Морские перевозки

Правительство России приняло решение о заключении концессионного соглашения для создания, реконструкции и эксплуатации универсального перегрузочного комплекса (УПК) в морском порту Новороссийска. Это соглашение будет осуществляться без проведения конкурса и вовлечения других компаний. ООО «Универсальный перегрузочный комплекс НСРЗ», связанное с группой «НМТП» и холдингом «Металлоинвест», будет осуществлять работы по проекту.

Согласно опубликованному распоряжению № 1228-р от 12 мая, Росморречфлот получил полномочия концедента и должен в сотрудничестве с концессионером подготовить и согласовать проект соглашения с Минтрансом, Минфином, Минэкономразвития и ФАС в течение 60 дней. Само соглашение должно быть подписано не позднее чем через 75 дней со дня вступления в силу распоряжения.

Срок действия концессионного соглашения составляет 49 лет с момента подписания и может быть продлен на не более чем 5 лет. Предельная сумма концессионной платы, которую необходимо будет уплатить за весь период соглашения, составляет не более 9,4 миллиарда рублей.

( Читать дальше )

FESCO купила 6 новых судов за ₽19,6 млрд и намерена приобрести дополнительные терминалы в европейской части России. Из-за ухода иностранцев в России сложилась уникальная возможность для покупки транспортно-логистических активов

Источник:
www.rbc.ru/business/19/04/2023/643ebb8f9a79474f56a25072

Транспортная компания Fesco ожидает, что мощность Владивостокского морского торгового порта (ВМТП) достигнет 1 млн TEU в 2025 году, сообщил председатель совета директоров компании Андрей Северилов на брифинге.

По его словам, в 2023 году ожидается достижение мощности порта на уровне 840 тыс. TEU. В настоящее время порт работает на 80-90% от своей мощности, что позволяет эффективно проводить погрузочно-разгрузочные операции.

Источник: https://tass.ru/ekonomika/17555159

12.04.2023
Грузооборот морских портов России за январь-март 2023 года увеличился на 10,0% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 220,2 млн тонн.

Объём перевалки сухогрузов составил 105,4 млн тонн (+17,0%), в том числе: угля – 51,1 млн т (+18,3%), грузов в контейнерах – 12,1 млн т (-15,8%), зерна – 15,7 млн т (рост в 2,1 раза), черные металлы –5.2 млн т (-25,5%), минеральных удобрений – 7,4 млн т (рост в 1,6 раза), руда – 2,3 млн т (-21,6%), грузы на паромах — 1,4 млн т (+7,4%).

Объем перевалки наливных грузов составил 114,8 млн тонн (+4,2%), в том числе сырой нефти – 68,6 млн т (+9,2%), нефтепродуктов – 35,0 млн т (-3,3%), сжиженного газа – 8,9 млн т (-9,0%), пищевые грузы – 1,4 млн тонн (+30,2%).

Экспортных грузов перегружено 173,9 млн т (+10,7%), импортных грузов – 9,5 млн т (-6,3%), транзитных – 17,2 млн т (+3,8%), каботажных – 19,6 млн т (+18,9%).

Грузооборот морских портов Арктического бассейна составил 24,6 млн тонн (+2,8%), из них объём перевалки сухих грузов составил 7,3 млн тонн (+31,6%), наливных грузов — 17,3 млн тонн (-5,9 %). Грузооборот портов Мурманск составил 15,0 млн т (+10,6%), Сабетта – 7,0 млн т (-3,7%), Варандей – 1,4 млн т (-16,6%) и Архангельск – 0,34 млн т (-38,2%).

( Читать дальше )

Инфографика с сайта Минтранса Турции 


12.04.2023 

Из России в Турцию в марте доставлено 7,2 млн тонн груза

Грузооборот турецких портов в январе-марте 2023 года составил 135,3 млн тонн, что на 7,5% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такие данные следуют из отчета главного управления по морским делам при министерстве транспорта и инфраструктуры Турции.

В марте в портах Турции было перевалено 43,3 млн тонн. По сравнению с февралем 2022 года объемы сократились на 6,6%, но по сравнению с февралем 2023 года выросли на 14%.

Больше всего в марте 2023 года перегружено в портах Коджаэли (7,19 млн тонн), Алиага (6,74 млн тонн), Джейхан (5,02 млн тонн), Искендерун (4,1 млн тонн), Мерсин (3,74 млн тонн). Всего же в 10 самых крупных портах Турции совокупно перевалили 36,3 млн тонн, что составляет 84% от общего объема.

Самыми экспортируемыми товарами из портов Турции стали портландцемент (807 тыс. тонн), полевой шпат (456,5 тыс. тонн), другие виды цемента (415,6 тыс. тонн), дизельное топливо (343 тыс. тонн) и клинкер (312,2 тыс. тонн).

( Читать дальше )

Транспортная группа Fesco открыла дочернюю компанию «Феско белтранс» в Белоруссии для развития импортных и экспортных перевозок. Генеральным директором компании назначен Олег Ткач, а штаб-квартира расположена в Минске.

«Феско белтранс» будет оперировать текущие и развивать новые железнодорожные и интермодальные сервисы группы между Белоруссией и странами Юго-Восточной Азии, Турцией, Казахстаном и Узбекистаном. Объем перевозок Fesco в Белоруссию вырос в 2022 году в шесть раз, из республики — в три раза, до 3,5 тыс. TEU и 0,6 тыс. TEU соответственно.

Источник: 

Frontline PLC
The Company had 222,622,889 ordinary shares outstanding as of December 31, 2022
www.sec.gov/Archives/edgar/data/913290/000091957423001981/d9968199_6k.htm
Капитализация на 03.04.2023г: $3,366 млрд

Общий долг на 31.12.2019г: $2,188 млрд
Общий долг на 31.12.2020г: $2,307 млрд
Общий долг на 31.12.2021г: $2,465 млрд
Общий долг на 31.12.2022г: $2,509 млрд

Выручка 2019г: $957,32 млн
Выручка 9 мес 2020г: $1,046 млрд
Выручка 2020г: $1,221 млрд
Выручка 9 мес 2021г: $535,83 млн
Выручка 2021г: $749,38 млн
Выручка 1 кв 2022г: $217,44 млн
Выручка 6 мес 2022г: $517,88 млн
Выручка 9 мес 2022г: $900,07 млн
Выручка 2022г: $1,430 млрд

Прибыль 9 мес 2019г: $31,15 млн
Прибыль 2019г: $139,99 млн
Прибыль 9 мес 2020г: $422,18 млн
Прибыль 2020г: $413,01 млн
Прибыль 1 кв 2021г: $28,90 млн
Прибыль 6 мес 2021г: $2,26 млн
Убыток 9 мес 2021г: $30,94 млн
Убыток 2021г: $11,15 млн
Прибыль 1 кв 2022г: $31,15 млн
Прибыль 6 мес 2022г: $78,25 млн
Прибыль 9 мес 2022г: $232,68 млн
Прибыль 2022г: $472,72 млн
www.frontline.bm/category/quarterly-reports/

( Читать дальше )

Совкомфлот – рсбу/ мсфо
2 374 993 901 обыкновенных акций
www.scf-group.ru/investors/shares/ShareCapital/
Капитализация на 17.03.2023г: 136,918 млрд руб

Прибыль 2018г: 2,870 млрд руб/ Убыток мсфо 2,632 млрд руб
Прибыль 2019г: 7,205 млрд руб/ Прибыль мсфо 14,603 млрд руб
Прибыль 2020г: 13,449 млрд руб/ Прибыль мсфо 18,751 млрд руб
Прибыль 2021г: 5,913 млрд руб/ мсфо компанией не опубликован
Прибыль 2022г: 13,900 млрд руб
www.interfax.ru/business/891454
www.scf-group.ru/investors/results_and_publications/financialresults/

Совкомфлот – Дивидендная история
Период * Объявлены * Реестр дата * Дивиденд
2021 год * 30.05.2022 * дивиденды не выплачивать
2020 год * 17.06.2021 * 05.07.2021 * 6,6700 руб
2019 год * 08.04.2020 * 14.08.2020 * 3,6512 руб
2018 год * 15.04.2019 * 06.07.2019 * 0,7295 руб
e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=11967
www.scf-group.ru/investors/Shares/Dividends/TRANSLATE with x/> /> English

Arabic	Hebrew	Polish
Bulgarian	Hindi	Portuguese
Catalan	Hmong Daw	<a onclick=«return LanguageMenu.

( Читать дальше )

Программа государственных субсидий может распространиться до 2034 года на 85 судов, большинство из которых — балкеры. При этом в программе почти нет нефтяных танкеров. 

Ожидается, что банки выделят на эти цели более 150 млрд руб., из которых правительство субсидирует порядка 70 млрд руб., в том числе 24 млрд руб.— в ближайшие два года.

Источник: www.kommersant.ru/doc/5862198

Совкомфлот – российская компания, которая занимается морской транспортировкой нефти и газа, а также обслуживанием шельфовой разведки. Название происходит от словосочетания «современный коммерческий флот» и не имеет никакого отношения к Советскому Союзу😊

Структура акционерного капитала

IPO Совкомфлота было произведено в 2020 году и вошло в число наиболее неудачных в современной российской истории. До IPO 100% акций принадлежало государству. В ходе приватизации РФ планировала оставить себе 75% + 1 акция. Однако в итоге удалось разместить чуть больше 20% акций вместо планируемых 25%.

Сразу после IPO акции резко упали: с 105 рублей (цена размещения) до 93,5 рублей к концу 2020 года.

В ноябре 2020 года андеррайтеры исполнили пут-опцион в отношении 37,2 млн акций по 99,6 рублей, чтобы стабилизировать падение, но это не помогло.

К концу 2021 года акции упали уже до 76,92 рублей (–26,74% с момента IPO), к концу 2022 – до 38,35 рублей (–63,5%). При этом в октябре 2022 акции Совкомфлота падали до рекордного минимума в 29,92 рублей (–71,5%).

Сейчас акции немного подросли и торгуются за 45 рублей, но это всё ещё убыток с момента IPO (–57%).

В общем, Совкомфлот стал аналогом народного IPO ВТБ, «прогремевшего» в 00-х годах. Честно говоря, я не совсем понимаю людей, покупавших в 2020 году акции Совкомфлота с двузначными мультипликаторами, однозначной дивидендной доходностью и навесом нефтяного кризиса 2020-го года. На мой взгляд, тогда стоило продавать акции в 2-2,5 раза дешевле – это больше бы соответствовало справедливой стоимости. Но что произошло – то произошло.

На сегодняшний день контролирующим акционером Совкомфлота является Российская Федерация, ей принадлежит 82,8% акций. Ещё 1,6% составляет квазиказначейский пакет, принадлежащий дочке – СКФ Арктика. 15,6% акций находятся в свободном обращении и доступные на покупке на Мосбирже по тикеру FLOT.

Структура выручки

( Читать дальше )