Южный Кузбасс

2. Содержание сообщения
2. Содержание сообщения
2.1. Сведения о кворуме заседания совета директоров эмитента:
Приняли участие семь членов Совета директоров эмитента.
В соответствии со статьей 68 Федерального закона от 26.12.1995 № 208-ФЗ «Об акционерных обществах» и пунктом 11....

( Читать дальше )

2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем совета директоров эмитента решения о проведении заседания совета директоров эмитента: 11 октября 2024 года.
2.2. Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 11 октября 2024 года....

( Читать дальше )

ОАО РЖД предложило президенту Владимиру Путину не продлевать соглашения о вывозе угля на восток с добывающими регионами, ссылаясь на низкую доходность угля и загруженность мощностей в ущерб более доходным грузам. Исключение будет сделано для Кузбасса, если соглашение будет касаться не только угля. Аналитики предупреждают, что отказ от соглашений может усугубить положение угольных компаний.

Компания предлагает не заключать с 2025 года соглашения о вывозе угля на экспорт на восток, поскольку доходность перевозок угля в 1,8 раза меньше, чем других грузов. По мнению ОАО РЖД, продление действующих соглашений приведет к ограничению вывоза высокодоходных грузов и сокращению доходов компании минимум на 25 миллиардов рублей.

Согласно последним данным, в 2024 году ОАО РЖД заключило с регионами соглашения о вывозе около 100 миллионов тонн угля, причем наибольший объем квоты пришелся на Кузбасс. Однако регионы выступают за увеличение квот: Кузбасс предлагает гарантированную отправку не менее 68 миллионов тонн угля, а Хакасия — увеличить квоту на 2023 год с 6,5 миллиона до 10 миллионов тонн.

( Читать дальше )

2. Содержание сообщения
2. Содержание сообщения
2.1. Сведения о кворуме заседания совета директоров эмитента:
Приняли участие семь членов Совета директоров эмитента.
В соответствии со статьей 68 Федерального закона от 26.12.1995 № 208-ФЗ «Об акционерных обществах» и пунктом 11....

( Читать дальше )

В третьем квартале 2024 года доходность экспорта российского энергетического угля через северо-западные и южные маршруты немного увеличилась благодаря росту цен и снижению логистических затрат. По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), нетбэк (чистая выручка экспортера) достиг $23–25 за тонну, что сопоставимо с показателями восточных портов. Однако этот уровень все еще недостаточен для покрытия себестоимости производства, которая составляет около $32 за тонну.

Рост доходности обусловлен снижением внутренних логистических ставок, увеличением спроса на уголь в Турции и восстановлением цен на энергетический уголь. В сентябре 2024 года индекс для угля 6000 ккал на Дальнем Востоке составил $97 за тонну, на западе — $85 за тонну.

В то же время на востоке наблюдается снижение доходности из-за падения цен на основных рынках сбыта, таких как Китай и Индия. Доля логистики в цене угля в Китае составляет 74%, и 10% из этой суммы приходится на морскую логистику, что способствует снижению доходности.

( Читать дальше )

2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем совета директоров эмитента решения о проведении заседания совета директоров эмитента: 26 сентября 2024 года.
2.2. Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 27 сентября 2024 года....

( Читать дальше )

Согласно докладу Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), спрос на российский уголь на международных рынках будет расти до 2030 года на 38%, достигнув 294 миллионов тонн. Однако возможности вывоза угля по железной дороге увеличатся лишь на 25%, составив 234 миллиона тонн. При этом перевалочные мощности портов позволят экспортировать до 493 миллионов тонн угля, что в 1,5 раза больше текущих объемов.

Для удовлетворения растущего спроса планируется реализация 12 инвестиционных проектов, что может привести к увеличению добычи угля на 76,4 миллиона тонн в год. Основной вклад в этот рост внесет Эльгинское месторождение в Якутии, где планируется добыча 15 миллионов тонн.

Загрузка имеющихся мощностей остается высокой, составив почти 76% в 2023 году. Однако прогнозируемое отставание темпов роста вывоза угля по железной дороге от спроса приведет к недополученным доходам для экономики в размере 735 миллиардов рублей ВВП и 268 миллиардов рублей для федерального бюджета.

Для устранения этого дисбаланса необходимо развивать железнодорожную инфраструктуру и возвращать понижающий коэффициент на перевозку угля в порты Мурманской области. РЖД предложила внедрить механизмы «вези или плати», чтобы гарантировать объемы грузов. Перспективы спроса на уголь остаются оптимистичными, однако зависят от геополитики и цен на сырье.

( Читать дальше )

Маржинальность экспорта российского угля снова упала на фоне низких мировых цен и роста транспортных расходов. По данным Argus, при средней себестоимости добычи в $30 маржа поставок через порты Дальнего Востока составила $0, а через Северо-Запад ушла в минус. Максимальная прибыль составляет лишь $2 за тонну.

Экспортеры столкнулись с резким снижением прибыли из-за падения мировых цен и сбоев в оплате поставок. Прибыль до налогов угольной отрасли за первое полугодие сократилась на 97%, по данным Минэнерго РФ.

Трейдеры, работающие с российским углем, столкнулись с трудностями, так как конечные покупатели требуют скидок. На фоне этих факторов многие трейдеры прекратили работу с российским сырьем, переключившись на индонезийский и южноафриканский уголь.

По прогнозам, к концу года цены могут вырасти, однако российский уголь останется дешевым из-за санкционного давления, высокой себестоимости добычи и роста логистических затрат.

 

Источник: www.kommersant.ru/doc/7163118?from=doc_lk

2. Содержание сообщения
2. Содержание сообщения
2.1. Сведения о кворуме заседания совета директоров эмитента:
Приняли участие семь членов Совета директоров эмитента.
В соответствии со статьей 68 Федерального закона от 26.12.1995 № 208-ФЗ «Об акционерных обществах» и пунктом 11....

( Читать дальше )

В первом полугодии 2024 года инвестиции в российскую угольную отрасль сократились на 4,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 111,1 млрд рублей. Это первое снижение с 2020 года, что связано с падением мировых цен на уголь, высокими издержками и санкциями.

Нефтегазовые компании за тот же период увеличили вложения на 27%, а добывающие рудные холдинги — на 10%. Однако угольный сектор остался единственным крупным сегментом, где наблюдалось сокращение инвестиций.

Угольные компании были вынуждены отказаться от новых проектов, сократить закупки оборудования и объемы добычи. В результате, добыча угля снизилась на 1% за семь месяцев 2024 года, а морской экспорт упал на 17%.

Экспортные цены на уголь также остались низкими: на Дальнем Востоке — $95/т, в Тамани — $81/т, в портах Балтики — $76/т. В то же время логистические затраты выросли, что снизило рентабельность поставок, особенно в Китай, из-за введенных пошлин.

Эксперты считают, что в ближайшее время роста инвестиций ожидать не стоит, несмотря на меры поддержки со стороны государства, такие как временная отмена экспортных пошлин.

( Читать дальше )