авиакомпании

Антимонопольная служба рекомендует авиакомпаниям активнее закупать авиатопливо на биржевых торгах, потому что это обеспечит прямую цепочку «производитель-потребитель». Если авиакомпании начнут выходить на биржевые торги и использовать биржевые индикаторы при формировании начальных максимальных цен, ценообразование станет прозрачнее, а это один из способов сдерживания цен

В частности «Аэрофлот» достаточно неплохо себя чувствует, учитывая текущие обстоятельства. Операционные показатели демонстрируют положительную динамику от месяца к месяцу. Так, на внутренних линиях авиакомпаниями группы в августе было перевезено 4,5 млн пассажиров, что на 30,2% выше показателя аналогичного периода 2020 года и на 31,3% выше показателя 2019 года. При этом в международном сегменте также наблюдается восстановление показателей — объем перевозок в августе составил 1,1 млн пассажиров, что в 4,4 раза выше показателя за аналогичный период прошлого года, хотя и в 1,7 раза хуже августа 2019 года. Мы полагаем, что в 2022 году компания сможет выйти в прибыль.

American Airlines Group, Inc
(NASDAQ: AAL)
$19.36 +0.525 (-2.64%)
Oct 22, 2021 10:50 AM EDT
americanairlines.gcs-web.com/stock-info/stock-price

American Airlines Group, Inc. 
As of October 15, 2021, there were 647,514,522 shares of American Airlines Group Inc. common stock outstanding.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/4515/000000620121000098/aal-20210930.htm
Капитализация на 22.10.2021г: $12,536 млрд

Общий долг на 31.12.2018г: $60,749 млрд
Общий долг на 31.12.2019г: $58,468 млрд
Общий долг на 31.12.2020г: $68,875 млрд
Общий долг на 30.09.2021г: $75,874 млрд

Выручка 2018г: $44,541 млрд
Выручка 9 мес 2019г: $34,450 млрд
Выручка 2019г: $45,768 млрд
Выручка 9 мес 2020г: $13,309 млрд
Выручка 2020г: $17,337 млрд
Выручка 1 кв 2021г: $4,008 млрд
Выручка 6 мес 2020г: $11,486 млрд
Выручка 9 мес 2021г: $20,455 млрд

Прибыль 9 мес 2018г: $1,088 млрд
Прибыль 2018г: $1,412 млрд
Прибыль 9 мес 2019г: $1,452 млрд
Прибыль 2019г: $1,686 млрд
Убыток 9 мес 2020г: $6,707 млрд
Убыток 2020г: $8,885 млрд
Убыток 1 кв 2021г: $1,250 млрд
Убыток 6 мес 2021г: $1,231 млрд
Убыток 9 мес 2021г: $1,061 млрд
americanairlines.gcs-web.com/financial-results/financial-aal

Вчера американская холдинговая компания Alaska Air Group, Inc. опубликовала отчетность за 3кв21 с результатами выше консенсус-прогноза, по версии Bloomberg. По состоянию до начала торгов на сегодня цена за акцию компании показывает минус 1,83%.

Динамика цены за акции АLK US

Источник: Bloomberg

Ключевые финансовые показатели за 3кв21:

∙ Выручка компании за 3кв.21г. составила 1,95 млрд долл. США против ожиданий на уровне 1,94 млрд долл. США.
∙ EBITDA за 3кв.21 составила 348,0 млн долл. США против ожиданий на уровне 333,1 млн долл. США
∙ Скор. EPS на акцию за 3кв.21 составила 1,47 долл. США против ожиданий на уровне 1,36 долл. США.

Существенные моменты и комментарии менеджмента

∙ По результатам последнего квартала Alaska Airlines вернулась к прибыльности и зафиксировала скорректированную чистую прибыль в размере 187 миллионов долларов, став лидером отрасли с маржой прибыли в 12% до налогообложения.

Массовое принятие биткоина (BTC) в Сальвадоре заставило подразделение мексиканской компании Mexican airline Volaris под названием Volaris El Salvador начать принимать биткоины в качестве оплаты.

Интеграция биткоина произошла спустя месяц после того, как власти Сальвадора выдали местному представительству Volaris разрешение на работу в стране.

Об этом важном событии написал в Твиттере президент Сальвадора Найиб Букеле.

Президент страны подчеркнул, что возможность расплачиваться биткоинами с помощью государственного кошелька Chivo «позволяет увеличить количество рейсов для сальвадорцев».

Правительство Букеле продолжает стимулировать граждан использовать BTC для платежей, в том числе предлагая субсидии на топливо.

Следуя примеру Сальвадора, власти венесуэльского аэропорта также планируют принимать биткоины и другие криптовалюты в качестве оплаты билетов и других услуг.

Как сообщал HCN, международный аэропорт Симона Боливара совместно с Национальным управлением криптоактивов и связанной с ними деятельности хочет интегрировать криптоплатежи для соответствия местным отраслевым стандартам.

Delta Air Lines, Inc.  
(NYSE: DAL) 
$40.99 -0.21 (-0.51%) 
DATA AS OF OCT 15, 2021 
https://ir.delta.com/stock-information/default.aspx 

Delta Air Lines, Inc.   
Number of shares outstanding by each class of common stock, as of September 30, 2021: Common Stock, $0.0001 par value — 640,013,818 shares outstanding 
https://www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/27904/000002790421000012/dal-20210930.htm 
Капитализация на 15.10.2021г: $26,234 млрд 

Общий долг на 31.12.2018г: $46,579 млрд 
Общий долг на 31.12.2019г: $49,174 млрд 
Общий долг на 31.12.2020г: $70,462 млрд 
Общий долг на 30.09.2021г: $70,177 млрд 

Выручка 2018г: $44,438 млрд 
Выручка 9 мес 2019г: $35,568 млрд 
Выручка 2019г: $47,007 млрд 
Выручка 9 мес 2020г: $13,122 млрд 
Выручка 2020г: $17,095 млрд 
Выручка 1 кв 2021г: $4,150 млрд 
Выручка 6 мес 2021г: $11,276 млрд 
Выручка 9 мес 2021г: $20,429 млрд 

Прибыль 9 мес 2018г: $2,916 млрд 
Прибыль 2018г: $3,935 млрд 
Прибыль 9 мес 2018г: $3,669 млрд 

Похоже ещё весь этот год не поздно будет покупать по нормальным ценам авиа-акции. Я бы брала прям все, но пока ограничусь вот такими. Но сначала предисловие.

Может показаться, что сейчас самое подходящее время, чтобы купить акции лучших авиакомпаний. Я тоже так считала, пока не появился вариант ковида Дельта. Дельта-вариант вируса распространился по всему миру, что привело к новой волне закрытия границ, карантина и экономических ограничений. Неудивительно, что авиационная отрасль столкнулась с серьезными потрясениями.
Советую посматривать на биржевой фонд U.S. Global Jets ETF, который отслеживает отрасль авиаперевозок.
В долгосрочной перспективе как в Америке, так и во всем мире люди продолжат вакцинироваться. Несмотря на нынешние проблемы, в следующем году есть реальный шанс к резкому улучшению туристической индустрии. Это должно толкнуть акции авиакомпаний вверх.

Ryanair — доминирующий недорогой перевозчик в Европе. Компания сумела пережить пик пандемии, не нанеся себе серьезного финансового ущерба. Действительно, авиакомпания быстро набирает обороты. Она начал получать поставки самолетов нового поколения Boeing, которые сократят расход топлива. Ещё нанимает новых пилотов по мере увеличения полетов. Ryanair в течение многих лет завоевывала долю рынка благодаря низким ценам. Пандемия должна только укрепить конкурентное преимущество, поскольку европейские перевозчики борются с долговой нагрузой. Акции Ryanair выросли в четыре раза за последнее десятилетие, и падение может быть хорошей возможностью вложиться в Ryanair.

«Маловато, маловато будет»
© «Падал прошлогодний снег»

Прошедший год изрядно потрепал нервы инвесторам родного Аэрофлота. Пандемия и последующие карантины обрушили выручку и привели к колоссальному росту долга. Но прошло уже больше года и дела, возможно, пошли в гору? Сегодня, как и всегда, попробуем разобраться насколько хороши дела компании и справедлива ли его текущая оценка.

Беглый взгляд на отчёт радует глаза красивыми цифрами, растёт все и везде. Однако, чтобы оценить реальные дела компании смотреть нужно не на второй квартал 2020, когда индустрия почти перестала существовать, а на мирные времена 2019 года. Благо кто-то в IR отделе подумал об этом и добавил сравнение результатов с 2рым кварталом 2019 года, за что им отдельное спасибо. Впрочем перейдём к цифрам.

Первое что бросается в глаза — кризис в авиаотрасли и близко не закончился. Пассажиропоток Аэрофлота за 2 квартал хоть и вырос в 6.8 раз за год, на практике все ещё ниже на 25.5% чем в 2019! И то это стало возможно благодаря рекордной активности на внутренних рейсах, которые выиграли от закрытия границ и взлёта внутреннего туризма. Спрос оказался столь большим, что