китайские авто

Аналитическое агентство «Автостат» прогнозирует снижение продаж новых легковых автомобилей в России в 2025 году на 10% до 1,43 млн машин по базовому сценарию. В негативном варианте рынок сократится на 20% до 1,27 млн единиц, а в оптимистичном останется на уровне 2024 года – 1,59 млн автомобилей.

Продажи в 2024 году, по данным агентства, выросли в полтора раза по сравнению с 2023 годом благодаря реализации отложенного спроса и низкой базе прошлого года. Однако в ноябре 2024 года зафиксировано первое с июля снижение продаж: -29% к октябрю, до 121 884 автомобилей. Основные причины – рост стоимости автокредитов и ограничения по долговой нагрузке заемщиков.

Негативное влияние в 2025 году окажут высокая инфляция, повышение утилизационного сбора, увеличение ставок ЦБ и снижение доступности кредитов. Среди положительных факторов – стабилизация экономики и рост доходов через военно-промышленный комплекс.

Продажи легких коммерческих автомобилей (LCV) в базовом сценарии вырастут на 5% до 118 000 единиц, а в оптимистичном – на 14% до 128 000 авто. Негативный сценарий предполагает снижение на 5%, до 106 000 машин.

Девальвация рубля приведет к повышению цен на новые автомобили в России. Официальные поставки подорожают на 1–5%, а машины, ввезенные через параллельный импорт, пропорционально изменению курса рубля.

Сдерживать рост цен будут достаточные запасы у дилеров, конкуренция и желание автоконцернов выполнить годовые планы. Однако при высокой волатильности рубля стоимость автомобилей может вырасти до 15%. По мнению экспертов, наибольшее влияние будет оказано на популярные модели и машины, ввезенные по параллельному импорту.

На вторичном рынке рост цен ожидается в первую очередь на импортируемые автомобили. Подорожание китайских моделей, которые занимают около 60% рынка, продолжится в 2025 году из-за роста курса юаня и увеличения утилизационного сбора.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7344126?from=top_main_6

В 2024 году рост числа автосалонов китайских марок в России замедлился, оставаясь на уровне 65% от общего числа шоурумов. За девять месяцев 2024 года было открыто 947 автосалонов, из которых 72% составляют китайские бренды, в то время как в 2023 году этот показатель достигал 90%. За тот же период было закрыто 269 салонов китайских марок, что уже превышает количество закрытых точек в 2023 году.

Лидерами по числу новых шоурумов стали белорусская марка Belgee (128 точек), российский Solaris (70) и китайский Haval (60). Lada, с увеличением сети на 4%, по-прежнему занимает первое место по количеству автосалонов в России. Среди китайских брендов по числу шоурумов лидирует Chery (213 точек), за ним идут Changan и Geely.

Несмотря на общее увеличение сети автосалонов, на рынке наблюдается тенденция к выходу дилеров из некоторых китайских франшиз, особенно в крупных городах, что связано с перенасыщением рынка. Эксперты предсказывают возможное сокращение числа автосалонов в ближайшие годы из-за снижения доходности китайских дилерских центров.

«Китаизация российского автомобильного рынка — это теперь не только доминирование китайских марок в продажах новых машин. Повышение утильсбора и закрытие каналов ввоза по низким ставкам через страны ЕАЭС привели к тому, что из Китая стали ввозить всё: и подержанные машины, и новые автомобили ушедших из РФ брендов, произведенные в КНР.
По итогам октября в Россию было импортировано рекордное количество иномарок — 150 600 штук (112 000 новых и 38 600 с пробегом), подсчитало аналитическое агентство «Автостат». Китай к статусу крупнейшего импортера новых автомобилей добавил третье место по поставкам автомобилей с пробегом и быстро увеличивает свою долю в этом сегменте. В октябре, по данным аналитического агентства «Автостат», на него приходилось уже почти 93% ввоза новых иномарок (раньше его доля не превышала 90%), а также 10% ввезенных автомобилей с пробегом. По этому показателю он уступает лишь Японии, откуда в октябре ввезли 60% подержанных машин, и Южной Корее (17%). Япония и Корея поддерживают санкции и ограничивают ввоз мощных (более 2 л) и дорогих (от $50 000) автомобилей, а в Китае таких ограничений нет.

VK (MOEX: VKCO) начинает переговоры с крупными автопроизводителями о предустановке своих медиасервисов, таких как «VK Видео», в мультимедийные системы автомобилей. Сервисы, включая «VK Музыка» и «VK Мессенджер», будут первыми, интегрируемыми в новые автомобили, и VK надеется, что к концу следующего года они будут установлены в каждом десятом китайском авто, продаваемом через официальные каналы в России.

На данный момент «Яндекс» (MOEX: YDEX) доминирует на этом рынке с предложением единой автоплатформы и отдельных приложений, что облегчает сотрудничество с производителями. Однако VK фокусируется на предоставлении отдельных сервисов, без планов на создание полноценной мультимедийной платформы. Интеграция онлайн-видео в автомобильные системы может быть менее удобной для пользователей по сравнению с привычным просмотром на мобильных устройствах.

Аналитики отмечают, что автопроизводители будут выбирать партнера, основываясь на комплексности предоставляемых сервисов, включая навигационные приложения, что ставит VK в сложную конкурентную позицию.

Уязвимое место китайских автомобилей в такси — вариаторы. В одном из таксопарков коробки передач такого типа вышли из строя при небольших пробегах у 70% закупленных машин. 

Производители автомобилей, работающие на российском рынке, начали заказывать у «Яндекса» отдельные компоненты мультимедийной системы «Яндекс Авто» вместо единой автомобильной платформы. Эта тенденция связана с желанием китайских автомобильных брендов сохранить фирменный стиль своих интерфейсов, сообщила компания «Яндекс».

Теперь «Яндекс» предлагает автопроизводителям два варианта интеграции своих сервисов: ранее существовавшую Yandex Automotive Platform (YAP), которая объединяет все сервисы в одном решении, и новый подход Yandex Automotive Services (YAS), где автопроизводители могут интегрировать отдельные сервисы, такие как «Навигатор» и «Музыка».

Этот шаг стал ответом на изменения на российском авторынке, где китайские бренды, такие как Haval, начали играть более значительную роль. Например, Haval интегрировал отдельные сервисы «Яндекса» в свою новую модель Haval F7 по модели YAS. «Яндекс» продолжает развивать оба варианта интеграции и планирует добавление голосового управления системами автомобиля и поддержку офлайн-команд.

Владивостокская таможня за первые 7 месяцев 2024 года оформила 144 тыс. автомобилей для личного пользования, что соответствует уровню до введения японских ограничений. В июле было оформлено 26 тыс. автомобилей, что на 500 авто больше, чем в июне.

С 28 июля 2023 года Япония ограничила экспорт автомобилей в РФ, что привело к снижению ввоза до ноября, после чего объемы начали восстанавливаться. Одновременно через Уссурийскую таможню за первые пять месяцев 2024 года объем ввоза китайских автомобилей вырос в семь раз по сравнению с 2023 годом: с 308 до 2 306 автомобилей.

Источник: tass.ru/ekonomika/21599085

Первые аукционы с торговлей китайскими автомобилями на российском рынке могут быть запущены в течение 2-3 месяцев. Об этом журналистам на полях Международной выставки-конференции по экспорту автомобилей и продаже запчастей в Суйфэньхэ (КНР) рассказал Директор Суйфэньхэской торгово-экономической компании с ограниченной ответственностью «Сюнфэй» Лю Ханьюан.

«Мы сейчас готовимся к открытию первых аукционов, и в течение двух-трех месяцев планируем запустить первые аукционы», — сказал Лю.

По данным сервиса Авто.ру, спрос на китайские автомобили в России составляет около 60%. В первом квартале 2024 года количество представленных на «Авито Авто» новых китайских автомобилей увеличилось на 266,6% к аналогичному периоду 2023 года. По данным Уссурийской таможни, через которую в Приморье попадает китайский импорт, за первые пять месяцев 2024 года объем ввозимых физлицами китайских автомобилей вырос в семь раз. В 2023 году за тот же период было ввезено 308 транспортных средств, а в 2024 — уже 2 тыс. 306 автомобилей.