аэрофлот

 В конце 2016го и январе 2017го я покупал аэрофлот по 135-143р и писал об этом на смартлабе. Затем я закрыл лонг в диапазоне 180-200р, усмотря системные проблемы в компании и тоже написал об этом. После этого аэрофлот вырос до 225 рублей + около 17 рублей дивиденды бонусом, после чего обвалился.

Сейчас аэрофлот стоит 130-135 рублей и, считаю, сейчас опять время покупать. 

 Не буду писать про мультипликаторы и сравнение с другими российскими или зарубежными компаниями.

 
ЧМ по футболу явно резко увеличит перевозку в 2018 году, не только за счёт российских и иностранных болельщиков, но и туристов.
Аэрофлот уже начал получать и получит в этом году ещё новые большие самолёты.

 

Аэрофлот старается выжимать максимум прибыли из каждого полёта. Например, ввела возможность покупки дополнительной еды на борту (сначала в Россия, затем в Аэрофлот), интернет на борту и т.п.

( Читать дальше )

Аэрофлот согласовал контракт с Ростехом на поставку 50 самолетов MC-21

Контракт предполагает, что Аэрофлот получит 50 самолетов MC-21 на 169 мест в 2020-2026 по договору операционного лизинга на 12 лет с возможностью продления периода аренды на срок до 6 лет. Общая сумма лизинговых платежей, включая техобслуживание, составит не более $5 млрд. Контракт гарантирует, что общее число часов налета MC-21 в первый год эксплуатации составит не менее 2100 (ок. 5,8 часов в день, по нашим оценкам); 2900 часов (8 часов в день) во второй год и 3950 часов впоследствии (11 часов).

Новость нейтральна для динамики котировок компании, но интересна с точки зрения деталей. Средняя цена за один самолет составляет до $100 млн, и выглядит обоснованной и сравнимой (может несколько дешевле) с текущими ценами на Airbus 320 и Boeing 737, на наш взгляд. Гарантия от Ростеха по достижению минимального уровня часов налета также выглядит привлекательной. Например, одной из основных проблем с другим российским самолетом — SSJ — является ограниченное количество часов налета (4-6 в день). Сегодня Аэрофлот опубликует результаты за 2017 по РСБУ, мы ожидаем, что они будут слабыми, и могут оказать дополнительное давление на акции компании.

АТОН

Владелец «СТС медиа» Иван Таврин выводит на IPO самого себя

Иван Таврин выводит на IPO зарегистрированную на Британских Виргинских островах лишь в ноябре 2017 г. компанию Kismet Acquisition Limited. У нее нет активов, она не ведет операционной деятельности, следует из проспекта эмиссии, с которым ознакомились «Ведомости». Тем не менее Таврин уже начал road show и рассчитывает в феврале провести размещение на Лондонской фондовой бирже. Организуют его «Сбербанк СIB» и Morgan Stanley, рассказали «Ведомостям» три человека, знакомых с планами бизнесмена. (Ведомости)

( Читать дальше )

Завтра, 2 февраля, «Аэрофлот» опубликует отчетность по РСБУ за 12 месяцев 2017 г.
Бухгалтерская отчетность неконсолидированная, но является ориентиром и формирует ожидания инвесторов от отчетности по МСФО, хотя и имеет с ней мало общего.

Доля выручки «Аэрофлота» в выручке всей Группы составляет примерно 85%, незначительно снижаясь в последние годы в основном из-за увеличения авиапарков других авиакомпаний в Группе более высокими темпами. За последние 3 месяца прошлого года компания увеличила авиапарк на 14 лайнеров, до 224 (за 9 месяцев 2017 г. +21 судно), но темпы роста операционных показателей к концу года замедлились: предельный пассажирооборот за 4 квартал 2017 г. увеличился на 9,4% г/г (+10,3% за 12М17), выполненный пассажирооборот увеличился на 9,3% г/г (+11% за 12 месяцев 2017 г.).

Последний квартал года является традиционно убыточным для Группы в целом, и «Аэрофлота» в частности. Также на чистую прибыль компании в 4 квартале должен оказать давление рост цен на нефть, к которой привязана цена на авиатопливо.

Мы ожидаем относительно слабую отчетность, но нейтральную реакцию рынка на нее, учитывая длительное снижение котировок после слабых результатов за 9 месяцев 2017 г. и в целом негативное отношение инвесторов к бумаге в последнее время (цена закрытия 31.01 – 133,3 руб. за акцию).

ИК «Велес Капитал»

2 дня назад JPM выпустил негативный репорт по Аэрофлоту.
Цель на конец 2018 по AFLT понижена со 165 руб до 125 руб. Это еще -7% от текущей цены.
Рейтинг понижен до «хуже рынка».

JPM считает, что в 2018 прибыль AFLT будет на 28% ниже консенсуса.
Прогноз по EBITDA был понижен на 22% после учета растущих операционных издержек.
по EV/EBITDA(18) Аэрофлот будет стоить 5.
Завтра, 2 февраля, будет опубликован отчет РСБУ за 4 квартал и за 17 год, который может стать негативным драйвером.

JPM ждет роста выручки Ары в 2018 на 11,6%. В то же время стоимость топлива для Аэрофлота может вырасти на 14% вместе с ростом цены на нефть. 
Чемпионат мира по футболу будет стоить Аэрофлоту — 1 млрд руб из-за выполнения социальной функции.

Вот я почти год уже работаю на рынке и стал замечать те моменты, когда вроде всё хорошо, брокеры рекомендуют акции к покупке, инвест дома трубят о бешеных процентах, ты покупаешь и тут БАЦ! остаёшься без кучи денег. Знакомо?

 Предлагаю выписать сюда особо рисковые бумаги, которые при красивых внешних факторах реально подорвали уверенность в них инвесторов. 

 №1. Хотелось бы отметить АФК Систему, которую ни раз скармливали всем по 11-14 рублей в прошлом году — а потом она просела на 8+ рублей при очередной подаче (уже третьего) иска от Башнефти — все продали, тк дело могло затянутся и кто-то по стопам закрылся потеряв 15-20% за день. Причем для смаку это ещё сделали в день дивидендной отсечки — как удар в спину. Чуть позже вмешался Владимир Владимирович и акции отросли до 13,5 на эйфории — многие купили и сейчас они по 12?  Сколько уже можно было потерять денег. 

До сих пор кстати текст дополнительного соглашения не разглашается полностью, а может система там душу продала и реальная цена акций может быть в районе 8-9 рублей. Но брокера активно её впихивают инвест-идеями и прогнозами инвест-домов по 18-20р. 

( Читать дальше )

Сегодня заканчивается очередная торговая неделя. Весь интерес сегодняшнего дня заключается в том, смогут или нет быки удержать уровень 2300 в качестве поддержки, для дальнейшего продолжения роста?

Индекс МосБиржи


Пока не будут обновлены локальные минимумы, хотя бы коротких таймфреймов, в районе 2273-2281, восходящая тенденция будет оставаться в силе. Две предыдущие свечи хоть и имеют красный медвежий цвет, но они так же имеют длинные фитили снизу, что говорит о том, что проливы пока успешно выкупаются и быки пока оказывают  сопротивление медведям.

Нефть пока тоже успешно держится на достигнутых уровнях, в районе 70 долларов. А она, как основной поводырь нашего рынка, тем самым поддерживает его и не даёт сильно скорректироваться.

Флюгер Голубых Фишек

( Читать дальше )

В ходе онлайн-конференции «Рынок акций РФ: „быки“ настроены решительно» эксперты обсудили перспективы акций «Аэрофлота» после их снижения от максимумов.

Данное снижение акций после их роста в 4 раза, отмечает Богдан Зварич, старший аналитик ИК «Фридом Финанс». Эксперт позитивно смотрит на бумаги «Аэрофлота» — компания будет наращивать объемы перевозок, как внутри страны, так и за рубеж.

Потенциал снижения все ещё присутствует и нацелен на диапазон 110-120 рублей за бумагу, отмечает Андрей Кочетков, аналитик «Открытие Брокер». Бумаги «напуганы» тем, что чемпионат мира по футболу в 2018 году может принести убытки из-за государственных нагрузок по обслуживанию. «Кроме того, ухудшение показателя прибыли за 2017 год пока также делает неопределённым вопрос дивидендных выплат. Есть смысл быть острожным», — добавляет господин Кочетков.

«Основная поддержка в бумаге 135, при проходе которой есть риски продолжения снижения. Ко всему прочему стоит учитывать, что основной рост пришелся на прошлый и год и в текущей ситуации я бы не рассчитывал на возврат акций к предыдущему максимуму», — комментирует ситуацию в бумагах Сергей Дроздов, аналитик ГК «ФИНАМ». В настоящий момент дополнительным негативом являются цены на нефть, которые практически удвоились с прошлого года, добавляет господин Дроздов.

В декабре рост пассажиропотока замедлился

Пассажирооборот в декабре увеличился на 9,1% год к году. Вчера Группа Аэрофлот опубликовала данные по пассажирским перевозкам за декабрь. Пассажирооборот вырос на 9,1% (здесь и далее – год к году) до 9,8 млрд пкм, а пассажиропоток – на 9,6% до 3,8 млн человек. За 12 мес. 2017 г. пассажирооборот Группы увеличился на 16,2% до 130 млрд пкм, а пассажиропоток – на 15,4% до 50 млн человек. Процент занятости пассажирских кресел по Группе «Аэрофлот» вырос на 1,4 п.п. и составил 82,8%.

Рост продолжается как на внутренних, так и на международных направлениях. Показатели в декабре продолжили расти как на внутренних, так и на внешних направлениях. Так, пассажирооборот Группы на международных маршрутах увеличился на 10,2% до 5,9 млрд пкм, а на внутренних – на 7,5% до 3,9 млрд пкм.

Нейтрально для котировок. Основные операционные показатели Группы в декабре выросли, но с середины лета темпы роста продолжают замедляться. Опубликованные операционные данные нейтральны для котировок акций Аэрофлота.

Уралсиб

Группа Аэрофлот в 2017 г. увеличила перевозки на 15,4%, до 50,1 млн человек  

Динамика перевозок Группы Аэрофлот оказалась хуже, чем в рынок в целом, который вырос на 18,6%. Таким образом, доля компании на российском рынке оценивается в 47,7%. Тем не менее, в целом динамика перевозок Аэрофлота является хорошей и рост на 15,4% должен позитивно отразиться на финансовых результатах Аэрофлота в части выручки.

Промсвязьбанк