СОВКОМФЛОТ

Российский танкер «Крымск», пострадавший от санкций, в среду пришвартовался в китайском порту Дунъин в восточной провинции Шаньдун, где расположены независимые нефтеперерабатывающие предприятия, чтобы выгрузить 700 000 баррелей российской нефти «Сокол» (Sokol), свидетельствуют данные судоходных компаний LSEG и Kpler

Это уже второй российский нефтяной танкер, пострадавший от санкций, который пришвартовался в китайских портах в этом месяце. На прошлой неделе танкер «Литейный проспект» выгрузил 700 000 баррелей нефти Sokol в китайском порту Хуанхуа близ города Цанчжоу в провинции Хэбэй.

Администрация порта Дунъин отказалась от комментариев, когда с ней связалось агентство Reuters. Управляющая танкером компания «Совкомфлот» (SCF, СКФ) пока не ответила на просьбу о комментарии.

Китай стал главным покупателем светлой сладкой нефти Sokol после того, как поставки в Индию сократились из-за проблем с оплатой и транспортировкой из-за санкций.

Импорт нефти Sokol в Китай вырос в этом месяце и может достичь исторического максимума в 379 000 баррелей в день, согласно оценкам Kpler. Данные не включают нефть с двух российских танкеров, попавших под санкции.

Ужесточение санкций США против российской судоходной компании «Совкомфлот» стимулирует Индию к переговорам о покупке нефти по более низким ценам, чтобы избежать нарушений в своем нефтяном импорте. Старший советник Госдепартамента США, Амос Хохштейн, заявил, что целью санкций не является полное исключение российской нефти с рынка, а скорее стимулирование Индии к пересмотру условий поставок с Россией.

Обеспокоенность в Индии вызвало ужесточение санкций США против «Совкомфлота», так как это может привести к сокращению поставок российской нефти и создать проблемы для индийских нефтеперерабатывающих компаний.

Санкции введены против «Совкомфлота» и его танкеров, что может привести к замораживанию активов компании в США и ограничениям на бизнес-взаимодействие с американскими компаниями.

Американские власти также утверждают, что санкции включают ограничения на ценовой потолок для российской нефти, что представляет собой новый этап в усилении давления на российский судоходный сектор.

Источник: tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/20215045

⚡️Закрываем очередную идею Стратегии на 1П 2024 года. Бумаги достигли 🎯целевого ориентира в ₽135.

Обоснование и оценка фин показателей — здесь 

📍Следить за идеями:

▫️на сайте раздел Аналитика — Торговые идеи — brokerkf.ru/analitika/actual-analysis/trading-ideas/

▫️в мобильном приложении раздел «Витрина»

☝🏻Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией

_______________________________

Когда Совкомфлот (и часть иностранных контрагентов) включили в SDN лист,
написал, что расходы Совкомфлота вырастут и отчётность за 2024г. будет хуже ожиданий.
Купил год назад по 56 руб. (писал на телеграмм, когда покупал). 
И написал, что на рынке много новичков,
поэтому даже на очень негативной новости можно продать почти по цене закрытия предыдущего дня. 

Было тьма аргументов про дефицит танкеров и про то, что Совкомфлот за 2 года научился справляться с санкциями.
Научился, конечно, но затраты — то выросли, значит, показатели будут хуже ожиданий.
А рынки торгуют именно ожиданиями.

Эмоции улеглись.
Теперь Совкомфлот движется плавно, но не растёт.
В 2024г. (после див. отсечки) акция корректируется. 

Совкомфлот по дневным


С уважением,
Олег

По нашим оценкам, исходя из текущих котировок, наибольший доход могут принести акции “Транснефти”. Годовой дивиденд должен составить порядка 210 руб./акцию, что эквивалентно примерно 13% доходности.