Ключевые результаты Группы Аэрофлот в августе 2024 г.:
✈️ Объём перевозок увеличился на 13,4% по сравнению с августом 2023 г. и составил 5,9 млн пассажиров.
✈️ На внутренних линиях перевезено 4,7 млн пассажиров, на 10,4% больше, чем в августе 2023 г.
✈️ На международных линиях перевозки выросли на 27,5%, до 1,2 млн пассажиров.
✈️ Пассажирооборот увеличился на 15,8%, предельный пассажирооборот — на 13,5%.
✈️ Процент занятости пассажирских кресел составил 93,6%, увеличившись на 1,9 п.п. год к году; на внутренних линиях показатель вырос на 1,1 п.п. и достиг 94,1%.
Низкая база 2023 г. даёт о себе знать, по сути компания «обязана» показывать результаты на десятки % лучше, чем годом ранее. В финансовом блоке это тоже отражается, компания вышла на прибыль, но благодаря разовым эффектам и помощи государства, об этом тоже не стоит забывать. Главное, что нужно знать о компании:
✈️ Эмитент зависим от государства (доля в 73,8% находится на счетах ФНБ). Аэрофлот провёл две доп. эмиссии, последнею в июле 2022г., в результате которой было размещено 1,5 млрд обыкновенных акций, как итог собственный капитал компании продолжает оставаться в отрицательной зоне и составляет -44,1₽ млрд.
«Переговоры находятся в продвинутой стадии, due diligence проводился, объем сделки оценивается аналитиками примерно в 10 млрд рублей», — отметил он.
Nord Stream AG, оператор газопровода «Северный поток», увеличила сумму иска к страховым компаниям Lloyd’s и Arch Insurance до €574 млн. Ранее требовалось €400 млн, но новые аргументы, такие как вмятина на второй нитке трубопровода, увеличили сумму претензий. Вмятина достигает 17% внутреннего диаметра трубы и была зафиксирована в период с марта 2021 года по октябрь 2022 года. Nord Stream утверждает, что вмятина появилась по внешним причинам, не связанным с основным взрывом, произошедшим в сентябре 2022 года.
В иске компания также уточняет стоимость восстановления проекта — минимум €1,2 млрд, включая утрату газа и работы по ремонту труб. Lloyd's и Arch пока отказываются выплачивать компенсацию, ссылаясь на военные действия как причину повреждений, не предусмотренную страховкой. Однако Nord Stream настаивает, что даже в таких случаях полисы включают подобные риски.
Основная сложность остается в определении природы вмятины и того, подпадает ли она под условия страхового договора.
Все началось в юридическом блоке RENI. Один из юристов сам написал робота, который посещает личный кабинет финансового уполномоченного и сайты судов, собирает информацию о переносах заседаний, новых документах и кладет все в папку. К утру у сотрудника юридического департамента готова подборка важной для его работы информации. Этот юрист, не имея IT-бэкграунда, использовал low-code платформу.
Роботизация «взлетела» благодаря правильной мотивации.