Продажи по итогам ноября:
• Легковые автомобили: 108 тыс. (-2,7 тыс., -2,5% м/м)
• LCV: 11 тыс. (+0,5 тыс., +5,2% м/м)
• Грузовые автомобили: 12 тыс. (-0,6 тыс., -5,3% м/м)
• Автобусы: 1,3 тыс. (+0,2 тыс., +17,5% м/м)
• Совокупный объём — 133 тыс. авто (-2,7 тыс., -2% м/м)
Сегмент LCV остался в плюсе за счёт роста спроса на автоперевозки из-за развития онлайн-торговли, сегмент автобусов — благодаря увеличению госзакупок для обновления автопарка.
Причины сокращения объёма продаж:
• рост стоимости иномарок, в том числе из-за повышенного утильсбора (более 50% проданных машин было изготовлено не в России),
• повышение ключевой ставки.
При этом продажи по итогам 11 месяцев год к году выросли: +60% к продажам легковых авто, +35% — LCV, +82% — к грузовикам, +24% — к автобусам.
💡Считаем, что сокращение объёмов продаж новых автомобилей продолжится в декабре и сохранится до середины 2024 г. Восстановление спроса будет возможно после снижения ключевой ставки и замедления темпа роста стоимости иномарок.
«На этой неделе в торгпредстве России в Узбекистане состоялась рабочая встреча с руководством UzAutoTrailer, на предприятии которого организована сборка грузовых автомобилей „Камаз“, и лизинговой компании Truck Asia Leasing. <...> Стороны наметили действия, нацеленные на рост продаж большегрузов в республике», — говорится в сообщении в Telegram-канале торгпредства.
Интересный кейс нашла для демонстрации совместного использования вил, волн и смарт мани.
Взглянем на недельный таймфрейм, где текущее падение развивается в медианном канале вил.
Обратите внимание на реакцию цены с медианой (206.5) — там нет высоких объемов, чтобы предполагать остановку заранее.
Но наличие местного POC (point of control) на 189.6, совпадающего с границей медианного канала вил позволяет с наибольшей вероятностью ожидать цену именно там.
А дальше, по выполнению цели вы будем задавать себе вопрос о направлении и следующих целях. И здесь потребуются волны.