Платформа КИФА объявила об очередных выплатах по облигациям серии 001Р-01 (ISIN: RU000A106EV9). Общая сумма выплат составила 47,23 млн рублей.
Сумма текущей выплаты держателям облигаций в рамках купонов составила 7,23 млн рублей или 36,15 рубля на одну облигацию, платеж за погашение 20% номинала облигаций — 40 млн рублей.
Это уже четвертая выплата купонов по облигациям серии 001Р-01: общая сумма выплаченных купонов по состоянию на 25 июня 2024 года достигла 28,92 млн рублей, а с учетом первого частичного погашения номинала – 68,92 млн рублей.
Объем размещенного в июне 2023 года выпуска составляет 200 млн рублей, ставка купона — 14,5%, купоны выплачиваются ежеквартально, срок обращения облигаций — 3 года.
«В очередной раз мы продемонстрировали держателям наших облигаций надежность АО “КИФА”. Мы ценим кредит доверия наших инвесторов и добросовестно выполняем свои обязательства перед ними. Нашу кредитоспособность подтвердило также “Национальное рейтинговое агентство” (НРА), в мае 2024 года досрочно повысив кредитный рейтинг АО “КИФА” до уровня “BBB|ru|”, прогноз по рейтингу — “Стабильный”.
Первые аукционы с торговлей китайскими автомобилями на российском рынке могут быть запущены в течение 2-3 месяцев. Об этом журналистам на полях Международной выставки-конференции по экспорту автомобилей и продаже запчастей в Суйфэньхэ (КНР) рассказал Директор Суйфэньхэской торгово-экономической компании с ограниченной ответственностью «Сюнфэй» Лю Ханьюан.
«Мы сейчас готовимся к открытию первых аукционов, и в течение двух-трех месяцев планируем запустить первые аукционы», — сказал Лю.
По данным сервиса Авто.ру, спрос на китайские автомобили в России составляет около 60%. В первом квартале 2024 года количество представленных на «Авито Авто» новых китайских автомобилей увеличилось на 266,6% к аналогичному периоду 2023 года. По данным Уссурийской таможни, через которую в Приморье попадает китайский импорт, за первые пять месяцев 2024 года объем ввозимых физлицами китайских автомобилей вырос в семь раз. В 2023 году за тот же период было ввезено 308 транспортных средств, а в 2024 — уже 2 тыс. 306 автомобилей.
АО «КИФА», оператор B2B-платформы цифровой торговли между Россией и Китаем, планирует увеличить свою долю в сегменте цифровой В2В-торговли между РФ и КНР до более чем 4% до 2028 года. Об этом в ходе конференции Smart-Lab Conf 2024 заявили основатель платформы и председатель Совета директоров Сунь Тяньшу и заместитель председателя Совета директоров АО «КИФА» Шостак Кайл .
В рамках реализации стратегии развития до 2028 года «КИФА» намерена увеличить оборот до $1,5 млрд. Ожидается, что это станет возможным, во-первых, благодаря росту объема двустороннего товарооборота между РФ и КНР, который, как прогнозируется, достигнет $350 млрд, а также увеличению доли сегмента B2B-цифровой торговли между странами до 10%. Достижению цели также будет способствовать модернизация онлайн и офлайн-инфраструктуры компании для цифровой торговли. Усовершенствование офлайн-инфраструктуры включает развитие российско-китайских хабов цифровой торговли, в их числе — торгово-выставочные центры (шоурумы), консолидационные склады и распределительные центры.
«По данным Россельхознадзора на 24 июня 2024 года, в Китай экспортировано более 10 тысяч тонн свиноводческой продукции. В частности, около 6,8 тысяч тонн — свинины и порядка 3,2 тысяч — свиных субпродуктов», — говорится в сообщении.
Обсуждали уже ранее подобные темы, а также как Совкомфлоту удается поддерживать флот в исправном техническом состоянии в текущих реалиях и как решаются трудности ремонта судов.
Сегодня о судоходстве и судостроении, а также их стоимости от гендира.
Мои выжимки из интервью генерального директора Совкомфлота Игоря Васильевича Тонковидова для «ПортНьюс»:
1) Судоходная отрасль переживает глубокую реструктуризацию. После 2008 г. (мировой финансовый кризис) — сокращение мировой торговли, морских перевозок, депрессивное состояние в отрасли.
2) Объем перевозок не увеличивается, НО растет спрос на тоннаж. Небольшой спрос на строительство судов в мире вырос после 2022 году из-за изменения маршрутов перевозки. Объем заказов на новые суда достиг рекордного уровня: с начала 2024 г. в мире было заказано уже около 250 крупнотоннажных танкеров, а к концу года увеличится до 500-600.
3) Заказывая судно на надежной верфи — срок поставки не раньше 2028-2030 г., также 5 лет судовладелец будет нести процентные расходы.