Кризис

Конечно, Италия это скорее анклав Южной Европы, который то тут то там терпит бедствия, в Северной Африке (ближайший партнер) войны, и в Португалии, Испании, Италии, Греции, балканских странах и ряд своих проблем. Например, беженцы составляют скажем 15-30% мигрантов (остальные нормальный поток), из непосредственно беженцев половина это Сербия, Косово. Но Италия тут крепкий лидер и в целом середнячок и в Европе. Снижение доходов итальянцев это глобальный процесс удешевления расходов на труд в богатой Европе, более образованные (в % от населения) мигранты (куда входят также образованные беженцы, например доктора из Сирии) обходятся дешевле в зарплате, полу-легальный статус и отсутствие гражданства экономят на социальной защите и пенсиях. Но само-в-себе такое снижение качества жизни — свидетельство глобального кризиса экономической формы Европы. Одна из причин общемировой депрессии. В предыдущем топике видно, что разитые страны сильно меньше прирастают по ВВП чем развивающиеся (например Турция из европейских). Следствие такого европейского кризиса, конкуренция в мире — причины смягчения евро, и пока что такому смягчению не видно конца, так как снижение доходов населения (возобновление цикла роста) не началось. Источник картинок ниже: 

В США упал показатель нового жилья у семей. Хотя общий график после 2008 — идет вверх очень хорошо. И сейчас недвижимость в США одна из самых доступных в мире, особенно в районе Чикаго. Там сейчас как раз сильный спад цен на сталь.

Источник: http://www.calculatedriskblog.com/2015/11/housing-starts-increased-to-1060.html

Итак, надежда была что на зимний сезон цены на топливо покажут восстановление, а за ними потянется и нефть. Была нормальная картинка когда в осенниий сезон обслуживания НПЗ запасы нефти росли, но запасы топлива сократились. И динамика цен на топливо буквально на прошлой неделе вселяла оптимизм, прирастали потихоньку. 



Но информация понедельника, 16 ноября, говорит о том, что когда НПЗ снова начали работу, рынок тут же сильно насытился и цены на дизель в Чикаго упали до минимума. США с WTI, их топлива, Чикаго — работающие индикаторы; по крайней мере это не Брент с 1% мировой добычи своей корзины где Брент %15 занимает. Дизель CBOB оценивается в 94,58 центов за галлон, это минимум с тех пор как Platts начал отслеживать в 2009 г. Причем в прошлую пятницу ожидалось -12,25 центов/галлон, а случилось -30 центов/галлон, или -30% (!) что ли? Отскок (отскок? видим график и этот «отскок») был вызван лишь особо сильным прекращением работы НПЗ, загрузка мощностей была наинизшая с 2010. С восстановлением работы запасы дизеля в разных номинациях побили рекорд средины октября и июля (июль это вообще летний сезон).