Глобальные рынки в основном проигнорировали решение Пекина ужесточить кредитную политику, вызвавшее разгром на внутреннем рынке акций и облигаций, которые росли на оптимистичных прогнозах относительно перспектив китайского производства, обменного курса и баланса движения капитала. Согласно данным исследования Bloomberg, к концу июня доходность 10-летних государственных облигаций Китая достигнет пика в 3,8%. Но пессимисты говорят, что инвесторы дисконтируют риск того, что сокращение кредитного рычага замедлит рост и в других развивающихся странах.
Экономический календарь
— Новый президент Южной Кореи готов посетить КНДР;
— Квартальная прибыль The Walt Disney (DIS) превзошла ожидания аналитиков;
— FBR Capital и RBC Capital Mkts повысили инвестиционный рейтинг акций DIS, Needham — понизили;
— Moody's: ряд китайских компаний улучшили свой рейтинг и кредитоспособность;
— ING Bank прогнозирует рост пары EUR/USD к осени 2017 до 1,15 и к середине 2018 года до 1,20;
— BMI Research: средний курс пары USD/RUB в 2017 году будет 60,39;
— Credit Agricole: рекомендует продавать фунт при ралли;
— TD Research: доллар сохраняет потенциал роста;
— Societe Generale: ожидаем рост пары GBP/USD до 1,35;
— Глава РБНЗ Грэм Уилер: ускорение роста инфляции мы не ждем из-за отсутствия роста зарплат;
— РБНЗ оставил уровень процентной ставки без изменений (1,75%);
— РБНЗ: процентные ставки останутся без изменений достаточно долго;
— Запасы сырой нефти и нефтепродуктов в США упали;
— Morgan Stanley понизил прогноз по рецессии экономики США.
Это было особенно актуально во времена взлета Китая с его рекордными закупками металлов. Действительно, медь активно используется в строительстве, влияя на цены производителей, а значит и инфляцию в целом.
С начала 2000-х гг. Поднебесная была одним из ключевых драйверов глобальной экономики, но с 2011 года позитивный импульс начал иссякать.
График ВВП Китая с 1990 года
Отметим, что индекс S&P 500 не слишком опечалился наступлению новой эры.
Новый пассажирский самолет китайской разработки в пятницу выполнил свой первый полет. Лайнер поднялся в воздух из международного аэропорта Шанхая.
В этом городе расположена сборочная линия производственного центра государственной компании Comac — разработчика нового самолета.
Свой первый взлет С919 совершил без пассажиров, на его борту только пять человек — пилоты и инженеры. Государственная вещательная компания CCTV вышла с репортажем о первом полете в прямой эфир.
Comac C919, по замыслу китайских производителей, должен стать прямым конкурентом Boeing 737 и Airbus A320.
В случае успеха C919 станет первым китайским среднемагистральным самолётом, которому удастся выйти на мировой рынок авиаперевозок.
Самолет начали разрабатывать еще в 2008 году, однако запуск несколько раз откладывался.
Это узкофюзеляжный самолёт с одним центральным проходом в салоне, способный взять на борт до 168 пассажиров.
Он будет летать на расстояние до пяти с половиной тысяч километров.