авиакомпании

ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии»
Общий долг на 31.12.2020г: 19,472 млрд руб
Общий долг на 31.12.2021г: 58,942 млрд руб
Общий долг на 31.12.2022г: 67,333 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 60,285 млрд руб
Общий долг на 31.03.2024г: 65,183 млрд руб

Выручка 2019г: 88,480 млрд руб
Выручка 2020: 54,257 млрд руб
Выручка 2021г: 95,664 млрд руб
Выручка 1 кв 2022г: не опубликовано
Выручка 2022г: 89,378 млрд руб
Выручка 1 кв 2023г: 18,139 млрд руб
Выручка 6 мес 2023г: 42,017 млрд руб
Выручка 9 мес 2023г: 83,452 млрд руб
Выручка 2023г: 110,976 млрд руб
Выручка 1 кв 2024г: 27,064 млрд руб

Убыток 1 кв 2019г: 2,571 млрд руб
Прибыль 2019г: 2,092 млрд руб
1 кв 2020г: компанией не опубликовано
Убыток 2020г: 5,846 млрд руб
1 кв 2021г: компанией не опубликовано
Прибыль 2021г: 5,439 млрд руб
1 кв 2022г: компанией не опубликовано
Прибыль 6 мес 2022г: 1,436 млрд руб
Прибыль 9 мес 2022г: 12,651 млрд руб
Прибыль 2022г: 13,483 млрд руб
Убыток 1 кв 2023г: 3,332 млрд руб
Убыток 6 мес 2023г: 4,310 млрд руб
Прибыль 9 мес 2023г: 1,169 млрд руб

Госкорпорация «Ростех» ожидает значительное сокращение числа иностранных самолетов в парках российских авиакомпаний с 2030 года. Гендиректор корпорации Сергей Чемезов заявил, что после этого срока возможностей для ремонта иностранных самолетов станет меньше, и российским авиакомпаниям потребуется больше отечественных самолетов. Чемезов подчеркнул важность производства МС-21, Superjet 100, Ту-214, Ил-114 и Ил-96, чтобы обеспечить потребности авиакомпаний.

Ростех недавно перенес сроки поставок самолетов SSJ New на 2026 год и МС-21 на 2025 год. Несмотря на это, в «Аэрофлоте» считают такие корректировки некритичными. Гендиректор авиакомпании Сергей Александровский заявил о планах подписать второй твердый контракт с Ростехом на поставку российских самолетов. В 2023 году стороны подписали рамочное соглашение на поставку 339 самолетов, твердый контракт оформлен на 52 из них.

В интервью РБК Чемезов сообщил о недавнем подписании твердого контракта на поставку 11 самолетов Ту-214. Также обсуждаются сроки поставок и возможные доработки, в том числе переход на двух членов экипажа вместо трех.

Расширение маршрутной сети и стабилизация курса рубля способствуют улучшению спроса на летние авиарейсы. Авиакомпании и туроператоры отмечают рост продаж на почти 40% год к году и увеличение глубины бронирований.

Востребованными становятся не только традиционные направления, такие как Турция и Египет, но и новые, включая Китай и Хакасию. Спрос на зарубежные рейсы также возрастает, особенно на направления в Центральную Азию и Китай. Компании расширяют географию вылетов и увеличивают число маршрутов в ответ на увеличивающийся спрос. Динамику связывают с желанием путешественников заранее спланировать отдых.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6692877

Российские авиакомпании, лишенные поддержки иностранных производителей авиадвигателей из-за санкций, стремятся увеличить свои возможности в ремонте. Как сообщает «Ъ», S7 Technics, входящая в S7 Group, успешно освоила сложный тип капремонта двигателей CFM56-5B и 7B, которые используются на самолетах Boeing 737 и Airbus A320. Это позволяет компании предложить услуги капремонта для других авиаперевозчиков.

Источники также сообщают, что в России сейчас около 800 двигателей CFM56, с группой «Аэрофлот» как крупнейшим эксплуатантом. Санкции ограничили доступ российских авиаторов к производителям двигателей, что вынудило их искать альтернативные пути обслуживания техники. В условиях отсутствия конкуренции, S7 Technics получает возможность привлечения заказов от российских авиаперевозчиков, которые столкнулись с дефицитом подержанных двигателей и высокими ценами на них.

Как уточняют источники, S7 Technics будет предоставлять услуги по капремонту различных модулей двигателя CFM56, включая турбину низкого давления, компрессор низкого давления и горячую часть.

Курсы валют ЦБ на выходные:

💵 USD — ↗️ 91,8239
💶 EUR — ↗️ 98,9461
💴 CNY — ↗️ 12,6243

▫️ Индекс Мосбиржи по итогам основной торговой сессии прибавил 0,14%, составив 3 432,54 пункта.

▫️ Владимир Путин подписал Указ о национальных целях развития РФ до 2030 г. и на перспективу до 2036-го, его текст вчера вечером был размещен на сайте Кремля. В документе закреплены цели, обозначенные во время февральского послания президента Федеральному Собранию, РИА Новости подсчитали, что документ содержит 97 пунктов. Среди них есть и обеспечение роста капитализации фондового рынка к 2030 г. не менее чем до 66% ВВП. Аналитики БКС Мир инвестиций, сделав несколько допущений (поставленная цель будет достигнута, рост экономики будет сохраняться на уровне 2023 г. (2,3%), а инфляция достигнет целевого уровня (4%), подсчитали, что к этому времени индекс Мосбиржи составит около 9000 п.

▫️ Одним из пунктов подписанного президентом указа является повышение авиационной подвижности населения не менее, чем на 50% от уровня 2023 г. Рост интенсивности авиаперевозок будет обеспечиваться в т.ч. за счет реализации программ субсидирования, передаёт ТАСС сообщение пресс-службы Минтранса. Агентство напоминает, что на реализацию трех традиционных программ в 2024 г. выделено свыше 25 млрд руб.

В 2023 году затраты российских авиакомпаний на техническое обслуживание и ремонт воздушного транспорта увеличились на 26%, достигнув 173,1 млрд рублей.

Основная доля расходов пришлась на авиатопливо, составив 431,9 млрд рублей или 28,5%. Обслуживание аэропортов также потребовало значительных средств — 230,5 млрд рублей, что на 17% больше, чем в предыдущем году.

В целом, затраты на авиатопливо увеличились на 11%, в то время как расходы на аренду и лизинг техники снизились на 12% до 228,2 млрд рублей.

Рост затрат объясняется увеличением объемов авиаперевозок, ростом стоимости услуг и цен на продукцию контрагентов, а также девальвацией рубля.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6677910?from=doc_lk

Депутаты Госдумы обратились к Федеральной антимонопольной службе с просьбой проверить резкий рост стоимости авиабилетов.

Согласно данным Росстата, средняя цена перелетов в эконом-классе в России увеличилась на 42% в феврале и на 23% в марте 2024 года по сравнению с аналогичными периодами прошлого года. Депутаты считают, что такая ситуация противоречит задаче президента РФ увеличить интенсивность авиасообщения.

Они призвали ФАС провести проверку авиакомпаний. В свою очередь, ФАС сообщила, что обращение рассмотрит.

Источник: www.vedomosti.ru/business/news/2024/04/26/1034302-gosdume-prizvali-fas-proverit?from=newsline

Перевозки грузов и почты российскими авиакомпаниями на международных воздушных линиях в I квартале 2024 г. снизились на 11% к аналогичному периоду прошлого года до 30 057 т. Российские авиаперевозчики сталкиваются с проблемами, вызванными ограничениями со стороны западных стран и снижением спроса на международные грузовые перевозки.

Доля международных перевозок в общем грузообороте сократилась до 29%, в то время как перевозки на внутренних линиях выросли на 4%. Общий объем грузоперевозок российскими авиакомпаниями за три месяца сократился незначительно (на 1%) и составил 102 843 т.

Ограничения западных стран для российской авиаотрасли, а также проблемы с платежами и конкуренция с китайскими перевозчиками оказывают негативное влияние на объемы международных грузоперевозок. Однако, некоторые авиакомпании надеются на увеличение спроса на авиадоставку внутри страны.

Представители авиаперевозчиков выражают оптимизм относительно перспектив развития отрасли, но признают, что рынок международных грузоперевозок остается сложным и волатильным. Главными направлениями роста могут стать страны Азии и Ближнего Востока.