Мы долгие годы ориентировали инвесторов на ежегодный capex ТМК порядка 200 миллионов долларов. Теперь компания нарастила объемы производства, мощности и другие показатели на 40-60%, а capex в итоге ожидается слегка, ненамного выше тех же 200 миллионов долларов. То есть компания, которая стала раза в полтора больше, обслуживается практически тем же capex — это очень серьезный синергетический эффект
В ближайшие годы также нет необходимости в увеличении объемов капзатрат, поскольку после присоединения новых активов у компании нет недостатка в производственных мощностях, которые при этом вполне современны и не нуждаются в модернизации.
Каких-то новых проектов, строек, крупных покупок нам не надо, поэтому мой прогноз, что «крейсерский» capex в объеме 200 миллионов с незначительным превышением будет достаточным. Но, конечно, эти 200 миллионов будут направлены не только на поддержание текущих мощностей, но и на реализацию локальных инвестиционных проектов
В этом году синергетический эффект будет больше, чем 10% EBITDA ТМК. Но это не предел, потому что мы будем еще работать (над повышением синергии – ред.), к тому же год (с момента приобретения новых активов – ред.) пройдет неполный. Поэтому я думаю, что более глубокая синергия, которую мы проработаем, будет касаться не только EBITDA, но и наличных средств, капитальных затрат. Эти синергии еще будут проявляться, и когда мы их реализуем, эта цифра (10% от EBITDA) будет больше раза в два или три
Что касается дивидендов, то пока план интеграции и синергии от приобретения новых активов до конца не оптимизирован, я не думаю, что мы будем менять дивидендную политику. Сейчас она достаточно гибкая, привязана к чистой прибыли, поэтому в ближайшее время мы изменений в дивидендной политике не ожидаем. Мы ближайшие всегда выплачивали дивиденды, кроме совсем кризисных периодов, и будем их платить
В ближайшее время одним из главных приоритетов компании будет снижение долга, поскольку на приобретение группы ЧТПЗ были направлены как собственные средства, так и заемные. Также долги есть и у приобретенного актива.
Очевидно, что после той выплаты, которая прошла по итогам 2020 года, наверное, аналогичных выплат в ближайший год ждать не стоит, приоритетом является погашение долга. Конечно, решение за акционерами, и мы надеемся, что выплаченные за прошлый год дивиденды создали для них какой-то задел, но выплат промежуточных дивидендов за каждый квартал мы точно не ожидаем
ТМК будет активно работать над рефинансированием долга. В размещении облигаций необходимости нет, и новые выпуски могут появиться по мере истечения сроков обращения старых.
ТМК в настоящее время активно работает над привлечением ESG-финансирования.
https://emitent.1prime.ru/News/NewsView.aspx?GUID={80E86FC8-3A62-42DB-9DE8-6D801A0975F9}
Новый эмитент в Третьем эшелоне, даты размещений и ставки купонов:
Протокол о внесении изменений в межправительственное соглашение от 16 октября 2015 году по строительству газопровода «Пакистанский поток» (бывший «Север-Юг») подписали Николай Шульгинов и посол Пакистана в Российской Федерации Шафкат Али-Хан
Подписание позволит нашим компаниям в самое ближайшее время начать практическую реализацию проекта, тем самым помочь пакистанской стороне укрепить собственную энергетическую безопасность и повысить использование природного газа как экологически чистого источника энергии
В 2021 году дивидендный сезон сместился на конец весны и начало лета.
Причины понятны, сложный «2020 короновирусный год».
Реестр закрылся 27 апреля 2021 года.
Дивиденды поступили мне на счет 13 мая 2021 года.
Посетил 28 апреля выставку Нефтегаз-2021. Поделюсь своими наблюдениями и впечатлениями, касающимися российской экономики.
1.ОДК
Наибольшее визуальное впечатление на выставке у меня вызвал газотурбинный двигатель АЛ-41СТ-25 Уфимского моторостроительного объединения (УМПО), входит в ОДК (объединенную двигателестроительную корпорацию). Подобный двигатель видел на авиашоу в Жуковском. Действительно, это и есть «бывший» авиационный двигатель (истребителя СУ) переделанный под газотурбину. Об АЛ-41СТ-25 говорят с 2019 года в рамках развития концепции нового поколения Газоперекачивающих агрегатов (ГПА) Газпрома и ОДК. Между прочим, они предназначены для замены изношенных украинских ДН-80 (на 25 Мвт ).
Как вы знаете, газ транспортируется под высоким давлением в магистральных трубопроводах, для этого его сжимают в компрессорах. Приводом для газового компрессора выступает такая вот турбина. АЛ-41СТ-25 минимальной мощностью 25,6 мвт (планируются модели и 42 Мвт) и эффективным КПД 39% призвана повысить эффективность и скорость транспортировки газа. Возможно, это всё-таки скрытый конкурентный вызов Пермским моторам (его 25 Мвт ГТУ-25П). Пермские моторы, правда, входят в ОДК, но всё же им придется подвинуться. Упомянем также о конкуренции на мировом рынке этих установок — Сименс, GE.