Танкеры

Общее количество танкеров в мире на 1 февраля 2014 г. составляло 12 975 единиц, в это число входят все типы танкеров, а их великое множество, например, танкеры для перевозки битума, газа, воды и т.д.

На 1 февраля 2014 года было:
VLCC — вместимость 2 млн баррелей нефти, 623 единицы.
Суэцмакс - вместимость 1 млн баррелей, около 490 единиц.
Афрамакс - вместимость 500-700 тыс. баррелей, более 900 единиц.
Панамакс — вместимость380-500 тыс баррелей, около 415 единиц.

Итого около 2428 танкеров.

Согласно данным сайта statista.com к апрелю 2020 года в мире было следующее количество танкеров по типам


Итого 2210 танкеров, желающие могут посчитать сколько вместится нефти в этот флот, хотя в целом в настоящее время в мире насчитывается около 7000 судов этого вида и не все они могут осуществлять перевозку через океан.

( Читать дальше )

Дневная рента танкеров выросла в 7 раз за месяц.

Нефть дешевая, но хранить ее стало в 7 раз дороже.

Значит, все ждут, что вырастет))) раз платят такие дневные ставки.

Транспортировка до переработки делает цену нефти при сливе с танкера не такой уж и дешевой.

А, если еще постоять в очереди в порту?

Поэтому, не такая она и дешевая.

Саудиты грозятся залить Европу дешевой нефтью. Причем с дисконтом -10$ от рыночной цены.
У меня вопрос — кто будет доставлять нефть в Европу? Зубная фея? Китайцы построят сотни нефтяных танкеров? А кто оплатит их постройку, эксплуатацию? Кто оплатит перевозку?

Тут у трубопроводов с нефтью есть преимущество — непрерывность подачи.
Это как сравнивать водопровод и водяную колонку за 1 километр.

Вывод:
Саудиты блефуют.

PS
Роснефть вроде продает нефть китайской CNPC, причем тут какая-то  Sinochem?!?

1. Самые большие танкеры выросли за день на 50%.
2. Значит их фрахтуют, чтобы хранить дешевую нефть.
3. Значит по нефти дно, ее будут складировать и держать на море, чтобы продать дороже.

Вот и все.

Месяц назад она не превышала $50 000.

 

( Читать дальше )

Иран задержал еще один танкер, который якобы принадлежит британцам, но те не хотели этого афишировать.



( Читать дальше )

Появился видеопруф потерпевшего танкера, под норвежским флагом.
imp-navigator.livejournal.com/822191.html

twitter.com/eha_news/status/1127907041970982912

На ZeroHedge выложили хороший материал о том, как соглашение ОПЕК+ разбивается о суровую реальность. Просто несколько хороших цитат из этой статьи:

Двенадцать супертанкеров совершают рейс длинной в 21 000 миль по маршруту из Азии в США в обход Южной Африки без полезной нагрузки (только небольшое количество морской воды для балласта) поскольку производители ОПЕК ограничили поставки. Тем не менее, растущие объемы американской Light Crude должны быть экспортированы и в Атлантическом океане недостаточно танкеров для этой работы. …

Аналитики подняли свою оценку прибыльности морской доставки сырой нефти на ожидании роста экспорта из США в противовес сокращению экспорта из стран ОПЕК. … По заявлению Espen Fjermestad, нефтяного аналитика из компании Fearnley Securities AS, расположенной в Осло, практически весь доступный тоннаж в Атлантике был выбран. «В связи с тем, что корабли идут с балластом на Запад, ставки фрахта выросли и на Востоке».

( Читать дальше )

Участники нефтяного рынка продемонстрировали лишь подавленную реакцию на то, что Саудовская Аравия прекратила поставки сырой нефти через торговый порт в Красном море в проливе Баб-эль-Мандеб 25 июля после того, как повстанцы Хаути напали на два танкера. Повстанцы Хаути находятся в Йемене.

Эти нападения не рассматривались как непосредственная угроза мировой поставке нефти. Аналитики ссылались на недавнее увеличение поставок нефти из Саудовской Аравии наряду с ростом добычи у других стран-членов Организации стран-экспортеров нефти и стран, не входящих в ОПЕК.

Пол Шелдон (Paul Sheldon), главный геополитический советник S & P Global Platts Analytics, сказал: «Баб-эль-Мандеб с западного побережья Йемена особенно уязвим для ракет Хаути, а через него проходит около 1,5 млн. баррелей в сутки поставок нефти из Персидского залива в Европу».

Шелдон сказал: «Кувейт и некоторые другие производители также используют маршрут, но их реакция в настоящее время неясна. А вот Саудовская Аравия, скорее всего, направит свои танкеры по более протяженному маршруту через по Африку».

( Читать дальше )