КНр

Индия обогнала Китай в качестве крупнейшего в мире импортера российской нефти в июле, поскольку китайские нефтеперерабатывающие заводы покупали меньше из-за более низкой прибыли от производства топлива, показало сравнение данных по импорту.

Российская нефть составила рекордные 44% от общего объема импорта Индии в июле 2024г, увеличившись до рекордных 2,07 млн баррелей в сутки (+4,2% м/м, и +12% г/г), показали данные по поставкам в Индию из торговых и промышленных источников.

Это превысило июльский объем импорта нефти Китаем из России в размере 1,76 млн баррелей в сутки, согласно данным китайской таможни.

Индийские нефтеперерабатывающие предприятия с жадностью поглощают российскую нефть, продаваемую со скидками после того, как западные страны ввели санкции против Москвы.

«Потребность Индии в российской нефти будет расти до тех пор, пока не будет дальнейшего ужесточения санкций», — сказал источник в индийской нефтепереработке.

www.reuters.com/markets/commodities/india-surpasses-china-become-russias-top-oil-buyer-july-2024-08-22/

Проект газопровода «Сила Сибири-2» из России в Китай через территорию Монголии находится в высокой степени готовности, практическая реализация начнется после согласования цен и объема поставок и подписания соответствующих документов, сообщила официальный представитель МИД РФ Мария Захарова.

«Проект находится в высокой степени готовности, начало практической реализации станет возможным сразу после согласования с китайской стороной ценовых условий и объема поставок и выхода на подписание обязывающих документов. Соответствующие переговоры ведутся между „Газпромом“ и Китайской национальной нефтегазовой корпорацией», — сказала Захарова на брифинге в среду.

Так она прокомментировала информацию о том, что Монголия не включила газопровод «Сила Сибири-2» в план национального развития до 2028 года.

По словам официального представителя МИД РФ, «если изначально монгольские партнеры хотели ограничиться только ролью транзитера, то сейчас рассматривается возможность использования части дешевого трубопроводного газа для развития собственной экономики, промышленности и инфраструктуры».

( Читать дальше )

Рынок новых среднетоннажных (от 6 т) и тяжелых (от 12–14 т) грузовых автомобилей в 2024 г. в базовом сценарии составит 128 360 единиц – на 11% меньше, чем годом ранее. Такие данные содержатся в прогнозе Национального агентства промышленной информации (НАПИ). 

Оптимистичный сценарий предполагает снижение продаж в этом году на 8% до 132 460 грузовиков, пессимистичный – на 14% до 124 310 шт.

Согласно данным НАПИ, за 7 месяцев 2024 г. в России было продано 72 500 грузовиков (-5% г/г). В структуре продаж по итогам января – июля преобладают машины из Китая: на них пришлось 52% рынка. 43% заняли российские производители, остальное – другие зарубежные компании.

Большая часть проданных за минувший период 2024 г.грузовиков (41%) – это седельные тягачи, свидетельствуют данные НАПИ. Еще 18% пришлось на самосвалы, 11% – на фургоны, 8% – на бортовую и тентованную технику, 7% – на подъемную технику.

Лидером отечественного рынка седельных тягачей - китайский Sitrak. Далее следуют еще три бренда из КНР – Dong Feng, FAW и Shacman. Отечественный «Камаз» занял лишь пятую строчку, продав 3000 таких машин (-16%).

( Читать дальше )

Связка Россия–Китай выступает стабилизирующим фактором при создании нового мироустройства, заявил Мишустин.

Мишустин также заявил:

• Россия рассчитывает к концу 2024 года удвоить показатель взаимных поездок туристов с Китаем.
• Москва и Пекин расширяют использование национальных валют — их доля уже выше 95%.
• Россия и КНР намерены расширять обмены в наукоемких областях, таких как космос и ИИ.
• Москва нацелена на увеличение поставок сельхозтоваров на китайский рынок.

t.me/prime1
t.me/government_rus

Доля автомобилей китайских марок на первичном рынке России достигла 50% по итогам 1п 2024 года. В количественном выражении — 358 тыс ед.

На долю Lada — 29% рынка (207 тыс. проданных автомобилей), а на «УАЗ» — всего 2% (19 тыс. единиц). 19% — остальные марки (135 тыс. единиц).

Средняя стоимость автомобилей Lada и «УАЗ» находится ниже 2 млн рублей, легковушки китайских марок стоят в среднем 3,5 млн рублей, а брендов из других стран — почти 8 млн рублей. Вместе с этим в денежном выражении на китайские марки приходится сразу 48% рынка, а на Lada — 11%.

iz.ru/1745823/2024-08-20/dolia-avtomobilei-kitaiskikh-marok-na-rynke-rossii-dostigla-50?main_click

«Несмотря на все сложности, возникающие с новым пакетом санкций, с подходом крупных китайских банков, наши клиенты продолжают работать с Китаем через „ВТБ Шанхай“, активно проводят свои платежи и транзакции. Мы продолжаем открывать счета в „ВТБ Шанхай“, — заявила руководитель службы поддержки и развития ВЭД ВТБ Галина Олейникова.

»Сейчас мы набрали штат сотрудников, арендовали новое помещение, поэтому счета в «ВТБ Шанхай» уже в таком нормальном, спокойном режиме открываются, и клиенты уже не переживают, что этот процесс долгий. Сейчас достаточно оперативно клиенты собирают документы, выезжают на встречу, уже практикуется сразу выдавать токены, клиенты подключаются к банку и начинают получать денежные средства из России", — сказала она.

www.interfax.ru/russia/977272

Россия по итогам января-июля 2024г поставила в Китай 4,19 млн тонн спг (-5,84% г/г) на $2,45 млрд — Таможня КНР

В июле КНР закупила в РФ 667,055 тысячи тонн СПГ на $384,284 млн.

1prime.ru/20240820/spg-851002186.html

Стоимость поставок трубопроводного газа из России в КНР в январе-июле 2024г превысила $4,69 млрд (+19% г/г). Физический объем энергоносителя ведомство по традиции не указывает.

За июль импорт сократился по сравнению с июнем на 2,5% и составил $718 млн.

РФ пока занимает второе место по поставкам трубопроводного газа в КНР. Лидером остается Туркмения (-3,1% г/г, до $5,67 млрд). После России следует Мьянма ($782 млн), за ней — Казахстан и Узбекистан ($730 млн и $304 млн соответственно).

tass.ru/ekonomika/21643155

Российские производители свинины стремятся в ближайшие годы с нуля захватить 10% китайского рынка импорта свинины, стремясь воспользоваться торговой напряженностью между Европейским Союзом и Китаем, крупнейшим в мире потребителем свинины.

Россия не экспортировала свинину в Китай до февраля, когда Пекин разрешил трем российским производителям продавать свинину на китайском импортном рынке стоимостью 3,5 миллиарда долларов, на котором доминируют производители из ЕС с долей 51%.

Торговля способствует росту экономических связей между Россией и Китаем в условиях усиления санкций против обеих стран со стороны Запада.
Недавно ЕС установил временные пошлины в размере до 37,6% на электромобили, импортируемые из Китая, чтобы противостоять тому, что он называет несправедливыми субсидиями. В ответ Китай назвал датские, голландские и испанские свиноводческие компании объектами антидемпингового расследования.
Россия столкнется с жесткой конкуренцией со стороны других крупных экспортеров свинины, таких как Бразилия, а также с ростом производства в Китае. Спрос на свинину в Китае также падает, хотя он по-прежнему потребляет около половины мирового объема свинины, или 53-54 млн тонн в год.

( Читать дальше )

Расчеты в нацвалютах между РФ и Китаем составляют более 90%, заявил в понедельник министр финансов РФ Антон Силуанов.

1prime.ru/20240819/kitay-850970316.html

С июля значительно осложнилась логистика с Китаем, рассказал «Известиям» генеральный директор АО «Первая группа» Алексей Порошин. 

Раньше главной проблемой были расчеты за товар, однако три недели назад китайские поставщики стали просить российских покупателей делать отгрузку через третьи страны.

Это также подтвердил коммерческий директор компании «Импая Рус» Алексей Разумовский. 

В первую очередь это касается товаров, которые попали в стоп-листы кодов по внешнеэкономической деятельности.

Поначалу поставщики шли на какие-то уступки, но сейчас ситуация ужесточается — некоторых покупателей ставят перед фактом, говорит Алексей Разумовский.

iz.ru/1743827/mariia-kolobova/puti-dokhoda-postavshchiki-iz-knr-prosiat-zavozit-tovary-v-rf-cherez-treti-strany