги закончатся в течение 6 месяцев. Поэтому надо учитывать, что мы режем все наши инвестиции. И при ближайшем решении по ключевой ставке нужно понимать, что ту статистику, которую вы берете, она на самом деле далеко не реальна», — завила начальник управления финансовых ресурсов ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» (ММК) Мария Овечкина на Русском экономическом форуме в Челябинске в четверг.
На ее взгляд, неверно мнение, что крупный бизнес, у которого есть большая «подушка», может долго просуществовать. В частности, ММК негативно оценивает прогноз на следующий год.
«Вы говорите, что мы еще до сих пор нормально зарабатываем. Но последний раз такое (уровень доходов — ИФ) было в 2008 году. И мы очень негативно смотрим на 2025 год», — подчеркнула Овечкина.
По ее словам, на протяжении последних лет компания инвестировала в развитие не менее $1 млрд, «а сейчас (...) мы закладываем только закрытие текущих проектов». При этом, добавила Овечкина, предприятие продолжает вкладывать в модернизацию мощностей.
Сегодня добавил в портфель облигации Сэтл-Групп с эффективной доходностью в 32,4%.
Входит в ТОП-100 — выбор пользователей сообщества.
Важная новость, которая наглядно показывает, что будущее не умеют предсказывать даже самые богатые люди, наиболее близкие к власти и владеющие всем возможным «инсайдом.
Всего год назад у Самолета все было прекрасно, а менеджмент ждал рекордные объемы ввода, рекордные продажи и рост капитализации. Сегодня все эти люди, которые готовились стать миллиардерами и войти в списки Форбс, продают свои пакеты по ценам ниже IPO в далеком 2021 году. Можно смело писать миллиардеру в комментарии, что он проиграл в доходности депозиту!!! Ха.
Ну а если быть серьезным, то бегство из Самолета скорее напоминает панику на Титанике. Считаем:
— свой пакет, предположительно в рынок, продал бывший СЕО — Антон Елистратов.
— ГК „Киевская Площадь“ вероятно вышла с прибылью, продав свой пакет самому Самолету. Потом этот пакет компания с убытком!!! вылила в рынок. Так что реальный freefloat сегодня гораздо больше;
— и вот теперь вышла новость, что свой 30% пакет хочет продать Михаил Кенин.
Очень похоже на то, что начались первые маржинколлы и реального бизнеса!!! Видите кризис?? И я не вижу. А он есть!!!