Судостроение

Российскому судостроению требуются капитальные вложения на уровне 1,959 трлн руб. для модернизации производственных мощностей до 2035 года, говорится в презентации консалтинговой компании SBS Consulting, подготовленной в конце 2023 года для Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) и Минпромторга (РБК ознакомился с документом).

Эти средства нужны для создания мощностей, необходимых для строительства крупнотоннажного грузового флота — в первую очередь морских танкеров и сухогрузов, которые вывозят российские сырьевые ресурсы на экспорт.

«В России наблюдается дефицит производственных мощностей для строительства конкурентоспособной продукции гражданского судостроения. Наибольший дефицит наблюдается в мощностях для строительства крупнотоннажного флота», — говорится в презентации.

При нормативном сроке службы судов в пределах 25 лет и обеспечении 50% экспортного грузопотока до 2035 года требуется построить 66 млн дедвейт грузового флота, из которых 40 млн дедвейт придется на сухогрузы, 26 млн дедвейт — на танкеры, говорится в презентации.

( Читать дальше )

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) прогнозирует потребность российских судовладельцев в 589 гражданских судах до 2035 года на сумму 1,36 трлн рублей, следует из презентации корпорации. Балкеры представляют собой наиболее затратный сегмент с инвестициями в 329,3 млрд рублей, за которыми следуют аварийно-спасательные суда (287,6 млрд), научно-исследовательские суда (155,5 млрд), ледоколы (143 млрд) и другие.

Оценка ОСК ниже прогнозов Минпромторга, и эксперты указывают на потенциальное расхождение в методологии подсчета. Прогноз также призывает фокусироваться на газовозах, балкерах и судах для генеральных грузов. Спрос на гражданские суда может превысить оцененные 589 судов при условии увеличения господдержки.

Новое руководство ОСК, возглавляемое Андреем Пучковым, работает над стратегией развития, которая будет представлена в марте – апреле 2024 года. Пока официальных материалов для рассмотрения в Минпромторг не поступало. Эксперты также отмечают потребность в специализированных производственных площадках для судов среднетоннажного класса в диапазоне 15,000–70,000 т дедвейта.

( Читать дальше )

«Группа ВТБ вошла в судостроительный бизнес Sitronics Group и приобрела долю 28% в капитале дочерней компании Emperium, управляющей производством электросудов», — говорится в сообщении ВТБ.

Указывается, что Sitronics Group запустила первое в стране серийное производство пассажирских электросудов. В судостроительные активы компании входят конструкторское бюро и верфь в Отрадном в Ленинградской области, а также доля в Пермской судоверфи.

В сообщении указывается, что Sitronics Group планирует масштабное развитие и увеличение мощностей предприятия. В течение двух-трёх лет планируется выйти на объем выпуска до 40 судов в год на мощностях обеих верфей.

1prime.ru/banks/20231229/842712265.html

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), перешедшая под контроль ВТБ в октябре, планирует сменить руководителей двух ключевых верфей – «Северной верфи» в Санкт-Петербурге и «Янтарь» в Калининграде. Экс-губернатор Архангельской области Игорь Орлов возглавляет «Северную верфь», а «Янтарь» – Илья Самарин.

Попытки изменить руководство судостроительными заводами стали логичными после передачи контроля ВТБ над ОСК. Новое руководство корпорации высказывало недовольство текущим менеджментом.

Аналитики указывают, что вызовы для судостроительной отрасли станут ясными в 2024 году. В сентябре ВТБ получил 100% акций ОСК в доверительное управление на пять лет.

Источник: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2023/12/28/1013349-osk-pitaetsya-smenit-top-menedzhment-na-dvuh-klyuchevih-verfyah

«Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) получила от ВТБ кредит в размере 50 млрд руб. с учетом 14% годовых сроком на полгода. Об этом сообщил глава банка, председатель совета директоров ОСК Андрей Костин.

«Там разные цели. И первоочередные как бы цели — это зарплата, платежи в бюджет, налоговые. Но это и на строительство. Там деньги будут выделяться правительством, просто у правительства есть некие процедурные вопросы, которые не позволяют сделать это сейчас. Поэтому у нас есть гарантии правительства, что деньги будут выделены в течение полугодия следующего»,— сказал господин Костин журналистам.

www.kommersant.ru/doc/6382125

«Сегодня очень большое количество заказов у нас на все виды судов. <...> К сожалению, в полной мере удовлетворить этот заказ сегодня мы не в состоянии: не хватает мощностей, не хватает технологий. Потребуется, на мой взгляд, серьезная модернизация отрасли и даже, на мой взгляд, строительство новых предприятий, новых верфей. Мы видим, по крайней мере, две новые верфи. Одна — в Северо-Западном регионе, где-то в районе Питера, в Ленинградской области. Вторая — на Дальнем Востоке», - глава ВТБ Андрей Костин.

ОСК представит президенту РФ проект стратегии развития гражданской судостроительной отрасли в марте — апреле.

tass.ru/ekonomika/19388447
tass.ru/ekonomika/19388909

Импортозамещение в судостроении, которое ведется минимум с 2014 года, пока не помогло стать российским строителям конкурентоспособными. Об этом рассказали судовладельцы, которые по-прежнему предпочитают размещать заказы в Китае.

Руководитель компании «Оптимакс» Аркадий Быковский рассказал, что суда проекта Optimax планируются к постройке в Китае и ожидаются в 2025 году, передает «ПортНьюс». По оценке его компании, строительство судов в Китае обойдется дешевле. «В Китае такое судно стоит чуть больше 1 млрд рублей, а на российских верфях — 2-2,5 млрд рублей… Мы рассчитываем в ближайшее время подписать контракт на строительство порядка 20 судов. При оптимистичном развитии инвестиционного проекта первые суда появятся в навигацию 2025 года», — рассказал руководитель компании.

t.me/moscowtimes_ru/16812

Sitronics Group уже подготовила дизайн-проект электрической версии теплохода "Москва" и приступит к строительству в ноябре текущего года, сообщил журналистам исполнительный директор Sitronics Electro Андрей Гурленов.

«Дизайн есть, металл уже начинаем потихонечку резать. <…> У нас срок постройки головного судна 12 месяцев. Соответственно, сейчас — в ноябре — начинаем работы. Спуск планируем в конце 2024 года или весной 2025 года», — пояснил Гурленов.

Судно принадлежит к ледовому классу, подчеркнул он.

tass.ru/ekonomika/19168435

Sitronics Group (входит в АФК «Система») выкупила 25% долей ООО «Пермская судоверфь» у Фонда развития Пермского края (ФРПК), рассказал «Ведомостям» представитель пресс-службы инвестора. «Компания планирует инвестировать в “Пермскую судоверфь” для реконструкции и модернизации ее производственных мощностей. Договором предполагается возможное увеличение доли владения предприятием до 100%», – говорит собеседник.

Стороны не раскрывают цену выкупа доли. Источник «Ведомостей», близкий к верфи, утверждает, что блокирующий пакет обошелся инвестору в 100 млн руб.

www.vedomosti.ru/business/articles/2023/10/13/1000495-sitronics-25-permskoi

Sitronics Group рассмотрит возможность серийного производства водородных электросудов после прохождения испытаний — компания

tass.ru/ekonomika/18995565