аэрофлот

Роснефть и ONGC Videsh Limited подписали договор купли-продажи 11% акций в АО Ванкорнефть и акционерное соглашение. Сделка будет закрыта после получения необходимых согласований. Таким образом, доля ONGC в Ванкорнефти увеличится до 26%. Вообще, доля индийских госкомпаний по итогам сделки может возрасти до 49,9%. 16 марта ROSN подписала с консорциумом индийских компаний — Oil India, Indian Oil и Bharat Petroresources соглашение об основных условиях приобретения до 23,9% в Ванкорнефти. Российская компания после закрытия сделок сохранит мажоритарную долю в капитале, большинство в совете директоров, контроль над операционной деятельностью общества, а также 100% контроль над общей инфраструктурой кластера (включая нефтепровод Ванкор-Пурпе), которая в результате реорганизации Ванкорнефти была передана в управление компании-оператору РН-Ванкор. (

( Читать дальше )

Компания не будет включена в план приватизации до 2020 г., об этом заявила директор департамента корпоративного управления МЭР Оксана Тарасенко.

Компания должна остаться под присмотром государства

Также она отметила, что МЭР считает возможным установить размер дивидендов для госкомпаний на уровне не менее 50% чистой прибыли на следующие 3 года. С этим предложением выступаем Минфин, а МЭР это поддерживает (исходя из текущих бюджетных условий)
(Интерфакс)

                                               Каждая российская семья имеет автомобиль.
                                                                                               Д. Медведев

Turkish Airlines.
Количество самолетов: 304
Капитализация: $7.3 млрд

Аэрофлот.
Количество самолетов: 266
Капитализация: $1.8 млрд
-----------------
Аэрофлот. Рыночная капитализация.
01.01.2012: $2.9 млрд
01.01.2014: $2.8 млрд
12.09.2016: $1.8 млрд
-----------------
Brent vs. USD/RUB

( Читать дальше )

Привет. Кто хочет шортить Аэрофлот? Ждем 110? Верим ли в дивергенции?

Акции достигли долгосрочной цели, мы закрыли позиции по 105 рублей.

Акции рекомендовали покупать по 50-51р.

Итоговая прибыль составила 110%

Позицию держали с 27.01.2016

 gold-markt.ru

В районе 100-105 отвечали всегда осторожно «нет рекомендации продавать». 
Сегодня не вышел обзор ТА по Аэрофлоту, но в ответах на вопросы кулуарненько рекомендация пошла в массы. 

Известно, что у Аэрофлота отрицательный капитал, такой же как и у ДВМП, только долгов у Аэрофлота ещё больше, так за какие ништяки такую цену выше 100 рублей задёрнули?
Известно, что Аэрофлот не арендует старше 5 лет самолёты, значит нет шансов, что выкупятся какие то самолёты, а это вечная кабала — оплачивать лизинг.
И в чём идея платить такие деньжищи за такие долги???
Фантазии о дивах -  а долги то чем платить? Думаю, что Аэрофлот получит новый убыток в 2016.
Ну и без роялти — это совсем банкрот.
Согласитесь, при отсутствии капитала и 300-миллиардных долгах  — цена акции должна быть 1-2 руб.

Ну и где, спрашивается, взять бумагу?



Нет, это просто наглядный пример того, как делать НЕ НАДО.

По случаю пятницы вспомнил одну историю.

Показывают сюжет о лохотронщиках. Жертву вовлекают в игру, лох делает ставки, подставной игрок тоже, и проиграть должен тот, у кого деньги кончатся раньше. Думаю, не надо объяснять, что лох проигрывает всегда. Возможно, не все знают, почему именно, но на самом деле все просто. Когда ставки сделаны, маклер забирает обе ставки и незаметно передает все деньги подставному игроку. Таким образом, сколько бы лох не поставил, он обречен проиграть.

Вот также примерно и с репо. Неважно, сколько бумаг купит или продаст игрок. Другой Игрок (с заглавной буквы), если захочет, эти же бумаги возьмет у брокера и вольет обратно в рынок. Почти бесконечное число раз. Исключения редки. Но об одном таком я сегодня расскажу.

В далеком 2006 г. один Игрок покупал одну бумагу. Очень много. Но поскольку free float по большинству акций в России на самом деле очень маленький, то чтобы акции не закончились за пару часов и цена на них не выросла бы сильно, он купленные бумаги отдавал другим в репо, а на эти деньги снова покупал в так называемую пирамиду. Продавцы были агрессивными, они безжалостно лили бумаги в рынок, Но как они не старались, отмаржинколить Игрока никак не получалось. Цена росла, и игра продолжалась. Пока однажды он не взял, и не прекратил игру. За Игроком стояли действительно серьезные дяди, и он выкупил все акции из репо, заплатив полную сумму (где-то десятки миллиардов, если не ошибаюсь). И вот тогда… да, кровью умылись все игрочки и их брокера, кто шортил бумажку против него. Акций резко не стало и взять их было негде, Игрок не давал. В панике откупали с рынка все, что было на счетах друг у друга, цена выросла в несколько раз за короткое время. Всякие там аналитики писали, что да мол, так и должно быть, EBITDA растет и все такое. А на самом деле причина, что просто многие очень сильно встряли в шортах, закрыть которые у них не было возможности. Как только всех помаржинколило, цена ожидаемо пошла вниз.

( Читать дальше )

Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск Аэрофлота о взыскании с Оренбургских авиалиний 2,2 млрд руб
Сумма взыскивается как долг по договору займа от 4 апреля 2016 года.
(Интерфакс)

Продаем на Фсё!

Итак возвращаемся к теме шортов Аэрофлота. Причины по которым мы приняли решение для среднесрочного шорта мы опускаем, есть причина, скажем так. А может нам приглянулся другой кандидат в падающий нож. С чего начнем?

Во-первых смотрим доступна ли бумага для необеспеченных торгов у нашего брокера. Как правило она будет доступна, вне зависимости от того, есть ли физически бумаги у брокера или их нет.

Во-вторых, сколько такой шорт стоит.  Как мы все знаем, тарифы брокеров не всегда нас радуют своей демократичностью, но если деваться не куда, то и так сойдет. Как видим, шорты по бумагам и по валюте от 14 до 20% годовых.

( Читать дальше )