инфраструктура

США хотят получить контроль над всеми крупными будущими инвестициями в инфраструктуру и природные ресурсы Украины, что может подорвать стремление Киева вступить в Евросоюз, передает Bloomberg со ссылкой на источники.

По данным агентства, в рамках соглашения с Украиной администрация Трампа хочет «право первого предложения» на инвестиции во все инфраструктурные проекты и природные ресурсы. Также соглашение подразумевает, что у США будет первоочередное право на прибыль, направляемую в специальный фонд восстановления страны. При этом направленная Украине еще до заключения соглашения американская помощь будет считаться вкладом США в фонд.

www.bloomberg.com/news/articles/2025-03-27/us-seeks-to-control-investment-in-ukraine-squeezing-out-europe

По словам человека, знакомого с ситуацией, президент Украины Владимир Зеленский согласился на предложение прекратить удары по российским энергетическим объектам.

Зеленский передал это сообщение Трампу в телефонном разговоре в среду, по словам человека, который попросил не называть его имени, поскольку информация еще не была публичной, добавив, что обе стороны согласились работать над дальнейшим расширением режима прекращения огня. Трамп отдельно сказал, что телефонный разговор был «очень хорошим» и что обсуждения «идут по плану».

Разговор Зеленского и Трампа состоялся на следующий день после того, как президент России Владимир Путин сообщил Трампу, что готов ограничить атаки на энергетическую инфраструктуру Украины в качестве первого шага, но не согласился на полное прекращение огня, на котором настаивали США.

www.bloomberg.com/news/articles/2025-03-19/trump-says-ukraine-talks-on-track-after-zelenskiy-putin-calls?srnd=homepage-europe

Украина поддержит предложение прекратить удары по энергетической инфраструктуре, заявил президент Украины Владимир Зеленский.

«Мы всегда поддерживали позицию не наносить удары каким-либо оружием по энергетике», – сказал он.

www.vedomosti.ru/politics/news/2025/03/18/1098814-ukraina-podderzhit?from=newsline

В 2025 году российская авиационная отрасль может столкнуться с повышением страховых тарифов для аэропортов, предприятий авиационной инфраструктуры и организаций техобслуживания (ТОиР). Это связано с проблемами в отечественном авиационном страховании, а также с ситуацией в гражданской авиации, включая санкции, высокие цены на запчасти и ослабление рубля.

По словам экспертов, такие изменения стали неизбежными после того, как в 2024 году заявленные убытки по авиастрахованию превысили страховые взносы. Рост убытков также вызван удорожанием ремонта, связанного с заменой деталей вместо их починки, что увеличивает стоимость на 2–3 раза. Дополнительно санкции усложнили импорт компонентов, а нехватка квалифицированного персонала привела к увеличению инцидентов.

Таким образом, ожидается рост страховых премий на 10% в 2025 году для аэропортов и организаций ТОиР. Это также связано с увеличением нагрузки на страховые компании из-за новых рисков, возникающих из-за роста числа аварийных случаев и увеличения обращений к аэропортам для возмещения убытков, что также влияет на конечный тариф.

«Отсутствие социально значимых проектов по строительству, реконструкции, капитальному ремонту дорог и мостов, формирующих единую опорную транспортную сеть страны,смещение финансирования по уже реализующимся объектам на один—три года в сочетании с высокой ключевой ставкой и ростом издержек приведут к деградации отрасли и негативным последствиям для экономики в целом», — говорится в документе.

• утрату подрядными организациями накопленных компетенций, персонала, техники, расформирование мощностей;
• замедление экономического роста отрасли и снижение налоговых поступлений;

В 2025 году затраты российских банков на информационную безопасность (ИБ) вырастут лишь на уровень инфляции, что составляет 4,5–7% по прогнозам. Это связано с завершением активного этапа импортозамещения дорогостоящего оборудования и программного обеспечения. Так, крупные банки уже заместили около 80% IT-решений, средние — 60%, а небольшие — 50%.

Ранее бюджеты банков на ИБ росли быстрее: на 15% в 2022 году, 20% в 2023 году и 30% в 2024 году. Однако к началу 2025 года банки сократят вложения в дорогостоящие системы, сосредоточившись на доработке уже внедренных решений. При этом средние и малые банки продолжат инвестировать в базовые компоненты ИБ.

Рост цен на IT-решения также замедлился: вместо прежних скачков до 500% в 2022 году, в 2025 году ожидается повышение лишь на 10–15% в отдельных категориях.

Дополнительной статьей расходов станет подключение к инфраструктуре цифрового рубля, которое крупнейшие банки должны обеспечить к середине 2025 года. Для этого потребуется создание защищенной IT-инфраструктуры, что станет значимым фактором затрат в следующем году.

К 2031 году в стране планируют активно развивать инфраструктуру для передвижения на СИМ. Это обсудили участники совещания на тему регулирования микромобильного транспорта в Минтрансе.

На встрече обговорили несколько ключевых вопросов относительно СИМ для будущих поправок в законодательство. Конкретные предложения по итогам заседания следует подготовить уже к апрелю 2025 года с учетом мнения бизнеса.

Так, на совещании договорились отложить срок вступления в силу запрета на движение СИМ по тротуарам до 2031 года. Местные власти через семь лет должны будут организовать необходимую инфраструктуру для движения электросамокатов по городу. Лишь после этого пользователи самокатов смогут передвигаться по велодорожкам, а при отсутствии — по проезжей части. 

Также планируется увеличить минимальный возраст водителей самокатов с 14 до 16 лет. По нашим данным, возрастная категория 16+ не несет дополнительной опасности на дорогах, ее аварийность не отличается от категории 18+. 

Кроме того, к 2031 году Минпромторг планирует обеспечить поштучную маркировку электросамокатов, а МВД начнет регистрацию частных СИМ по аналогии с сервисами и другим видом транспорта. 

Микрофинансовые компании в поисках новых направлений прибыли рассматривают возможность предоставления факторинга для малого и среднего бизнеса. Банк России поддерживает этот шаг, разрешив МФО выступать факторами по договору факторинга без ограничений, предусмотренных для микрозаймов. Пока такие услуги предлагают в основном кэптивные МФО маркетплейсов, однако участники рынка сомневаются в способности МФО развить требуемую инфраструктуру.

Руководитель «СберФакторинга» Денис Максименко подчеркивает, что для эффективного факторинга необходима прочная IT-база и операционная поддержка. Ассоциация факторинговых компаний отмечает, что факторинговый портфель МФО пока невелик, и специалисты советуют создавать отдельные факторинговые компании, а не внедрять факторинг в структуру МФО.

Правительство России утвердило «дорожную карту» развития срочного рынка нефтепродуктов, разработанную Минэнерго. В документе, подписанном вице-премьером Александром Новаком, запланировано создание обязательного норматива продаж и новых финансовых инструментов для участников рынка. План рассчитан на 2024–2025 годы, при этом ключевые мероприятия будут осуществлены в конце 2025 года.

Обязательный норматив продаж на срочном рынке будет введен в третьем квартале 2025 года и составит 1% от нормативов в основной секции торгов. Также предусмотрены меры по улучшению биржевой инфраструктуры и привлечение финансовых участников к торгам производными инструментами. Исключена часть, касающаяся внедрения практик использования срочного рынка в работу нефтяников.

Развитие срочного рынка топлива интересно финансовым игрокам благодаря возможности хеджирования и высокой волатильности цен. С января по сентябрь 2024 года оборот торгов на срочном рынке вырос на 17,9%, достигнув 11,5 млрд рублей.