автопром

Китайский производитель электромобилей Nio, зарегистрированный на Нью-Йоркской фондовой бирже, планирует вторичный листинг своих акций в Сингапуре

Компания уже провела вторичный листинг в Гонконге в марте. Сингапур станет третьей биржей, на которой торгуются акции Nio.

Этот шаг был сделан после того, как Nio и десятки других китайских компаний, зарегистрированных в США, были добавлены Комиссией по ценным бумагам и биржам США в список тех, которым грозит возможное выдворение с американских бирж.

В 2020 году Дональд Трамп принял закон, согласно которому иностранные компании, зарегистрированные в США, должны соблюдать более высокие стандарты аудита. Те, кто не соблюдает правила, могут быть исключены из списка.

Чтобы снизить риск делистинга, крупные китайские компании, зарегистрированные в США, такие как Alibaba, JD.com и другие, провели вторичный листинг, в основном выбрав Гонконг.

Но шаг Nio к листингу на третьей площадке, особенно в Сингапуре, является уникальным в каком-то смысле, за которым еще не последовали многие другие китайские компании.

Конкуренты Nio, Xpeng и Li Auto, разместили акции в Гонконге через так называемый двойной первичный листинг.

Все взоры сегодня устремлены на новое приобретение «богатейшего человека планеты», несправедливо обходя вниманием другое его имущество. Однако, эта сделка небезынтересна и для тех, кого интересует будущее Теслы, еще недавно покорявшей новые и новые рыночные высоты.

Общеизвестный факт, что Тесла – самая дорогая автомобильная компания. Продавая в десятки раз меньше машин, чем, напр., Фольксваген, она стоит в десять раз дороже. Такая стоимость компании отражает чрезвычайный оптимизм инвесторов относительно перспектив компании. Если предположить, что тот же Фольксваген оценивается равновесно – реалистичное предположение, если учесть, что десять лет назад компания стоила столько же, сколько и сейчас, – то, чтобы достичь того же уровня соответствующего мультипликатора, Тесле надо в недалеком будущем нарастить продажи в сотни раз.

За последние семь лет продажи выросли в двадцать шесть раз – впечатляет, и, все же, это не те темпы, каких можно было бы ожидать, судя по капитализации компании.

Но главное в другом. Наращивание производства, тем более столь значительное, не происходит без вложений. От компании в таких условиях можно было бы ожидать концентрации всех ресурсов на этой цели. Между тем, основной владелец закладывает ее бумаги, чтобы купить другую компанию из совершенно другой отрасли. И речь идет о покупке на сумму, крупную даже для мультимиллиардера. Не очень смахивает на того, кто планирует бить в одну точку для достижения невиданных производственных показателей своего автомобильного детища.

Впрочем, история Теслы наглядно демонстрирует, что рост может длительное время совершаться главным образом на табло терминалов. И покупка Твиттера к этому может иметь самое прямое отношение.

И до этой покупки Маск демонстрировал чрезвычайный дар убеждения, разгоняя нужные акции с помощью зажигательных твитов. Теперь же, когда обладаешь полным контролем над главной блогерской площадкой, можно не опасаться за доступ к умам своих подписчиков, от которых тебя могут отрезать, как это сделали с бывшим президентом.

В общем, громкая покупка Маска намекает, что рост его компаний по-прежнему планируют скорее в умах, чем на заводах.

Мой Телеграм-канал

Tesla опубликовала отчёт о производстве и поставках за 1 кв. 2022 г. (1Q22). Производство взлетело на 69,4% в годовом выражении, до 305 тыс. Из них на Model 3/Y пришлось 291 тыс., что на 61% выше, чем годом ранее. Model S/X было произведено 14 тыс., в 1Q21 производство было остановлено. В сравнении с 4Q21 производство Tesla незначительно снизилось на 0,1%.

Отгрузки выросли на 67,7% и составили 310 тыс. электромобилей. По отношению к 4Q21 поставки прибавили 0,45%. Аналитики в среднем ожидали, что поставки будут около 313 тыс. Отгрузки Model 3/Y подскочили на 61,5% до 295 тыс. За квартал было поставлено 14,7 тыс. Model S/X против 2 тыс. в 1Q21. Финансовый отчёт за 1Q22 будет опубликован 20 апреля.

Tesla сумела справиться с дефицитом комплектующих и остановкой завода в Шанхае, который простаивает с перерывами, начиная с середины марта, из-за вспышки коронавируса. Илон Маск назвал истекший квартал очень трудным. Его прогноз по поставкам на 2022 г. – рост на 50%, т.е. поставки составят по меньшей мере 1,4 млн электромобилей. Инвесторы ожидают, что компания нарастит производство в связи с недавним открытием завода в Германии (22 марта), и грядущим открытием завода в Техасе (7 апреля).

1. У российских мелких воришек новый тренд — снимать с автомобилей зеркала заднего вида и сдавать их в автосервисы.
2. Туристов в Египте ждут не только море, солнце, песок, но и толстохвостые скорпионы.
3. В США проблему нехватки мигрантов стали решать с помощью роботов.
4. В Крыму за год заметно подешевел кофе, не смотря на рекордные цены на мировых биржах. Обо всём этом — далее в программе.

1. У российских мелких воришек новый тренд — снимать с автомобилей зеркала заднего вида и сдавать их в автосервисы.

В России сейчас дорожают не только новые автомобили, но и подержанные. За 10 месяцев текущего года легковушки с пробегом подросли в цене на 42% и многим стали не по карману. Ещё бы, ведь такой автомобиль сейчас обходится в среднем в 930 тысяч рублей.

Цены в разных субъектах федерации растут неоднородно. Есть и более значимые скачки. Рынок разбалансировался, на нём высокий спрос и слабое предложение. Цены непонятные, они сильно колеблются, поэтому продавцам часто улыбается удача: они отдают железного коня по той планке, с которой начинали торги. Опускать в угоду покупателю не приходится, отрывают с руками.

Посмотрим текущие планы крупных автопроизводителей электромобилей.

По настоянию президента Джо Байдена автомобильная промышленность обязалась увеличить производство электромобилей до такой цели, что к 2030 году на них будет приходиться около половины общих продаж в США. По данным Bloomberg, на электромобили, включая Tesla, пришлось 2,4% автомобилей, проданных в США в 2020 году, по сравнению с 0,7% пять лет назад. Ожидается, что эта доля увеличится до 11% в 2025 году, а к 2030 году чуть более трети автомобилей, продаваемых в США, будут электрическими.

Несколько автопроизводителей уже заявили о больших амбициях в отношении электромобилей еще до указа из Белого дома.

Audi
Бренд, известный своими роскошными автомобилями и принадлежащий немецкому Volkswagen AG, пообещал, что к 2025 году электромобили на аккумуляторных батареях будут составлять 35% продаж. К тому времени покупатели Audi будут выбирать примерно из 20 электромобилей.
BMW был одним из первых новаторов в области электромобилей. Он выпустил свой компактный электромобиль i3 восемь лет назад. Производство электромобилей BMW замедлилось, но автопроизводитель пообещал, что 25% его европейских продаж в этом году будут полностью электрическими и гибридными автомобилями, а к 2030 году все продажи бренда Mini будут осуществляться на аккумуляторных батареях. Будет более 10 аккумуляторных моделей в ближайшие пару лет.

Китайский разработчик чипов для искусственного интеллекта (ИИ) Horizon Robotics Inc. рассматривает возможность перенести свое IPO из США в Гонконг. Основная причина переноса IPO из США в Гонконг — пристальное внимание и длительные бюрократические процедуры китайских властей. Это затрагивает все листинги китайских компаний в США.

Изначально Horizon Robotics планировала разместить свои акции на Nasdaq и привлечь до $1 млрд, теперь же по словам источников Bloomberg, руководство компании планирует провести IPO в Гонконге. Те же источники говорят, что IPO состоится уже в следующем году.



Horizon Robotics является разработчиком чипов для применения в области искусственного интеллекта, в основном в области беспилотных автомобилей и других автономных устройств (беспилотные летательные аппараты, роверы и т.д.). Помимо самих чипов, Horizon Robotics разрабатывает программное обеспечение, адаптированное под свои чипы. Среди партнеров компании — Audi, BYD Co., SAIC Motor Corp. и Robert Bosch GmbH.