1. Русский атом по-прежнему впереди всех. На днях наши учёные сделали очередной важный шаг к замкнутому топливному циклу в ядерной энергетике, при котором ядерные отходы пойдут в переработку и станут новым ядерным топливом, что повысит доступные запасы топлива для АЭС во много раз (ссылка):
Росатом получил лицензию на запуск первого в мире производства нитридного топлива.
Ростехнадзор выдал Сибирскому химическому комбинату (входит в ТВЭЛ) лицензию на эксплуатацию модуля фабрикации/рефабрикации СНУП-топлива.
На объекте будут изготавливать макеты тепловыделяющих сборок (ТВС) с обедненным ураном. Специалисты комплексно опробуют все участки изготовления ТВС. На следующем этапе — после получения разрешения на обращение с плутонием — запустят производство топлива штатной зоны реактора БРЕСТ-ОД-300.
Модуль фабрикации/рефабрикации сооружают на площадке опытно-демонстрационного энергокомплекса. Также здесь будут работать энергоблок с инновационным БРЕСТ-ОД-300, модуль по переработке облученного топлива. Таким образом впервые в мире на одной площадке построят АЭС с быстрым реактором и пристанционный замкнутый ядерный топливный цикл.
Данные по инфляции в ЕС без сюрпризов. 2,4% при цели 2%, тренд понижательный.
Фундаментально повода для дальнейшего сильного роста доходностей и падения цены по EUR бумагам я не вижу.
В США, напротив, 3 месяца подряд видим небольшое ускорение инфляции.
Это может привести к тому, что ЕЦБ начнет снижать ставки быстрее ФРС. Тактически это должно оказывать давление на курс EUR/USD Кто-то на рынке даже говорит о возможном «паритете» (1💶 за 1💵)
Больше постов в телеграм канале:
Консультация по инвестиционному портфелю:
«Цель состоит в том, чтобы помочь избрать больше пророссийских кандидатов в Европейский парламент и укрепить определенный пророссийский настрой в этом учреждении», — сказал Де Кроо журналистам.
«Ослабление европейской поддержки Украины служит России на поле боя», — сказал он.
Уровень безработицы в еврозоне за февраль составил 6.5% г/г (6.4% месяцем ранее), в Евросоюзе — 6% (6% месяцем ранее), согласно оценкам Eurostat.
Уровень безработицы в ЕС с февраля 2023г. находится в диапазоне 6-6.1%, где 6% — исторический минимум. В еврозоне уровень безработицы с июня 2023г. находится в диапазоне 6.4-6.5%, где 6.4% — исторический минимум.
13.249 млн. человек в ЕС, из которых 11.102 млн в еврозоне, были безработными в феврале 2024 года. По сравнению с янв.24 безработица снизилась на 13 тыс. в ЕС и увеличилась на 17 тыс. в еврозоне. К февралю 2023г. безработица увеличилась на 156 тыс. в ЕС и снизилась на 30 тыс. в еврозоне.
Безработица среди молодежи (до 25 лет): в феврале, уровень безработицы среди молодежи в еврозоне составил 14.6% г/г (14.6% за январь), а в ЕС — 14.8% г/г (14.9% за январь).
По сравнению с январем 2024г. безработица среди молодежи снизилась на 4 тыс. в еврозоне и на 13 тыс. в ЕС. К февралю 2023 безработица среди молодежи увеличилась на 91 тыс. в еврозоне и на 174 тыс. в ЕС.
Инфляция в еврозоне замедлилась до 2.44% г/г в марте 2024г. (в феврале: 2.6%), согласно предварительной оценке Eurostat. Базовая инфляция замедлилась до 2.9% г/г (в феврале: 3.1%).
С апреля 2023 года (7% г/г) инфляция в еврозоне была в фазе безоткатного торможения и достигла дна в ноябре в 2.4% г/г, однако с октября 2023г. по февраля 2024г. существенного прогресса в замедлении не наблюдается и инфляция колеблется в коридоре 2.4-2.9%.
В среднем, с 2010 по 2019 инфляция в еврозоне с января по март составляла 0.15%. Текущие темп составляют 0.35%, что в два раза выше исторической нормы.
Если рассматривать основные компоненты, то динамика следующая:
• В дефляции только энергия — минус 1.8% г/г, после -3.7% г/г в феврале. Энергия вышла из высокой базы 2022 года и дезинфляционный эффект от этой категории будет снижаться. Пик инфляции в энергии наблюдался в марте 2022 года — 44.3% г/г. С января по март 2010-2019 среднемесячный темп роста цен составлял 0.6%, а за такой же период 2024 года — 0.8%.
Транзитные перевозки грузов в контейнерах из Китая в Евросоюз через трехсторонний коридор выросли на 44% в I квартале 2024 года, достигнув почти 90 000 TEU. Ожидается, что во II квартале рост составит 30–40%. Скорость доставки по железной дороге сокращает время перевозки в несколько раз по сравнению с морскими маршрутами. Атаки хуситов на суда в Красном море существенно затруднили транспортное судоходство, приводя к увеличению ставок фрахта.
Транзит из Китая в Белоруссию также существенно возрос, на 68% в годовом выражении, достигнув 135 000 TEU. Рост контейнерных перевозок отмечается и в обратном направлении. Кроме того, увеличивается спрос на белорусский экспорт в странах Азии, особенно в Китае.
Прогнозируется продолжение роста перевозок в II квартале, хотя инфраструктурные ограничения могут оказать некоторое воздействие на развитие. Общий объем перевозок между Китаем и Европой сохраняется на уровне предыдущих лет, но меняется структура перевозок из-за изменений в маршрутах.
Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2024/04/05/1030001-tranzit-konteinerov-iz-kitaya-v-evropu-cherez-rossiyu-viros
Российский горно-металлургический гигант Норильский никель сталкивается с проблемами сбыта не только своего металла, но и произведенной из российского сырья продукции, в частности, со своего финского завода, сказал вице-президент компании Антон Берлин.
Норникель не был затронут напрямую западными санкциями, введенными в ответ на действия Москвы в Украине, однако столкнулся с проблемой импорта оборудования, «добровольными санкциями» партнеров и другими глобальными ограничениями, что вынудило его выстраивать новые цепочки сбыта и переориентировать поставки в Азию.
«Часть наших покупателей, прежде всего европейских, добровольно отказывается от российских металлов и даже продукции, полученной из российского сырья, например на нашем финском заводе. Часть готовы использовать российские металлы, но только покупать не у компании, входящей в российскую группу, а у кого-то независимого», — сказал Берлин.
В Финляндии Норникель владеет заводом Norilsk Nickel Harjavalta, который перерабатывает российское сырье, а также никельсодержащее сырье сторонних поставщиков. Завод является единственным никелерафинировочным заводом в Финляндии, одним из крупнейших в Европе. От сотрудничества также отказываются поставщики услуг, склады, порты, судовладельцы, банки, сообщил он.