РЖД

РЖД запустили продажу билетов через отечественную систему бронирования, работа над ней шла почти пять лет, рассказали в компании

t.me/rian_ru/272725

Стоимость доставки 40-футовых контейнеров из Китая в Москву в декабре 2024 года достигла $8–9 тыс., что на 65–80% выше уровня прошлого года. Основные причины: рост тарифов в Китае, дефицит вагонов и контейнеров, заторы на погранпереходах и инфраструктурные ограничения.

Объемы перевозок контейнеров по сети РЖД выросли на 6% за 11 месяцев 2024 года, однако на ключевых переходах наблюдаются задержки до 25 суток. Загрузка дальневосточных портов превышает 90%, что вызвано дисбалансом импортно-экспортных потоков.

Среди грузов, транспортируемых в контейнерах, лидируют промышленное оборудование и автомобили. Несмотря на высокие ставки, спрос сохраняется из-за перевозки высокомаржинальных товаров.

Источник: www.rbc.ru/business/12/12/2024/675970499a7947a15332d258?from=from_main_3

Тайм коды:

00:00 | Вступление

00:17 | Чистая прибыль банковского сектора в октябре 2024г. подросла благодаря низкому резервированию, переоценка активов и субордов давит на баланс

05:20 | Россети ЦП отчитались за III кв. 2024 г. — увеличение стоимости тарифов помогли выручке, но проценты по кредитам всё портят. Дивиденды?

11:50 | Грузоперевозки по ЖД за ноябрь 2024г. — падение продолжается и это явно не предел. У металлургов и застройщиков — явный кризис

16:33 | Инфляция в ноябре — погружение на дно зафиксировано. В декабре не легче — девальвация рубля, тарифы РЖД, спрос и топливный рынок!

21:43 | ВТБ отчитался за октябрь 2024г. — чистая процентная маржа упала ниже 2%, но резервирование, налоги и прочие опер. доходы приходят на помощь!

27:14 | Аукционы Минфина — план решили закрыть новыми флоатерами, схема с РЕПО аукционами не использована. Кто купил ОФЗ на 1 трлн рублей?

32:16 | Заключение

P.S. Если у вас проблемы с Ютубом, то выставляю видео на альтернативных площадках:

( Читать дальше )

За 11 месяцев во всех видах сообщения, включая экспорт, импорт и транзит, перевезли 7,2 млн контейнеров ДФЭ.

Опережающими темпами растут отправки удобрений (рост в 1,7 раза), продуктов перемола (в 1,5 раза), зерна (+20%) и стройгрузов (+19%).

Наибольшие объёмы перевозок в контейнерном сегменте дают:

• химикаты и сода — 735,7 тыс. ДФЭ
• лесные грузы — 532,3 тыс. ДФЭ
• автомобили и комплектующие — 467,8 тыс. ДФЭ
• химические и минеральные удобрения— 460,6 тыс. ДФЭ
• метизы— 406,6 тыс. ДФЭ

Всего в контейнерах перевезли 75,4 млн тонн различных товаров (+8,5%).

t.me/s/telerzd

Бельгийский депозитарий Euroclear с 2 декабря возобновил расчеты по 10 еврооблигациям российских компаний, включая эмитентов «Русал», РЖД и «Евраз». Ожидается, что теперь инвесторы смогут переводить эти бумаги на российские депозитарные счета и предъявлять их эмитентам для замещения.

По мнению экспертов, причиной возобновления операций стало уточнение соответствия действий Euroclear новым санкциям. После получения разъяснений от собственного отдела комплаенса депозитарий пришел к выводу, что его действия не нарушают санкционные ограничения ЕС.

Юрист Ирина Ротачкова отмечает, что процесс замещения евробондов проходит в соответствии с российским законодательством, что не находится под контролем европейского депозитария. В свою очередь, возрастающие финансовые издержки Euroclear, связанные с судебными разбирательствами и возможными компенсациями для инвесторов, также могли повлиять на решение о возобновлении операций.

Для российских инвесторов возобновление операций стало позитивной новостью, поскольку ранее существовал риск полного прекращения расчетов по евробондам.

( Читать дальше )

Инвестпрограмма РЖД в 2025г сократится на 40% г/г — начальник Департамента корпоративных финансов компании — ТАСС

«Относительно текущего [года] — существенно [сократится], то есть это будет порядка 40%. Это, безусловно, окажет влияние как на саму компанию, так и на всех наших смежников, со всеми, с кем мы работаем: и по строительству, и по покупке тягового подвижного состава, и рельсов», — сказала Орлова. 

tass.ru/ekonomika/22587989

🚂 По данным РЖД легко отслеживается динамика перевозки грузов, за каждым сырьём стоит та или иная компания, поэтому на основе показателей можно сделать вывод об успешности сектора (конечно, необходима ещё цена сырья, и не все используют только ЖД для транспортировки). Давайте рассмотрим данные за ноябрь:

💬 В ноябре погрузка составила 95,6 млн тонн (-5,8% г/г, в октябре погрузка составила 96,9 млн тонн), полгода подряд погрузки ниже 100 млн тонн, данное снижение чувствительно ещё тем, что данные цифры сопоставимы с кризисным 2009 годом (даже в ковид было лучше). Напомню вам, что последний раз положительная динамика была показана в сентябре 2023 г. (100,9 млн тонн, +0,2% г/г), как итог — 14 месяцев подряд снижения.

💬 Погрузка с начала 2024 г. составила 1082,1 млн тонн (-4,4% г/г).

Теперь переходим к самому интересному, а именно к погружаемому сырью (взял основное, остальной список по ссылке):

🗄 Каменный уголь — 27,9 млн тонн (-5,4% г/г)

( Читать дальше )

ОАО РЖД перестало принимать на сеть новые грузовые вагоны с вагоностроительных заводов. Как следует из сообщений вагоностроителей на совещании 26 ноября у замминистра транспорта Алексея Шило (протокол есть у “Ъ”), на путях предприятий простаивали 2,53 тыс. новых грузовых вагонов, не отправленных заказчикам.

Как следует из протокола, на Уралвагонзаводе скопилось более 900 вагонов, на «Алтайвагоне» — 593, часть которых пришлось разобрать. На Канашском вагоностроительном заводе находится более 430 вагонов, и готовая продукция складируется в несколько ярусов.

ОАО РЖД давно заявляет, что причины проблем с движением на сети — избыток вагонов, оценивающийся более чем в 250 тыс. единиц.  В связи с этим, в частности, принимались меры по ограничению доступа вагонов на сеть.

В воскресенье вагоностроители рассказывали “Ъ”, что в каком-то объеме отгрузки пошли.

www.kommersant.ru/doc/7344132?tg

Погрузка на сети РЖД в ноябре снизилась на 5,8%, до 95,6 млн тонн — компания.

Источник: tass.ru/ekonomika/22549405

ОАО РЖД перестало принимать на сеть новые грузовые вагоны с вагоностроительных заводов, узнал «Ъ». На путях предприятий скопилось более 2,5 тыс. вагонов. На некоторых заводах продукция стоит в несколько ярусов, на некоторых ее уже разбирают.

Причина — в намерении ОАО РЖД сократить размер парка, в этот раз в виде усложнения процедуры приписки вагонов, нужной для получения идентификационного номера. Вагоностроители считают процедуру устаревшей, а такой способ регулирования размера парка некорректным.

👉 Подробнее — в материале «Ъ».

#Ъузнал


t.me/kommersant/75344