Роснефть

Госдума РФ приняла в первом чтении законопроект о внесении изменений в Налоговый кодекс, согласно которому фиксируются ставки акциза на бензин и дизтопливо в расчете демпферной составляющей на уровне 2024 года — 15 тыс. 48 рублей за тонну бензина и 10 тыс. 425 рублей дизтоплива.

Законопроект (N727330-8) был внесен в парламент правительством 30 сентября в рамках проекта бюджета на 2025-2027 гг.

Данная мера снизит выплаты нефтяникам по топливному демпферу.

В то же время сами акцизы по нефтепродуктам повышаются примерно на 1 рубль. Так акциз на бензин АИ-95 в 2025 году предполагается повысить с 15 тыс. 650 руб. до 17 тыс. 88 рублей за тонну, в 2026 году — с 16 тыс. 276 рублей до 17 тыс. 772 за тонну, на 2027 год акциз предлагается установить в размере 18 тыс. 483 рублей за тонну.

Акциз по дизтопливу предлагается повысить в 2025 году с 10 тыс. 842 рублей до 12 тыс. 120 рублей, в 2026 году с 11 тыс. 276 рублей до 12 тыс. 605 рублей, на 2027 год акциз предлагается установить в размере 13 тыс. 109 рублей за тонну.

Для обеспечения экспорта нефти российские и нейтральные трейдеры, частные нефтяные компании сформировали свой нефтяной флот, который можно назвать “Флотом Свободы”. По состоянию на третий квартал 2024 года, флот, участвующий в вывозе российской нефти и мазута, оценивается в 410 танкеров. Из них большую часть составляют танкеры класса Афрамакс.

Основное пополнение флота нефтяных танкеров для вывоза нефти, конденсата и мазута осуществлялось во втором квартале 2023 года (увеличение флота на 25 судов в месяц) и декабре 2023 года (увеличение численности флота на 7 новых единиц). Флот нефтепродуктовых танкеров для вывоза дизельного топлива, бензина, нафты и прочих светлых нефтепродуктов активно пополнялся апреле 2023 года (70 танкеров) и далее в мае-июле (20 танкеров в месяц).

Доля судовладельцев из ЕС в экспорте российской нефти стала сокращаться со второго квартала 2023 года. Так доля греческих судовладельцев (ведущие владельцы, коммерческие и технические менеджеры нефтяного флота в ЕС) сократилась с 33% от общего объёма вывоза российской нефти и тёмных нефтепродуктов морем в мае 2023 года до 8% в сентябре 2024 года.

🔽 Кажется завтра будет глубоко… Дорога вниз разблокирована.

Итак сегодня утром индекс, отыграл свое лонговое закрытие, подрастая в моменте до 2827. После чего пошла очевидная фиксация лонговых позиций, которых много набралось в последнее время. На закрытии мы имеем толстую, красную свечу с фитилем сверху, который говорит о распродаже + закрытие под 2800. 

👉 Следовательно тут долго думать не нужно. Закрытие очевидно в завтрашний шорт.

Однако есть нюанс в достаточно сильном падение за день. Средний ход индекса за день около 1%, а от максимума падения получилось на 1,6%, что многовато. Поэтому завтра утром возможен небольшой отскок вверх, а дальше продолжение прогружения. Либо же вечерка может отскочить и завтра утром почти сразу ММВБ сможет нырнуть…

💯 Цель локального падения 2750 — 2760, а там уже посмотрим. 

Ну и кстати, так на будущее, если будет перелой 2730, то вероятность очередного похода к 2500 кратно увеличится. Но это пока лишь условия на будущее. Все нужно смотреть по факту. Локальные мысли изложил во всех строках выше.

Власти Ирана должны закрыть морские торговые пути на Ближнем Востоке для европейских судов в ответ на введенные Евросоюзом санкции против трех авиакомпаний исламской республики. Такое мнение выразила иранская газета Kayhan.

По ее оценкам, Иран сейчас имеет больше возможностей оказать давление на ЕС, и воспрепятствование свободному проходу европейских судов «принесет Европе больше ущерба, чем прекращение полетов иранских самолетов». «Несомненно, европейцы уже поняли, что зависимость Ирана от авиамаршрутов в Европе гораздо меньше, чем их зависимость от судоходства через воды, контролируемые Ираном», — подчеркивает издание.

В настоящее время, по утверждению Kayhan, влияние Ирана распространено не только на Персидский залив и Ормузский пролив, но и на другие акватории, включая Оманский залив, Индийский океан и Средиземное море. Как отмечает газета, европейцы прекрасно знают, что «дальность иранских ракет в 2 тыс. км может быть легко увеличена».

14 октября Евросоюз ввел санкции против трех авиакомпаний исламской республики: национального перевозчика Iran Air, крупнейшей частной иранской авиакомпании Mahan Air и принадлежащей армейским ВВС Saha Airlines.

Цены на нефть Urals FOB в первой половине октября находятся в диапазоне $64,3-65,1 за баррель по сравнению с $61,5-61,8 за баррель по итогам сентября, при этом дисконты к эталонной котировке «Североморский датированный» (NSD, отражает стоимость корзины из североморских сортов Брент, Фортиз, Осеберг, Экофиск и Тролль, а также американского сорта WTI Мидленд) находятся на уровнях чуть выше — $12,6-13,3 против $12,5-12,8 за баррель в сентябре, следует из данных Argus, с которыми ознакомился «Интерфакс». В октябре 2023 года дисконты находились примерно на том же уровне — $12,2-13,7 за баррель.

Стоимость Североморского эталона в первой половине октября выросла на $3,4 за баррель — с $74,26 в сентябре до $77,7 за баррель.

Дисконт Urals в порту Приморск (FOB) к североморскому эталону в октябре растет на $0,6 за баррель — с $12,8 до $13,4 за баррель. Стоимость Urals в Приморске в октябре подросла до $64,3/барр. по сравнению с $61,5 в сентябре (рост на $2,9 за баррель).

Дисконты Urals Suezmax FOB Novorossiysk к североморскому эталону за первые 15 дней октября подросли на $0,1 за баррель — до $12,6/барр., при этом цена выросла с $61,8 до $65,1 за баррель (на $3,3 за баррель). Дисконты Urals Aframax FOB Novorossiysk продемонстрировали такую же динамику роста — до $12,7, котировка выросла с $61,7 до почти $65 за баррель.

Согласно данным Argus, цены на российскую нефть Urals в индийских портах выросли до 73,7 долларов за баррель в октябре по сравнению с 70,1 долларов за баррель в сентябре, таким образом, дисконт сократился с 4,1 до 4 долларов за баррель.

Что касается портов в Китае, то здесь дисконт к Brent второй месяц подряд составляет 0 долларов. В мае 2024 г. он был равен 2,3 долларам.

Ссылка на пост

❌ Вот это закрытие. Ведь не понятно, что завтра будет? Делать то что?

👉 Сегодня индекс четко и точно проследовал вчерашнему анализу. Пришел к 2800 и даже перебил вверх этот максимум. Как хотелось бы конечно индекс не слили, а значит закрылся он лонгово. Закрытие получается над 2800, толстой, уверенной зеленой свечой, еще и при падающей нефти. + почти все акции закрылись хорошими лонговыми свечами.

Это что касается технической части. ✅ 

❗️ Если же рассуждать, то лонговать завтра будет достаточно стремно, так как индекс два дня подряд сильно растет, а значит локально небольшой тех отскок вероятен + объемы за сегодня были небольшие, что также не очень хорошо.

📝 Поэтому подводя итог скажу, что завтра скорее всего индекс пройдет вверх, однако есть очень много нюансов. Если вчера закрытие было не АЙС, то сегодня это закрытие не айс в квадрате) 2820 в виде ближайшей цели поставить могу, но скрепя зубы, как говорится…

💯 На завтра приоритет работы в Лонг, однако такие акции как НЛМК и Северсталь сегодня оказались красными, при таком рынке, а значит завтра они просятся в возможный шорт…

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) и Минэнерго России подготовили проект приказа об утверждении минимума продаваемого на бирже газа. Документ размещен на портале нормативных проектов.

Предполагается, что для «Газпрома» будет установлена минимальная величина реализации природного газа (при достижении которой цена будет признаваться рыночной) в размере 10%. Для иных компаний, «занимающих доминирующее положение», предлагается установить норматив на уровне 2%.

«Потребители природного газа, приобретая его на бирже, получают ряд преимуществ, главное из которых — возможность долгосрочно планировать закупки с использованием прозрачного механизма формирования цен. Принятие приказа позволит использовать биржевые котировки в качестве отечественных индикаторов рыночных цен на газ, а также будет способствовать недопущению случаев установления монопольно высокой цены товара», — пояснили РБК в пресс-службе ФАС.