СшА

Больше графиков и небольших заметок. . 

twitter: https://twitter.com/elliotwave_org

telegram : https://t.me/elliotwaveorg



__________________________________________________________

В последний раз рассматривались различные варианты дальнейшего движения, в том числе и разворот. Однако условия необходимые для его подтверждения не были выполнены, вниз прошел зигзаг, поэтому пошли на новые верхи.

В закрытом разделе подробно рассматривалась эта ситуация

06.08 

S&P500

Сделали цель 5117, началась коррекция ((iv)). Сейчас важный момент т.к. если сделаем завершающую волну ((v)), то с вершины получится импульс, что будет серьёзным подтверждением разворота.

Уже сейчас можно сказать, что ниже минимума 05.08 не ушли и импульс не был сформирован

15.08 был такой комментарий.

Продолжение роста ставит под сомнение сценарий разворота, но тем не менее он пока не отменен.

На графике показан вариант начальной диагонали и красным серия 1-2 1-2. Они будут отменены, если уйдем выше 5569.75.

long $UAL
long $DAL
long $ALK

Купили три авиакомпании пару дней назад.

Факторы инвестиционной привлекательности:

1. Дефицит самолетов как структурный фактор. Одним из основных факторов, влияющих на рынок, является дефицит самолетов, который оценивается более чем в 30% от необходимых объемов. Производители в лице Boeing и Airbus испытывают сложности с наращиванием производства из-за проблем в цепочках поставок и конфликтов с профсоюзами. Из-за этого авиакомпании не могут быстро увеличить предложение, даже если на рынке появится дополнительный спрос. Такой дефицит способствует поддержанию высоких цен на билеты и ставит компании, у которых больше самолетов, в более выгодное положение.

2. Топливные затраты и устойчивость прибыли. Несмотря на то, что аналитики предсказывают рост цен на топливо, котировки авиационного топлива падали ниже $2 за галлон в моменте (сейчас $2.26), что создает уникальную возможность для наращивания прибыли авиакомпаниями. При нормальных условиях авиакомпании увеличили бы количество рейсов, но дефицит самолетов ограничивает их возможности, что создаёт определенную ценовую дисциплину в отрасли. Текущая ситуация выглядит более устойчивой, чем в циклах прошлых лет, когда избыток предложения быстро приводил к снижению прибыльности авиакомпаний.

 У ФРС США все меньше пространства для маневра, если остановится потребитель по своим тратам, то под риском окажется вся экономическая модель штатов. Их низкая ставка равна росту на товарных рынках.

Bloomberg пишет :

☄️🇺🇸РЕКОРДНЫЙ МАКСИМУМ: 1,4 ТРИЛЛИОНА ДОЛЛАРОВ АМЕРИКАНСКОГО ДОЛГА ПО КРЕДИТНЫМ КАРТАМ
😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁

🛒|Американские потребители ежемесячно имеют рекордную сумму в 628 миллиардов долларов непогашенной задолженности по кредитным картам.
😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁

По данным Федерального резервного банка Нью-Йорка и TransUnion, американцы должны по кредитным картам 1,14 триллиона долларов, что в среднем составляет 6329 долларов на человека.

Просрочки по кредитным картам выросли до 9,1%. Остатки снизились во время пандемии, но выросли на 48% с начала 2021 года из-за роста расходов и инфляции.
😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁

🤍Мишель Ранери из TransUnion предупреждает, что люди используют все лимиты своих карт.