Южный Кузбасс

«Наши угольщики готовы, и наш потенциал такой, что мы можем на 20-30% больше производить угля и отправлять его на экспорт. На сегодняшний день есть небольшое отставание в размере 2% за январь-февраль. Мы считаем, что в марте РЖД имеют возможность наверстать этот недостаток», — сказал Середюк.

Министр энергетики РФ Сергей Цивилев уточнил, что окончательный итог будет подводиться по результатам первого квартала. «Пока мы видим, что РЖД по итогам первого квартала должны справиться с поставленной задачей», — добавил Середюк.

В Кузбассе в угольной отрасли заняты свыше 91 тыс. человек. В регионе работают более 150 угольных предприятий, где добывается свыше 50% всего российского угля. Предприятия отрасли являются градообразующими для большей части городов региона, а налоги от угольной отрасли формируют основную доходную часть в бюджете области. 

tass.ru/ekonomika/23421665

«Сейчас мы готовимся к завершению [согласования] энергетической стратегии Российской Федерации до 2050 года, где наша планка [ежегодной добычи угля] до 2050 года [составляет] не ниже 600 миллионов тонн. Непростая, но реальная задача, реализацию которой мы должны будем поддерживать», — сказал он. 

В начале марта российские угольные компании смогли повысить доходность поставок благодаря снижению логистических расходов. Это стало возможным за счет скидок от стивидоров и уменьшения арендных ставок на полувагоны.

• Снижение тарифов на перевалку: В порту Усть-Луга тарифы упали с $13,4 до $10,8 за тонну, а терминал ОТЭКО в Тамани снизил стоимость на 10% с 1 марта.
• Снижение аренды полувагонов: Тариф упал на 6% до 2,59 тыс. руб. в сутки.
• Рост нетбэка: На FOB Дальний Восток цена выросла на 1,8% до 3,61 тыс. руб. за тонну, на FOB Финский залив — на 3,2% до 4,53 тыс. руб. за тонну, а на Азово-Черноморском направлении почти не изменилась.

Однако аналитики предупреждают, что этот тренд временный из-за низких мировых цен на уголь и слабого спроса на сталь. Российские металлурги, как Северсталь, уже ищут способы сократить использование коксующегося угля.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7584606?from=top_main_1

«По завершению первого квартала 2025 года будут подведены итоги эффективности вывоза угля в соответствии с правилами недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре, вступившими в силу с 1 января. Он (министр энергетики Сергей Цивилев) отметил, что ведомство сфокусировано на поиске оптимального решения для обеспечения вывоза угольной продукции на экспорт и рассматривает вероятность возобновления практики заключения соглашений о вывозе угля в восточном направлении с угледобывающими регионами», — сказано в сообщении.

«Наша задача — не допустить снижения объемов вывоза из угледобывающих регионов. <...> Совместно с коллегами работаем над тем, чтобы выполнить поставленную президентом РФ Владимиром Путиным задачу — обеспечить 180 млн тонн грузоперевозок в восточном направлении. Для реализации этой задачи разрабатывается ряд мер, направленных на повышение оборачиваемости подвижного состава, сокращение времени в пути, внедрение инновационных вагонов. В части угля рассчитываем, что объемы вывоза на восток будут не менее уровня 2024 года по всем регионам», — подчеркнул Цивилев. 

В марте 2025 года ставки аренды полувагонов для перевозки угля в России снизились на 6% по сравнению с февралем, составив 2540–2650 руб. без НДС. Это привело к удешевлению доставки угля из Кузбасса: в порт Восточный – на 2% (152 500–159 500 руб. за вагон), в Усть-Лугу – на 5% (116 500–124 000 руб.), в Тамань – на 4% (125 500–131 500 руб.).

Снижение ставок связано с падением экспортных нетбэков на 60–70% в годовом выражении за первые два месяца года, укреплением рубля и падением мировых цен на уголь на 11–12%. В результате стивидоры также предложили скидки на перевалку.

Эксперты отмечают, что экспорт становится убыточным для компаний без собственной логистики. В условиях низких цен и роста себестоимости добычи российские угольщики терпят убытки.

«В преддверии этой встречи железнодорожники двух стран провели ряд совещаний, в том числе с участием угольных компаний России. В ходе обсуждений была выражена высокая заинтересованность в перевозках через Казахстан, поскольку этот маршрут является востребованной и перспективной альтернативой», — говорится в пресс-релизе.

Участники встречи рассмотрели перспективы укрепления партнерства, повышения эффективности перевозок и развития транспортно-логистической инфраструктуры между двумя странами.

www.interfax.ru/business/1013503

Возгорание в шахте «Алардинская» произошло ночью 9 декабря на глубине 450 м после сейсмособытия. Сейчас пожар локализован. 11 декабря за нарушения требований промышленной безопасности постановлением суда было назначено наказание в виде административного приостановления деятельности на ведение горных работ в горных выработках на 90 суток.

«На шахте проведена работа по устранению нарушений, изложенных в протоколе о временном запрете деятельности. Получены заключения специализированных институтов о возможности ведения горных работ. Постановлением Калтанского районного суда Кемеровской области досрочно прекращено наказание в виде административного приостановления деятельности в части ведения горных работ по добыче угля в очистном забое», — сказал собеседник агентства, добавив, что добыча угля возобновлена.

В ведомстве добавили, что инспекторами управления установлено, что нарушения устранены, отсутствуют предпосылки возникновения чрезвычайной ситуации, угрозе здоровья и жизни людей. Пожар локализован, индикаторные пожарные газы в контрольных точках выработанного пространства отсутствуют. Выемочный участок, на котором произошел пожар, затоплен и изолирован.

В 2023 году прибыль российских угольных компаний снизилась в 2,1 раза до 3,78 млрд долларов США (-4,30 млрд долларов США по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Однако в 2024 году негативная динамика усилилась из-за падения цен на мировом рынке и резкого роста себестоимости продукции.

Дополнительными факторами, которые по-прежнему оказывают негативное влияние на финансовые результаты угольщиков, являются высокие железнодорожные тарифы, ограниченные транспортные возможности железнодорожной инфраструктуры и западные санкции.

Для многих российских поставщиков текущий уровень мировых цен и себестоимости добычи делает экспорт угля убыточным, вынуждая сокращать добычу и отказываться от новых проектов по освоению угольных месторождений.

С учетом новых ограничений США санкции теперь охватывают более 50% объема экспорта, что приведет к еще большему снижению экспорта российского угля в 2025 году.

К концу февраля экспортные цены на все виды российского угля снизились до уровня середины 2021 года. Энергетический уголь на FOB Дальний Восток подешевел до $56–83 за тонну, а коксующийся уголь — до $113–114 за тонну. Главные причины падения: профицит на мировом рынке, снижение производства стали в Китае и конкуренция со стороны Монголии.

Эксперты прогнозируют продолжение негативного тренда в 2025 году. Китай уже сокращает закупки импортного угля, а Индия и КНР наращивают внутреннюю добычу. Кроме того, укрепление рубля и низкие цены ведут к росту убыточности угольных компаний — их доля в отрасли уже достигла 53,3%.

Некоторую поддержку экспорту может дать повышение китайских пошлин на американский уголь (15%), что делает российские поставки более конкурентоспособными. Также Индия увеличила импорт коксующегося угля на 47% за январь, что может поддержать цены. Однако в целом рынок остается под давлением, и эксперты не ждут роста цен на уголь в ближайшие годы.