КИТай

После того, как США расширили санкции в отношении российской нефтяной промышленности, ставки на фрахт супертанкеров резко выросли, вынудив трейдеров спешно бронировать суда для перевозки грузов из других стран в Китай и Индию, сообщили брокеры и трейдеры.

Китайские и индийские нефтеперерабатывающие заводы ищут альтернативные источники поставок топлива, адаптируясь к новым жёстким санкциям США в отношении российских производителей и танкеров.

Согласно анализу Lloyd’s List Intelligence, последние действия США означают, что примерно 35% из 669 танкеров «тёмного флота», задействованных в перевозке российской, венесуэльской и иранской нефти, попали под санкции США, Великобритании или ЕС.

По словам судового брокера, с пятницы стоимость перевозки по маршруту Ближний Восток — Китай, известному как TD3C, выросла на 39% до 37 800 долларов, что является самым высоким показателем с октября.

Тарифы на транспортировку российской нефти в Китай также подскочили после введения санкций.

( Читать дальше )

Государственные нефтяные компании Китая и крупные частные нефтеперерабатывающие заводы скупают сырую нефть на Ближнем Востоке и в других регионах, ускоряя подготовку к потенциальным перебоям в поставках топлива, поскольку ужесточение санкций в отношении России и Ирана грозит сокращением поставок нефти в ближайшей перспективе.

По словам трейдеров, во вторник компании, в том числе Cnooc, Shandong Yulong Petrochemical Co и Jiangsu Eastern Shenghong Co, рассылают срочные запросы на покупку сырой нефти: рассматриваются несколько сортов нефти с Ближнего Востока, из Африки и Северной и Южной Америки. По их словам, особенно востребованы грузы на февраль.

Последний раунд санкций Вашингтона затрагивает более 180 танкеров и некоторых крупнейших производителей сырой нефти в России. Эти меры отразились на азиатском нефтяном рынке, и покупатели, грузоотправители и портовые операторы изо всех сил пытаются справиться с последствиями. Некоторые попавшие под санкции суда, перевозящие российскую нефть из ВСТО в Шаньдун, уже начали простаивать или бросать якорь у берегов Китая, пока грузоотправители обдумывают свои следующие шаги.

( Читать дальше )

Замедление экономического роста и появление более дешёвых альтернатив, вероятно, снизят спрос Китая на природный газ.

В последние годы потребление более чистого топлива, которое считается важнейшим шагом на пути к нулевым выбросам, регулярно росло на двузначные проценты. Но ожидается, что этот показатель снизится до более скромных уровней из-за сокращения промышленного потребления и избытка как грязного угля, так и возобновляемых источников энергии.

Государственная политика не помогает. Программа Пекина по переходу страны с угля на газ утратила свою актуальность, в то время как некоторые провинции приказывают снизить цены на электроэнергию, чтобы поддержать свои заводы. В то же время поощряется увеличение внутреннего производства, а также поставок газа по трубопроводу из России. Это особенно плохо для морских танкеров, которые доставляют более дорогой сжиженный природный газ на прибрежные терминалы Китая.



В 2024 году импорт газа вырос почти на 10% и достиг рекордного уровня в более чем 130 миллионов тонн, хотя итоговая цифра скрывает снижение спроса на СПГ в последние месяцы, который поставляется из Австралии и США и составляет почти 60% зарубежных поставок Китая.

( Читать дальше )

По итогам 2024 года профицит внешней торговли Китая составил рекордные $992 млрд, что на 21% больше, чем в 2023 году. Основной причиной стал рост экспорта, который увеличился на 5,9% и достиг $3,57 трлн. Наибольшее увеличение экспорта наблюдалось с середины года, когда Китай активно увеличивал поставки, ожидая новых торговых ограничений от США. В частности, в сентябре пошлины на китайские товары, включая электромобили и солнечные батареи, были увеличены, что способствовало дальнейшему росту отгрузок.

Импорт в Китай в 2024 году показал скромный рост в 1,1%, составив $2,58 трлн, что объясняется слабым внутренним спросом. В то же время, в декабре импорт значительно увеличился, составив $230,79 млрд — максимальный показатель за более чем два года.

Торговля Китая с Россией в 2024 году выросла на 1,9%, при этом экспорт в РФ увеличился на 4,1%, а импорт — всего на 1%. Эти данные могут свидетельствовать о сбоях в расчетах между странами.

В 2025 году Китай может столкнуться с новыми вызовами, связанными с внутренними проблемами и внешними торговыми ограничениями. Власти уже рассматривают новые меры поддержки экономики.

( Читать дальше )

Спустя три дня после введения США санкций против 183 танкеров, десятки судов столкнулись с трудностями при разгрузке в азиатских и ближневосточных портах. Импортеры опасаются санкционных рисков, что может подтолкнуть рост цен на нефть и увеличить скидки на российское сырье.

По данным Reuters, 65 танкеров, включая попавшие в черный список, находятся в ожидании разгрузки у побережий Китая, Ближнего Востока и других регионов. Некоторые суда, такие как Huihai Pacific и Mermar, изменили курс или остановились в международных водах.

Санкции затруднили поставки, составляющие 42% морского экспорта нефти из России, что в 2024 году достигло 530 млн баррелей. Китай и Индия оставались основными импортерами, но теперь требуют больших скидок на фоне риска срыва поставок.

Котировки Brent превысили $81 за баррель, достигнув максимума с августа 2024 года. Эксперты считают, что импортеры будут вынуждены наращивать закупки нефти с других рынков, что может продолжить рост цен.

Для обхода санкций российские грузы могут переваливать на суда, не входящие в черный список, или продаваться трейдерам, не попавшим под санкции. Однако, по мнению аналитиков, эти меры приведут к дополнительным издержкам и потерям для российских нефтяников.

( Читать дальше )

Масштабные санкции США против российской нефтяной отрасли приведут к тому, что Москва увеличит издержки при продаже нефти, а также усложнится экспорт сырой нефти морским путём из-за ограничений на использование танкеров, заявили в понедельник аналитики и трейдеры.

В пятницу администрация президента США Джо Байдена обнародовала меры, нацеленные на доходы России от продажи нефти и газа, чтобы дать Киеву и новой команде Дональда Трампа рычаги влияния для достижения мирного соглашения на Украине.

Новые санкции направлены против трейдеров, страховщиков и 183 судов из так называемого теневого флота, которые позволяли второму по величине в мире экспортёру нефти поставлять свою нефть на мировые рынки.

• С 8 января цены на нефть выросли примерно на 6%, достигнув пика в пятницу после введения последних санкций.
• Кремль заявил, чтосанкции могут дестабилизировать мировые рынки, и Москва сделает всё возможное, чтобы противостоять им.
• В 2024 году танкеры, попавшие под санкции США, перевозили около 1,5 млн баррелей сырой нефти в день и 200 000 баррелей нефтепродуктов в день.

( Читать дальше )

Аналитики S&P Global прогнозируют сокращение экспорта стали из Китая на 12% в 2025 году, после того как он превысит 100 млн тонн в 2024 году. 

— Снижение ожидается из-за новых торговых ограничений, включая антидемпинговые меры со стороны основных покупателей, в основном из Юго-Восточной Азии.
- Также риски для экспорта создаёт расследование против уклонений от уплаты НДС при поставках.

Слабый внутренний спрос в 2024 году привёл к увеличению экспорта стали, что оказало давление на мировые цены. S&P Global оценивает, что в 2025 году потребление стали в Китае снизится на 1% до 900 млн тонн, после снижения на 2% в 2024 году, в основном из-за падения спроса в секторе недвижимости.

Ограничение поставок на сталь из Китая может поддержать мировые цены на стальную продукцию. Однако мы полагаем, что это не окажет существенного влияния на российских производителей, которые в своей деятельности преимущественно ориентированы на внутренний рынок.

▪️ Мы не ожидаем, что ограничение на поставки стали из Китая в мире будет способствовать ее переориентации на российский рынок по причине действующих регуляторных ограничений.

( Читать дальше )

Нефть выросла в цене до самого высокого уровня за пять месяцев, поскольку новая волна санкций США против российской энергетической отрасли может привести к сокращению поставок от одного из крупнейших мировых производителей.

Нефть марки Brent подорожала почти до 81 доллара за баррель после роста почти на 4% в пятницу. В пятницу США ввели самые агрессивные и масштабные санкции против российской нефтяной отрасли, нацелившись на крупных экспортёров, страховые компании и более 150 танкеров.

Эти шаги, предпринятые менее чем за две недели до вступления в должность избранного президента США Дональда Трампа, привлекают внимание к Индии и Китаю, поскольку нефтеперерабатывающие предприятия, возможно, будут вынуждены искать альтернативные поставки.

«Новые санкции США в отношении нефтяной промышленности России зашли дальше, чем ожидалось, — написали аналитики Morgan Stanley, в том числе Мартейн Ратс. — Потребуется некоторое время, чтобы переварить эти меры, но они создают риски для поставок нефти, по крайней мере на какое-то время».

( Читать дальше )

Согласно данным отслеживания судов, три танкера, перевозящие более 2 миллионов баррелей российской нефти, находятся в водах у восточного побережья Китая после того, как в пятницу США ввели против них санкции.

Судно «Хуэйхай Пасифик» должно было прибыть в Дунцзякоу в провинции Шаньдун 15 января после погрузки почти 770 000 баррелей сырой нефти ESPO в российском тихоокеанском порту Козьмино в начале месяца, согласно данным аналитической компании Kpler. Однако в выходные оно изменило курс и теперь стоит у берега, загруженное нефтью.




Судно «Мермар» вышло из Козьмино 5 января с грузом более 755 000 баррелей ESPO и должно было зайти в порт Яньтай на этой неделе, но сейчас оно ожидает у побережья, согласно данным Kpler. Судно «Олия» вышло из российского порта 7 января с грузом почти 709 000 баррелей этого сорта и также направлялось в Яньтай, но сейчас находится в Жёлтом море.

www.bloomberg.com/news/articles/2025-01-13/sanctioned-tankers-carrying-russia-oil-now-idling-off-china

Китайские и индийские нефтеперерабатывающие заводы ищут поставщиков сырой нефти по всему миру, поскольку новые санкции США в отношении российских производителей и танкеров ограничивают поставки крупнейшим клиентам Москвы, сообщили трейдеры.

Министерство финансов США в пятницу ввело санкции против российских нефтяных компаний «Газпром нефть» и «Сургутнефтегаз», а также против 183 судов, перевозивших российскую нефть.

Многие танкеры использовались для перевозки нефти в Индию и Китай, поскольку западные санкции и ограничение цен, введённое странами «Большой семёрки» в 2022 году, привели к тому, что торговля российской нефтью переместилась из Европы в Азию. Некоторые танкеры также перевозили нефть из Ирана, который также находится под санкциями.

По словам трейдеров, в минувшие выходные новый китайский нефтеперерабатывающий завод Yulong Petrochemical закупил 4 миллиона баррелей сырой нефти из Абу-Даби в Верхнем Закуме, отгруженной в феврале и марте компанией Totsa, торговым подразделением французской энергетической компании TotalEnergies.

( Читать дальше )