авиаперевозки

Российские авиакомпании в январе — мае 2017 г. увеличили перевозки пассажиров +22% г/г, до 35,8 млн, сообщила Росавиация.
Перевозки в мае +25,9%, до 8,67 млн пассажиров.
Пассажирооборот в январе — мае +25,3%, до 71,03 млрд пассажиро-километров (в мае +26,2%, до 20,675 млрд пассажиро-километров),
перевозки почты и грузов январь-май +22,1% (май +19%, до 93,93 млн т),
грузооборот +22,8%, до 3 млрд тонно-километров (май +22,3%, до 642,54 тонно-километров).
Аэрофлот: в январе — мае эта авиакомпания перевезла 12,33 млн пассажиров, +13,1% 
а/к Россия +77,9% до 3,69 млн
а/к Сибирь +3,6% до 3,49 млн пассажиров
ЮТэйр +21,3% до 2,57 млн пассажиров

Пассажирооборот авиакомпаний России +23,9%, до 49,9 миллиарда пассажирокилометров, за март — вырос на 25%, до 17,6 миллиарда пассажирокилометров.

Прайм

По данным Росавиации, российские авиакомпании в 1 квартале увеличили перевозки пассажиров на 18,7% г/г — до 19,6 миллиона человек.

Пассажирооборот + 22,9% — до 49,494 миллиарда пассажирокилометров, грузооборот  + 24,6%, до 1,722 миллиарда тоннокилометров.

Процент занятости кресел составил 78,3%,  +2,4 п.п г/г.

Прайм

По итогам 2016 года российские авиакомпании перевезли 88,55 миллиона пассажиров, снизив объемы, с учетом невосстановленных рынков перевозок в Египет и Украину, а также позднего открытия чартерных полетов в Турцию, всего на 3,8%

Видео первого полета 737 MAX, который является новинкой. 

Дебютный полет состоялся 29 января. Модель 737 MAX является узкофюзеляжной, по заявлению разработчика, лайнер потребляет на 20% меньше топлива, чем семейство 737-х Next Generation. При этом он будет требовать меньше эксплуатационных расходов — на 8% на каждое кресло ниже, чем у конкурента — Airbus A320neo.

Три других лайнера 737 MAX 8, предназначенные для летных испытаний, пока находятся на различных завершающих этапах сборки. Первые поставки Boeing 737 MAX заказчикам запланированы на третий квартал 2017 года.

На самолет уже поступило более 2,2 тысячи заказов от 47 компаний.

Ребятке! вот мои мысли по Аэрофлоту:

Билет Аэрофлот Казань — Москва в 2013г. стоил 3200-3800 руб
Билет РЖД Казань — Москва в 2013г. стоил 1200-1800 руб на фирменном поезде плацкарт.
Билет Аэрофлот Казань — Москва в 2015г. стоит 6780 руб (месяц вперед)
Билет РЖД Казань — Москва в 2015г. стоит 1600-2400 руб на фирменном поезде плацкарт.

А теперь умножим цены на 2 (если обратно еще надо)! И получаем, что сейчас авиаперевозки резко проигрывают в ценовой борьбе!

Плюсы: Аэроперевозок можно в один день туда сюда по делам метнуться в МСК (но на дела остается не так уж и много времени если честно, на полтора серьезных разговора) удобно можно оставить тачку в Аропорту Казани и забрать. КОРОЧЕ — это УДОБСТВО и Быстрота!
Минусы: Задержки рейсов включая и по непогоде (можно пропустить долгожданные переговоры), дороговизна, ограниченый вес багажа (например проектные фирме надо много чертежей отвезти срочно), не в каждом городе есть аэропорт и сообщение.

Плюсы ЖД перевозок:
Сев вечером в Казани вы рано утром выспатый будите уже в МСК, относительная дешевизна билетов, большая транспортная сеть по РФ, большая емкость багажа (ну не прессуют у нас за это )
Минусы: Не быстро, некомфортно зачастую (но не про фирменные поезда — непредвиденные поломки сартиров не в счет)