Прогноз по акциям

🚂 CSX Corporation #CSX — американская холдинговая компания, специализирующаяся на железнодорожных перевозках и недвижимости. Компания была основана в 1980 году при слиянии Chessie System и Seaboard Coast Line Industries.

Различные железные дороги бывших Chessie System и Seaboard Coast Line Industries, были объединены в 1986 году в одну линию, которая стала называться CSX Transportation.

Структура доходов от перевозки сырья:
Химикаты — 20%
Интермодальные контейнеры — 17%
Уголь — 14%
Сельскохозяйственная продукция — 12%
Лесная продукция — 8%
Автомобильные товары — 7%
Металлы — 7%
Минералы — 5%
Удобрения — 5%
Другое — 5%

📈 Перспективы:
Компания настроена на сокращение уровня аварийности поездов в течение всего года и на дальнейшем сокращении инцидентов связанных с человеческим фактором. В 2022 году CSX будет сосредоточена на привлечении новых сотрудников, а также расширении использования профилактических мероприятий для избежания новых аварий.

Также CSX объявила о сотрудничестве с Wabtec, которая поможет компании модернизировать ее локомотивы, чтобы максимально снизить вредные выбросы парниковых газов.

Сегодня заседание Совета директоров«Красноярскэнергосбыт», среди вопросов повестки, вопрос выплаты дивидендов.

Компания регулярно выплачивает их с 2015г., как по обычке, так и по привелигированным акциям, в одинаковом размере, в прошлом году поделились с нами 62% от заработанной прибыли.

По прошлому году, при цене обеих акций в размере 10.8руб за шт., вышла дивдоходность порядка 6%

Сейчас цена обеих акции ($KRSB и $KRSBP) в районе 8руб, что ниже прошлогодней дивотсечки на 30-33%.

Годовой отчет хороший, если рост выручки небольшой, чистая прибыль приросла порядка 30%.

Компания региональная, является дочкой Русгидро, каких-либо объективных причин, не платить в этом году, на поверхности не вижу. Вероятность выплаты высокая. Покупаю под событие.

Аналитики «Финама» представили стратегию по сектору электроэнергетики. В исследовании отмечается, что рекордная инфляция, отказ западных стран от поставки оборудования и снижение спроса на электроэнергию негативно отразятся на российских компаниях. В результате прибыль отечественных эмитентов может заметно просесть, и они откажутся от выплаты дивидендов, что значительно снижает привлекательность их акций. На этом фоне инвесторам рекомендуется обратить внимание на китайские коммунальные компании, которые выигрывают от сложившейся ситуации в мировой экономике: в частности, на CLP Group и CGN Group.

Российский сектор электроэнергетики пока не ощутил последствий кризиса в экономике, что проявилось в росте потребления в I квартале 2022 года. Тем не менее в текущей рыночной конъюнктуре отраслевые компании могут столкнуться с рядом проблем, прежде всего — со снижением спроса. Как отмечается в исследовании «Финама», в первую очередь это связано с туманными перспективами экспортных поставок из-за санкций: «По нашим подсчетам, около 54% электроэнергетики от общего отпуска за границу идет в “недружественные” страны. Их потенциальный отказ от поставок не кажется маловероятным событием, а спекуляции на тему перевода расчетов за российскую электроэнергию в рубли не прибавляют оптимизма».

В то же время мы позитивно оцениваем перспективы 2023 г. по двум причинам. Во-первых, российские цветные металлы вряд ли попадут под санкции, при этом цены на них сохранятся на высоком уровне. Во-вторых, ключевые акционеры Норникеля договорятся о новой дивидендной формуле, что снимет навес неопределенности.

Новая реальность российской экспортной экономики нуждается в новых логистических маршрутах — европейцы все больше отказываются от российских товаров и будут отказываться в будущем. Если говорить о самом важном российском товаре — нефти и нефтепродуктах, то вариантов транспортировки на дальние расстояния всегда было 2:

1. Трубопроводы, которые исторически направлены в страны ЕС со времен СССР;

2. Морская перевозка с использованием танкеров и портов.

Поставки нефти через трубу в ЕС занимают около 150 млн тонн за год. Так или иначе данный объем будет снижаться, наиболее русофобские европейские страны уже отказываются покупать российскую нефть или покупают прибалтийскую смесь, в которой 49% urals и 51% brent’a.

Рост перевалки нефти через нефтеналивные порты неминуем, он уже происходит с марта месяца и ориентирован в Азию (Индия, Китай и другие).