второй эшелон

Привет всем!

В прошлый раз я публиковал свои результаты на ММВБ:

• июнь и июль ( мягко говоря, не очень хорошие);
• апрель и май;
• обращение.

Сегодня 4 октября 2013 года, и это значит, что прошли еще два месяца моей торговли (август и сентябрь).
 
Август.

В начале месяца где-то в глубине души была надежда, что август подарит сильные движения примерно как в 2011 году, но на деле был один «боковик» и низкая ликвидность. И так, из 22 торговых дней было 6 дней убыточных. Причем убытки достаточно большие относительно среднего дневного финансового результата. Это было связано с тем, что в течение дня стало меньше торговых ситуаций. Когда в начале дня получаешь убыток, то потом трудно отбиваться, т.к. многие сделки не доходили до цели и приходилось закрывать в небольшой плюс. В итоге 10371 рублей и очень большая комиссия.


( Читать дальше )

В свое время Денис Панасюк вел активно свой блог ЖЖ про инвестиции в 3-4 эшелон — ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНОЕ ЧТИВО!!!  Вот его ЖЖ — http://denpanas.livejournal.com/ Элвис Марламов его ученик...)


На днях Денис в своем ЖЖ опубликовал 2 статьи на тему раскрытия информации, мне кажется будет интересно...  

Мажоритарий-оффшоритарий, открой личико

Люблю читать законы и законопроекты. Сегодня Минэкономразвития представило любопытный законопроект «О раскрытии информации о бенефициарных владельцах хозяйственных обществ, владеющих особо значимыми объектами транспортной инфраструктуры Российской Федерации». Видимо, он составлен по мотивам событий вокруг аэропорта Домодедово и порта Ванино.

Чтобы не переписывать своими словами процитирую пояснительную записку к законопроекту: Настоящий проект федерального закона (далее — законопроект) разработан во исполнение пункта 3 поручения Правительства Российской Федерации от 6 марта 2013 г. № ДМ-П9-12пр и направлен на повышение прозрачности структуры владения хозяйственными обществами, владеющими особо значимыми объектами транспортной инфраструктуры. В этих целях законопроектом вводится понятие бенефициарного владельца и устанавливается определенный набор обязанностей по раскрытию (предоставлению) сведений о структуре владения такими хозяйственными обществами. В частности, вводятся обязанности по раскрытию информации о себе или о своем  бенефициаре – как на текущей основе, так и по запросу хозяйственного общества или уполномоченного органа: — самого хозяйственного общества, владеющего особо значимым объектом транспортной инфраструктуры, и его бенефициара; — акционера (участника) такого общества и его бенефициара – если акционер (участник) в свою очередь сам является юридическим лицом; — доверительного управляющего акциями такого общества; — юридического лица, контролирующего акционера такого общества, и бенефициара такого юридического лица; — юридического лица, выполняющего функции единоличного исполнительного органа такого общества (управляющей компании) и бенефициара управляющей компании. 

К числу особо значимых объектов транспортной инфраструктуры предполагается отнести аэропорты, которые открыты для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, объекты инфраструктуры морских и речных портов, железнодорожные вокзалы, железнодорожные станции и иные объекты. Перечень таких объектов будет устанавливаться Правительством Российской Федерации. Последствием неисполнения обязанностей по раскрытию сведений, предусмотренных законопроектом,

( Читать дальше )

На фоне политических событий последних дней отошла в сторонку другая тема,  также имеющая значение для инвестклимата в стране.

14 июля 2013г. незаметно вступил в силу Закон N188-ФЗ, устанавливающий поправки к закону о Росатоме. Думаю, что дружно проголосовали как правящая партия, так и их марионеточные союзники. Согласно этим поправкам ЗАПРЕЩАЕТСЯ торговля акциями предприятий урановой отрасли МСЗ, НЗХК и ППГХО, Ковровский МехЗавод (как заметил ДенПанас) в список не вошел.  Для продажи указанных бумаг требуется согласие аж самого президента РФ. ММВБ уже исключила МСЗ из списка бумаг, допущенных к торгам. Скоро, вероятно, всех исключат из борда.

Аргументируется этот беспредел вероятно так, что типа западные враждебные шпионы так и норовят узнать информацию и проникнуть в тайны нашей ядерной индустрии. Может и норовят, вот только к ядерному оружию эти компании отношения не имеют. Также не имеют отношения к самому секретнему процессу — обогащению урана. Зато к этому процессу имеет отношение Ковровский Механический Завод, производящий центрифуги, но его акции почему-то продавать не запретили. Да у эти фирм есть низкообогащенный или необогащенный уран, но использовать его в боеголовках нельзя. На оборонку НЗХК и ППГХО не работают. Только МСЗ еще понемногу делает топливо для тех немногих подлодок, которые остались на плаву. Но со времени проклятых девяностых, количество атомных подлодок упало приблизительно на 80%.


( Читать дальше )

«АвтоВАЗ» — единственный заметный российский  автопроизводитель [легковых машин], других нет: у российских производителей  20% рынка, из них 19% — у «АвтоВАЗа», а 80% — у иностранцев. Быть  национальным производителем — это огромное конкурентное преимущество,  потому что многие люди захотят купить автомобиль, сделанный компанией  из их собственной страны. Немецкие производители имеют огромную долю  рынка в Германии, французские — во Франции, японские —  в Японии, американские — в США… Так почему Россия должна быть  исключением из этого правила? У Lada есть наследие, а нам нужно  создать причины, почему люди захотят купить именно Lada. Русские любят Lada,  и никто не будет возражать, что Lada — отображение России. Наш  автомобиль должен быть привлекательным и конкурентоспособным, а цель  для нас — превратить Lada в растущего лидера российского рынка.

«Конечно,  у Lada есть экспортный  потенциал!  Но первоочередная задача — укорениться в России  и в сопредельных государствах; Lada должна стать лидирующим брендом  альянса в России. Когда мы добьемся этой цели, мы можем  задуматься о международных рынках.»


«Возьмем фундаментальные показатели. Уровень автомобилизации в России  сегодня меньше 300 автомобилей на 1000 человек. Средний  показатель по Европе — 500 автомобилей. В Португалии —  500 машин на 1000 человек, в Испании и Италии —  более 500 машин на 1000 человек. У меня нет  ни секундного сомнения, что уровень автомобилизации в России должен  быть не меньше, чем в Португалии, Испании или Италии. Потому что  Россия — страна очень большая и очень богатая. »

( Читать дальше )

Друзья, для тех, кто не смог посетить Финал Битвы Трейдеров в Москве 20 июня, мы сделали видео-запись с места событий, а также фото-отчет.



Вы станете свидетелями живых дискуссий, самых острых вопросов и профессионального трейдинга.

Желаем приятного просмотра!

ФОТО здесь: http://www.a-lab.nam...lab-sostoyalsya

ВИДЕО здесь: http://www.a-lab.nam...jderov-v-moskve

 
Бородинское сражение

В среду вечером 19 июня, перед отправлением команды трейдеров в Москву, я, будучи руководителем проекта, рекомендовал Александру Павлей (ведущий мероприятия): “Саша, заказывай такси на 3:40, как и планировали. 20 минут сна ничего не решают, зато мы получим дополнительную страховку на случай форс-мажора”.

Хронология событий, предшествовавших Финалу

Как вы помните, мы решили приурочить этапы Битвы трейдеров к памятным датам из истории России.
 
25 апреля: ¼ Финала, Чудское сражение 1242 года. 4 трейдера: Андрей Демченко, Олег Иутин, Артем Кендиров и Артем Кондратенко. К следующему этапу допущены трое бойцов.
 
23 мая: ½ Финала, Куликовское сражение 1380 года. 3 трейдера: Артем Кендиров, Олег Иутин и Артем Кондратенко. Остались двое.

( Читать дальше )

Всем привет!

Я хотел бы подвести небольшие итоги свой торговли на ММВБ за последние два месяца. Ранее (ссылка) я писал, что меня взяли в команду трейдеров, где меня научили (сам научился) торговать стабильно в плюс.

Апрель.

Апрель месяц выдался для меня трудным, хотя и прибыльным. «Посчастливилось» мне выхватить два лося больших, относительно моей просадки на день. На протяжении всего месяца приходилось постоянно бороться с собой в плане психологии, необходимо было повышать торговые объемы.


Под конец месяца почувствовав «уверенность», рынок меня наказал на 602 рубля. После того случая, я немного переанализировал свою торговлю, и сделал вывод, что нужно торговать верняковые ситуации с хорошим соотношением риск/прибыль.
 


В целом в апреле за 22 торговых дня только 2 закрыл в минус и фин.рез. составил

( Читать дальше )

 
Двое сильнейших трейдеров сойдутся в решающем поединке… Победителем станет только один!
 
 
 
Где пройдет Финал битвы трейдеров?
 
Адрес: г. Москва, ул. Воздвиженка, д. 4/7 стр. 1.
Станции метро: Библиотека им. Ленина, Александровский сад.
 
Дата и время: 20 июня в 14-00 (Мск) в конференц-зале Московской биржи.
 
Организатор: Школа трейдинга А-Лаб.
При поддержке Московской биржи и брокера Ай Ти Инвест.
 
Будет ли online-трансляция с места событий?

( Читать дальше )

23 мая прошёл очередной отборочный тур в рамках проекта “Битва трейдеров А-Лаб”. Данное событие с нетерпением ждали в трейдерском сообществе: зрители ¼ Финала и, конечно, сами соперники: Артем Кондратенко, Артем Кендиров и Олег Иутин.


Ожидания зрителей оправдались. Во время ½ Финала “Куликовское сражение” трейдеры в очередной раз продемонстрировали свой профессионализм и достойные финансовые результаты. Весь день на глазах более 100 человек трейдеры совершали сделки и комментировали свои действия. Параллельно рассказывали занятные и поучительные истории из собственной практики. Конечно же, не обошлось без трейдерских шуток. Кроме того, вопросы от зрителей, которые озвучивал ведущий Александр Павлей, затрагивали как профессиональную сферу, так и личную. Ответы не заставили себя ждать.


( Читать дальше )