Инфраструктура

Правительство России утвердило «дорожную карту» развития срочного рынка нефтепродуктов, разработанную Минэнерго. В документе, подписанном вице-премьером Александром Новаком, запланировано создание обязательного норматива продаж и новых финансовых инструментов для участников рынка. План рассчитан на 2024–2025 годы, при этом ключевые мероприятия будут осуществлены в конце 2025 года.

Обязательный норматив продаж на срочном рынке будет введен в третьем квартале 2025 года и составит 1% от нормативов в основной секции торгов. Также предусмотрены меры по улучшению биржевой инфраструктуры и привлечение финансовых участников к торгам производными инструментами. Исключена часть, касающаяся внедрения практик использования срочного рынка в работу нефтяников.

Развитие срочного рынка топлива интересно финансовым игрокам благодаря возможности хеджирования и высокой волатильности цен. С января по сентябрь 2024 года оборот торгов на срочном рынке вырос на 17,9%, достигнув 11,5 млрд рублей.

( Читать дальше )

Минцифры просит региональные власти снять ограничения на установку базовых станций вблизи соцобъектов и жилых домов. Министерство считает, что местные ограничения приводят к прекращению работы связи и ограничивают развитие инфраструктуры, при том что безопасность оборудования подтверждается Роспотребнадзором. Операторы связи позицию профильного министра поддерживают.

Подробнее — в материале «Ъ».

ОАО РЖД хочет сохранить контроль над очередностью доступа к дефицитной инфраструктуре Восточного полигона. Компания предлагает вынести этот раздел из правил недискриминационного доступа, регулируемых правительством. По мнению монополии, это позволит более оперативно вносить изменения в соответствии с потребностями экономики. По информации “Ъ”, ОАО РЖД уже обсуждает с грузоотправителями возможность индивидуального повышения тарифа в обмен на более высокий приоритет.

Подробнее — в материале «Ъ».

ОАО РЖД заложило в минимальные параметры индексации тарифов на грузовые перевозки необходимость реализации проектов расширения Восточного полигона и высокоскоростной магистрали Москва—Петербург. Для минимальной инвестпрограммы потребуется проиндексировать тариф на 16,7%, что может быть осуществлено в два этапа: на 3,8% и 12,4%. Однако это возможно только при условии отказа от дополнительных инвестиций в зарплаты и планов переезда в «Москва-Сити» в 2025 году.

Приоритетные проекты, включенные в минимальную программу, требуют 1,3 трлн рублей на поддержание инфраструктуры и расширение Восточного полигона до 210 млн тонн к 2030 году. Если добавить работы по расширению подходов к портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов, общие затраты возрастут до 1,65 трлн рублей, а для более масштабного расширения — до 1,84 трлн рублей.

Предлагается два основных варианта индексации: на полную инвестпрограмму на 22,7% и на минимальную — на 17,2%. При одномоментной индексации с 1 января 2025 года требуется повышение на 19,1%. Также рассматривается отказ от дополнительных расходов на конкурентоспособность зарплат, что позволит снизить необходимость в индексации.

( Читать дальше )

Согласно докладу Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), спрос на российский уголь на международных рынках будет расти до 2030 года на 38%, достигнув 294 миллионов тонн. Однако возможности вывоза угля по железной дороге увеличатся лишь на 25%, составив 234 миллиона тонн. При этом перевалочные мощности портов позволят экспортировать до 493 миллионов тонн угля, что в 1,5 раза больше текущих объемов.

Для удовлетворения растущего спроса планируется реализация 12 инвестиционных проектов, что может привести к увеличению добычи угля на 76,4 миллиона тонн в год. Основной вклад в этот рост внесет Эльгинское месторождение в Якутии, где планируется добыча 15 миллионов тонн.

Загрузка имеющихся мощностей остается высокой, составив почти 76% в 2023 году. Однако прогнозируемое отставание темпов роста вывоза угля по железной дороге от спроса приведет к недополученным доходам для экономики в размере 735 миллиардов рублей ВВП и 268 миллиардов рублей для федерального бюджета.

Для устранения этого дисбаланса необходимо развивать железнодорожную инфраструктуру и возвращать понижающий коэффициент на перевозку угля в порты Мурманской области. РЖД предложила внедрить механизмы «вези или плати», чтобы гарантировать объемы грузов. Перспективы спроса на уголь остаются оптимистичными, однако зависят от геополитики и цен на сырье.

( Читать дальше )

ВТБ (MOEX: VTBR) стал четвертым российским банком, получившим статус портфельного инвестора в Индии. Этот статус предоставляет нерезидентам доступ к индийскому фондовому рынку. Банк получил лицензию первой категории, действующую до 15 июля 2027 года.

Перспективы и преимущества

• ВТБ теперь может покупать индийские ценные бумаги на собственный баланс и выпускать биржевые структурные бонды.
• Индийский рынок привлекает своей капитализацией (превысила $5 трлн в июне 2024 года) и растущей экономикой (ВВП вырос на 8,2% в 2023 году).
• Благоприятная макросреда и отсутствие геополитической напряженности делают Индию привлекательной для иностранных инвестиций.

Вызовы и риски

• Основная проблема — репатриация капитала.
• Риски вторичных санкций, возможность заморозки активов российских банков и их клиентов.
• Высокие мультипликаторы индийского рынка, что делает его не самым дешевым для инвестиций.

Инфраструктурные аспекты

• Для выстраивания продуктов коллективных инвестиций необходимы аналогичные лицензии у специализированных депозитариев.

( Читать дальше )

Иран раскрыл детали соглашения с «Газпромом» о поставках газа, подписанного в июне. Министр нефти Ирана Джавад Оуджи сообщил, что планируется 30-летний контракт на поставку до 300 млн кубометров газа в сутки (около 110 млрд кубометров в год). Это составляет 45% текущего потребления газа в Иране.

Газ будет поступать по трубопроводу через Каспийское море, что потребует согласования с Туркменией, Азербайджаном и Казахстаном. Создание необходимой инфраструктуры оплатит РФ. Часть газа может быть реэкспортирована.

Годовая стоимость контракта составит $10-12 млрд, цена газа для Ирана — около $100 за 1 тыс. кубометров. В Каспийском море нет действующих газопроводов, и их строительство требует согласия всех прикаспийских государств. Возможной альтернативой является экспорт через Азербайджан или Туркмению, но их пропускная мощность ниже.

Иран добывает около 251,7 млрд кубометров газа в год, потребляет 245,6 млрд кубометров. Дефицит газа ощущается на севере страны, особенно зимой. Новый газопровод соединит север и юг республики.

( Читать дальше )

«Ростелеком» намерен приобрести центр обработки данных (ЦОД) в Медведково у PNK Group за 19 млрд руб. Сейчас объект с 4 тыс. стоек находится под управлением 3Data, но договор с ним может быть расторгнут при продаже.

Покупка ЦОД, оснащенного инфраструктурой Tier III Design и площадью 25 тыс. кв. м, позволит «Ростелекому» усилить направление дата-центров перед IPO осенью. Сделка уже в высокой степени готовности, оператор провел аудит инфраструктуры.

VK также строит собственную сеть дата-центров, первый ЦОД появится в Санкт-Петербурге. Оценка проекта составляет 20–40 млрд руб., и будет использоваться для собственных нужд компании.

Повышение ключевой ставки ЦБ в конце 2023 года заморозило ряд проектов, что может привести к дефициту мощностей на рынке ЦОД. Введение новых серверных стоек стимулируется проектами в области искусственного интеллекта, которые требуют значительных ресурсов.

Покупка готового объекта дешевле строительства нового, и позволит «Ростелекому» увеличить стоимость дочерней компании перед IPO. Оператор отказался от комментариев, в PNK Group не ответили.

( Читать дальше )

В России процесс ввода в эксплуатацию новых шахт по добыче цветных металлов и золота занимает в среднем 22 года, что является худшим показателем среди 18 стран, исследованных агентством S&P. Для сравнения, среднемировой срок составляет 16 лет. Основные причины задержек включают долгую геологоразведку, сложность получения разрешений и привлечение финансирования.

Мировая тенденция также указывает на увеличение сроков ввода шахт. Например, проекты, начатые в 2005-2009 гг., завершались в среднем за 13 лет, тогда как для шахт, начатых в 2020-2023 гг., срок увеличился до 18 лет. В России дополнительно сказываются санкции и сокращение государственного финансирования геологоразведки.

Примером долгостроя является Быстринское месторождение меди, разработка которого заняла 32 года. Эксперты отмечают, что запуск проектов в России осложняется бюрократическими издержками, инфраструктурными ограничениями и сложными климатическими условиями.

Для поддержки новых проектов государство предлагает ряд льгот, включая пониженные налоги и нулевую ставку на прибыль на первые 10 лет работы для месторождений с длительным сроком эксплуатации.

( Читать дальше )

ОАО РЖД продолжает настаивать на обеспечении планов по расширению подходов к портам Азово-Черноморского бассейна в объеме до 200 млн тонн обязующими договорами ship-or-pay с угольщиками. Ранее трем регионам было предложено подписать для гарантий загрузки новой инфраструктуры договоры по поставке на порты юга 4,5 млн тонн угля в месяц по модели тех, которые сейчас действуют для Восточного полигона. Но эксперты считают, что нынешняя доходность южного направления не обеспечивает достаточную рентабельность для поставщиков угля и договоры ship-or-pay — слишком рискованны.

Подробнее — в материале «Ъ».