авиакомпании

11 сентября 2024 года, Москва — ПАО «Аэрофлот» (тикер на Московской Бирже: AFLT) сегодня публикует операционные результаты Группы «Аэрофлот» за август и восемь месяцев 2024 года.

Ключевые результаты августа 2024 года

• Объем перевозок Группы «Аэрофлот» увеличился на 13,4% по сравнению с августом 2023 года и составил 5,9 млн пассажиров.
• На внутренних линиях перевезено 4,7 млн пассажиров, на 10,4% больше, чем в августе 2023 года.
• На международных линиях перевозки выросли на 27,5%, до 1,2 млн пассажиров.
• Пассажирооборот увеличился на 15,8%, предельный пассажирооборот – на 13,5%.
• Процент занятости пассажирских кресел составил 93,6%, увеличившись на 1,9 п.п. год к году; на внутренних линиях показатель вырос на 1,1 п.п. и достиг 94,1%.
• Авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 3,2 млн пассажиров, на 15,2% больше по сравнению с августом 2023 года, пассажирооборот увеличился на 21,0%.

Ключевые результаты восьми месяцев 2024 года

( Читать дальше )

Аэрофлот – рсбу/ мсфо
3 975 771 215 обыкновенных акций
Free-float 25,03%
ir.aeroflot.ru/ru/securities/shares/
Капитализация на 29.08.2024г: 196,284 млрд руб

Общий долг на 31.12.2022г: 852,549 млрд руб/ мсфо 1,056.46 трлн руб
Общий долг на 31.12.2023г: 1,031.61 трлн руб/ мсфо 1,212.77 трлн руб
Общий долг на 31.03.2024г: 1,035.42 трлн руб/ мсфо 1,207.92 трлн руб
Общий долг на 30.06.2024г: 981,042 млрд руб/ мсфо 1,158,77 млрд руб

Выручка 2021г: 378,657 млрд руб/ мсфо 491,733 млрд руб
Выручка 6 мес 2022г: 138,736 млрд руб/ мсфо 180,498 млрд руб
Выручка 2022г: 332,748 млрд руб/ мсфо 413,316 млрд руб
Выручка 1 кв 2023г: 91,980 млрд руб/ мсфо 112,479 млрд руб
Выручка 6 мес 2023г: 205,409 млрд руб/ мсфо 252,176 млрд руб
Выручка 9 мес 2023г: 357,316 млрд руб/ мсфо 441,104 млрд руб
Выручка 2023г: 497,511 млрд руб/ мсфо 612,194 млрд руб
Выручка 1 кв 2024г: 145,084 млрд руб/ мсфо 173,586 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 312,031 млрд руб/ мсфо 377,215 млрд руб

Убыток 6 мес 2021г: 26,333 млрд руб/ Убыток мсфо 27,737 млрд руб

( Читать дальше )

  

1. Вступив в санкционную войну против России, европейцы выстрелили себе в крыло. В ответ на агрессивные санкции Евросоюза Россия закрыла воздух для авиакомпаний из вражеского лагеря. Китайские авиакомпании воспользовались этим, чтобы придушить европейских конкурентов (ссылка):

Китайские авиакомпании увеличивают свою долю рынка на международных маршрутах между Европой и Азией, поскольку, в отличие от западных компаний, используют российское воздушное пространство. Об этом пишет Reuters.

British Airways заявила в четверг, что прекратит полёты из Лондона в Пекин на год с конца октября по коммерческим причинам, а в прошлом месяце приостановила один из своих двух ежедневных рейсов Лондон-Гонконг на тот же период.

<…> …в 2022 году китайские авиаперевозчики продолжили использовать более короткие северные маршруты в Европу и Северную Америку через обширное воздушное пространство России.

Напротив, авиакомпаниям Европы, США и других стран Москва или их собственные правительства запретили полёты в российское воздушное пространство или же они предпочитают не пролетать над ним из соображений безопасности.

( Читать дальше )

Компания Boeing наконец-то возвращается к своим основным инженерным корням. Аэрокосмический гигант назначил бывшего руководителя Rockwell Collins Келли Ортберга своим новым генеральным директором, поручив бывшему главе одного из своих поставщиков задачу по руководству находящимся в тяжелом положении производителем самолетов через крупнейший кризис в истории компании.
Назначение 64-летнего Ортберга, который приступит к работе 8 августа и войдет в совет директоров Boeing, положило конец многомесячным спекуляциям после того, как в марте Дэйв Кэлхун заявил, что уйдет в отставку к концу года (но не раньше, чем получит огромную выгоду от своего «золотого парашюта»). Boeing шатается, его акции падают до многолетних минимумов с января, когда дверная панель оторвалась от 737 Max во время коммерческого рейса. Хотя никто не погиб, некоторые пассажиры получили ранения, и эта авария напомнила о двух катастрофах со смертельным исходом в 2018 и 2019 годах, которые компания с трудом оставила позади.

( Читать дальше )

Аэрофлот – рсбу/ мсфо
3 975 771 215 обыкновенных акций
Free-float 25,03%
ir.aeroflot.ru/ru/securities/shares/
Капитализация на 30.07.2024г: 214,890 млрд руб

Общий долг на 31.12.2022г: 852,549 млрд руб/ мсфо 1,056.46 трлн руб
Общий долг на 31.12.2023г: 1,031.61 трлн руб/ мсфо 1,212.77 трлн руб
Общий долг на 31.03.2024г: 1,035.42 трлн руб/ мсфо 1,207.92 трлн руб
Общий долг на 30.06.2024г: 981,042 млрд руб

Выручка 2021г: 378,657 млрд руб/ мсфо 491,733 млрд руб
Выручка 6 мес 2022г: 138,736 млрд руб/ мсфо 180,498 млрд руб
Выручка 2022г: 332,748 млрд руб/ мсфо 413,316 млрд руб
Выручка 1 кв 2023г: 91,980 млрд руб/ мсфо 112,479 млрд руб
Выручка 6 мес 2023г: 205,409 млрд руб/ мсфо 252,176 млрд руб
Выручка 9 мес 2023г: 357,316 млрд руб/ мсфо 441,104 млрд руб
Выручка 2023г: 497,511 млрд руб/ мсфо 612,194 млрд руб
Выручка 1 кв 2024г: 145,084 млрд руб/ мсфо 173,586 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 312,031 млрд руб

Убыток 6 мес 2021г: 26,333 млрд руб/ Убыток мсфо 27,737 млрд руб
Убыток 2021г: 45,639 млрд руб/ Убыток мсфо 34,460 млрд руб

( Читать дальше )

Ryanair Holdings plc
Admitted shares 1,127,537,972
live.euronext.com/en/product/equities/IE00BYTBXV33-XDUB/market-information
Капитализация на 22.07.2024г: €15,989 млрд

Общий долг FY – 31.03.2021г: €7,681 млрд
Общий долг FY – 31.03.2022г: €9,605 млрд
Общий долг FY – 31.03.2023г: €10,763 млрд
Общий долг FY – 31.03.2024г: €9,561 млрд
Общий долг 1 кв – 30.06.20224г: €10,187 млрд

Выручка FY – 31.03.2021г: €4,801 млрд
Выручка 1 кв – 30.06.2022г: €2,602 млрд
Выручка FY – 31.03.2023г: €10,775 млрд
Выручка 1 кв – 30.06.2023г: €3,649 млрд
Выручка 6 мес – 30.09.2023г: €8,575 млрд
Выручка 9 мес – 31.12.2023г: €11,274 млрд
Выручка FY – 31.03.2024г: €13,444 млрд
Выручка 1 кв – 30.06.2024г: €3,626 млрд

Убыток 1 кв – 30.06.2020г: €185,1 млн
Убыток FY – 31.03.2021г: €1,015 млрд
Убыток 1 кв – 30.06.2021г: €272,6 млн
Убыток FY – 31.03.2022г: €240,8 млн

( Читать дальше )

Delta Air Lines, Inc.
As of March 31, 2024 Common Stock, $0.0001 par value — 645,312,283 shares outstanding
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/27904/000002790424000006/dal-20240331.htm
Капитализация на 10.07.2024г: $30,239 млрд

Общий долг на 31.12.2021г: $68,837 млрд
Общий долг на 31.12.2022г: $65,819 млрд
Общий долг на 31.12.2023г: $62,522 млрд
Общий долг на 31.03.2024г: $63,818 млрд
Общий долг на 30.06.2024г: $62,811 млрд

Выручка 2021г: $29,899 млрд
Выручка 6 мес 2022г: $23,173 млрд
Выручка 2022г: $50,582 млрд
Выручка 1 кв 2023г: $12,759 млрд
Выручка 6 мес 2023г: $28,337 млрд
Выручка 9 мес 2023г: $43,825 млрд
Выручка 2023г: $58,048 млрд
Выручка 1 кв 2024г: $13,748 млрд
Выручка 6 мес 2024г: $30,406 млрд

Убыток 6 мес 2021г: $525 млн
Прибыль 2021г: $280 млн
Убыток 6 мес 2022г: $205 млн
Прибыль 2022г: $1,318 млрд
Убыток 1 кв 2023г: $363 млн
Прибыль 6 мес 2023г: $1,464 млрд
Прибыль 9 мес 2023г: $2,572 млрд
Прибыль 2023г: $4,609 млрд
Прибыль 1 кв 2024г: $37 млн
Прибыль 6 мес 2024г: $1,342 млрд
ir.delta.com/financials/default.aspx#quarterly-results

( Читать дальше )

Комитет по транспорту Госдумы планирует установить верхние границы цен на авиабилеты. До конца года депутаты, Минтранс и ФАС оценят экономическую целесообразность тарифов и определят потолок цен для определенных категорий билетов. Это может привести к убыткам для перевозчиков, несмотря на существующие программы субсидирования, сдерживающие цены на региональных рейсах.

Систему динамического ценообразования, где цены зависят от спроса, планируют ограничить. Основные категории и критерии для регулирования будут разрабатываться правительством. Приоритетом станут льготные категории пассажиров и некоторые маршруты.

ФАС уже запросила пояснения о ценообразовании у шести авиакомпаний, включая «Аэрофлот». В ответ «Аэрофлот» заявил, что их ценообразование прозрачно. Существуют программы субсидирования, которые уже ограничивают стоимость авиабилетов на определенных маршрутах.

Предложение о введении потолка цен может дискредитировать систему динамического ценообразования, используемую во всей отрасли. Это приведет к увеличению минимальных тарифов и снижению общего объема перевозок. Ограничение роста цен на аэропортовые услуги и стабилизация цен на авиакеросин могут быть более эффективными мерами для повышения доступности авиаперевозок.

( Читать дальше )

Эйр Астана/ Air Astana – мсфо
Количество акций в обращении: 356 526 315
kase.kz/ru/issuers/AIRA/
Капитализация на 24.06.2024г: ₸319,619 млрд = $684,77 млн = Р/Е 10,4 (мсфо 2023)

Общий долг на 31.12.2021г: ₸448,303 млрд = $1,020 млрд
Общий долг на 31.12.2022г: ₸508,271 млрд = $1,103 млрд
Общий долг на 31.12.2023г: ₸522,328 млрд = $1,151 млрд
Общий долг на 31.03.2024г: ₸527,324 млрд = $1,177 млрд

Выручка 2021г: ₸324,907 млрд = $739,09 млн
Выручка 1 кв 2022г: ₸78,166 млрд = $167,380 млн
Выручка 2022г: ₸477,982 млрд = $1,037 млрд
Выручка 1 кв 2023г: ₸108,809 = $242,666 млн
Выручка 6 мес 2023г: ₸238,430 млрд = $529,423 млн
Выручка 9 мес 2023г: ₸407,576 млрд = $854,66 млн
Выручка 2023г: ₸535,170 млрд = $1,180 млрд
Выручка 1 кв 2024г: ₸119,217 млрд = $266,02 млн

Убыток 1 кв 2021г: ₸3,266 млрд = $-7,69 млн
Прибыль 2021г: ₸15,486 млрд = $35,23 млн
Прибыль 1 кв 2022г: ₸1,042 млрд = $2,23 млн
Прибыль 2022г: ₸37,583 млрд = $81,53 млн
Прибыль 1 кв 2023г: ₸423,11 млн = $943,62 тыс
Прибыль 6 мес 2023г: ₸10,535 млрд = $23,393 млн

( Читать дальше )

Группа «Аэрофлот» ожидает начала поставок самолетов МС-21 в конце 2025 года, «Суперджетов» — в первом квартале 2026 года. Об этом журналистам в кулуарах Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) сообщил гендиректор группы Сергей Александровский.

«Срок, который сейчас согласованный, скорректированный, — это четвертый квартал 2025 года, первые МС-21. Поставки SJ-100 — это конец первого квартала 26-го года», — отметил он, добавив, что в 2025 году компания недополучит 4 млн пассажиров из-за переноса сроков поставок, который планируется компенсировать за счет увеличения нагрузки на текущий флот.

В феврале глава «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил журналистам о сдвиге поставок российских самолетов, изначально планировалось начать поставки МС-21 и «Суперджет нью» авиакомпаниям в 2024 году.

Источник: tass.ru/ekonomika/21025767