ТЕсла

«Невозможно преднамеренно установить конец, но по концу можно видеть, для чего складывалось многое предыдущее. Нужна для этих наблюдений испытанная внимательность, но также нужно и знание о том, что такое есть тактика адверза?» © Н. Рерих

«И опять же, невозможно соединить точки, когда ты смотришь в будущее – их можно соединить, лишь оглядываясь на прошлое.» © С. Джобс
....................

О соединении точек. Можно не зная ничего, а имея перед руками только представленный график и линейку найти значимый уровень коррекции/разворота? 



Можно, коррекция от уровня НР к уровню т.4 в таких моделях в районе 90-95%.

29.09.2017
Известный трейдер и инвестор Джим Чанос в интервью Bloomberg напомнил об обещаниях, которые Tesla давала еще три года назад. Чанос отметил, что компания должна была стать прибыльной к 2017 году, но из года в год она продолжает терять деньги. В то же время на рынок электромобилей выходят серьезные и состоявшиеся конкуренты.

В интервью Bloomberg инвестор Джим Чанос назвал Tesla неприбыльной по структуре компанией с чрезмерной долей заемного капитала. «Если верить сказанному три года назад, то Tesla должна получать прибыль уже сейчас. Теперь этот срок сместился к 2020 году. Полагаю, в 2019-м речь пойдет уже о 2025 годе», — иронично заметил Чанос.

Трейдер и раньше обрушивался с критикой на компанию Илона Маска. Чанос известен своими ставками на понижение, и в случае с Tesla он рекомендовал заниматься именно короткими продажами. Он также назвал акции компании «культовыми», а ее инвесторов — чрезмерными оптимистами.

Британский лоукостер easyJet намерен выполнять рейсы длительностью до двух часов на самолетах, оснащенных только электрическими двигателями. Для этого компания сотрудничает с американским стартапом Wright One, цель которого создание экологичных самолетов, которые смогут преодолевать расстояния до 480 км. Таким образом, easyJet сможет применять их на 20% рейсов, выпустив самолеты на электробатареях для таких рейсов, как Лондон—Париж или Эдинбург—Бристоль. Случиться это, как надеются в авиакомпании, должно в течение десяти лет, а примеру easyJet последуют и другие игроки на рынке, уверена гендиректор лоукостера Кэролин Макколл: «Впервые в своей карьере я вижу будущее без авиационного топлива, и мы очень рады быть частью такого будущего,— заявила она сегодня.— Единственный вопрос теперь — когда короткомагистральный электросамолет выйдет на рейсы, а не в том, сможет ли такой самолет летать вообще». По заверениям американского стартапа, электросамолет будет на 50% тише авиалайнеров на топливе и будет обходиться компаниям на 10% дешевле.