мечел

Уральская кузница («УК Мечел-Сталь»)
547 761 акций http://www.uralkuz.ru/doc/doc.asp?obj=139309 Устав, стр.5
Капитализация на 15.10.2018г: 3,889 млрд руб

Общий долг на 31.12.2015г: 7,117 млрд руб 
Общий долг на 31.12.2016г: 7,637 млрд руб 
Общий долг на 31.12.2017г: 6,375 млрд руб 
Общий долг на 30.09.2018г: 6,225 млрд руб

Выручка 2015г: 12,509 млрд руб
Выручка 1 кв 2016г: 2,91млрд руб
Выручка 6 мес 2016г: 5,673 млрд руб
Выручка 9 мес 2016г: 9,019 млрд руб 

( Читать дальше )

ЮУНК – Южно-Уральский никелевый комбинат (группа Мечел)
599 737 акций http://unickel.ru/doc/doc.asp?obj=137012 стр.4
Капитализация на 11.10.2018г: 1,535 млрд руб

Общий долг на 31.12.2015г: 616,13 млн руб
Общий долг на 31.12.2016г: 516,77 млн руб
Общий долг на 31.12.2017г: 428,47 млн руб
Общий долг на 30.06.2018г: 384,81 млн руб
Общий долг на 30.09.2018г: 410,86 млн руб

Выручка 9 мес 2016г: 52,15 млн руб 
Выручка 2016г: 67,66 млн руб
Выручка 9 мес 2017г: 89,24 млн руб
Выручка 2017г: 102,35 млн руб
Выручка 6 мес 2018г: 47,23 млн руб
Выручка 9 мес 2017г: 76,11 млн руб

Валовая прибыль 9 мес 2016г: 27,92 млн руб
Валовая прибыль 2016г: 33,71 млн руб
Валовая прибыль 9 мес 2017г: 48,31 млн руб

( Читать дальше )

ООО «Эльгауголь» (входит в состав группы "Мечел") за 9 месяцев 2018 года добыло порядка 3,9 миллиона тонн угля, +28% г/г.

Отмечен рост по вскрышным работам: объем вывезенной горной массы составил около 8 миллионов кубических метров, +12%.
Удалось сохранить позитивную динамику в переработке угля: 1,9 миллиона тонн (+17%).
Отгрузка готовой продукции составила 2,7 миллиона тонн, +36,2%.

управляющий директор «Эльгаугля» Иван Цепков:

«Мы продолжаем сохранять хороший рабочий темп с начала года. Проект развивается в соответствии с планом и теми задачами, которые перед нами были поставлены. Будем стараться не сбавлять оборотов и далее, демонстрируя уверенный рост»

https://emitent.1prime.ru/News/NewsView.aspx?GUID={FEC4DD87-BD57-41A1-B8E7-267CF5725B16}

«Мечел» ищет способ сохранить железную дорогу до Эльгинского месторождения

«Сейчас мы стоим на развилке: что у нас будет с железной дорогой, получится или нет передать в концессию. Тогда уйдут и затраты на ее достройку и обслуживание», – говорил в марте в интервью «Ведомостям» гендиректор «Мечела» Олег Коржов. Пока компания так и стоит на этой развилке – судьба дороги до Эльгинского месторождения, на которую «Мечел» потратил более 71 млрд руб., не решена. Компания Игоря Зюзина рассматривает возможность и вовсе отказаться от концессии, рассказали «Ведомостям» человек, близкий к одному из ее кредиторов, и человек, знакомый с руководством «Мечела», а также подтвердили два сотрудника компаний, участвующих в обсуждении сделки. «Сейчас мяч на стороне «Мечела» – но компания не предпринимает необходимых шагов, подача концессионной инициативы задерживается», – говорит один из собеседников «Ведомостей».

( Читать дальше )

На момент катастрофы на АЭС «Фукусима-1», которая, как известно, произошла 11 марта 2011 года, в стране действовали сразу двадцать две атомные станции, которые вносили свой совсем не скромный вклад в энергетику страны — 54,3 гигаватта. «Фукусима-1», кстати, была не самой большой станцией в стране, ее мощность до аварии составляла 4,7 гигаватта, а мощность ее «товарки», АЭС «Хамаока», — 4,99 гигаватта. В 2011 году атомный сектор закрывал целых 25 процентов всей генерации электроэнергии в стране.

   Но уже в 2015 году доля АЭС упала до 0,9 процента. Как же так случилось? Да очень просто. После трагедии на «Фукусиме», которая заслуживает отдельной и подробной статьи, японцы либо вообще вывели, либо приостановили эксплуатацию своих АЭС. Буквально в двух словах,
просто для понимания ситуации:

• АЭС «Фуген» выведена из эксплуатации;

• АЭС «Фукусима-1» и «Фукусима-2» —  выполнена аварийная холодная остановка реакторов;

( Читать дальше )

Арбитражный суд Северо-Кавказского округа (Краснодар) оставил в силе судебные акты двух нижестоящих инстанций, которые отклонили иск нидерландской компании Atrix B. V., учредителя ООО «Ростовский электрометаллургический завод» (РЭМЗ), о взыскании с компании «Мечел» и других соответчиков более 12,7 миллиарда рублей убытков в пользу РЭМЗ.

Окружной суд отклонил кассационные жалобы Atrix и РЭМЗ на принятое в марте решение арбитражного суда Ростовской области и постановление 15-го арбитражного апелляционного суда от 19 июня этого года. Нидерландская компания в своем иске требовала взыскать солидарно с ПАО «Мечел», ООО «УК Мечел-Сталь», ООО «УК Мечел-Майнинг» и бывшего гендиректора РЭМЗ Геннадия Сомова 7,6 миллиарда рублей, а с тех же лиц плюс ООО «НК Инвест» — солидарно еще 5,1 миллиарда рублей.

Истец заявлял в суде, что с 2009 по 2014 год РЭМЗ находился в юридической и фактической зависимости от группы физических и юридических лиц, входящих в холдинг «Мечел». По мнению истца, пользуясь положениями заключенных между РЭМЗ и компаниями-ответчиками договоров на оказание консультационных услуг, используя механизм трансфертного ценообразования, ответчики так организовали производственно-коммерческую деятельность завода, что основная доля прибыли перераспределялась холдингу.

( Читать дальше )

«Мечел» рассматривает возможность поставок рельсовой продукции в Сербию и на Кубу в рамках совместных проектов с компаниями, работающих в этих странах.

Технический директор УК «Мечел-Сталь» Максим Штайгер на международной конференции «Железнодорожное машиностроение: партнерство производителей 1520 и 1435» в рамках выставки InnoTrans 2018:

«В настоящее время прорабатываются поставки рельсовой продукции «Мечела» в страны Европы и другие страны, использующие европейские рельсовые профили»

«Также возможна реализация совместных проектов с крупными российскими и зарубежными компаниями, осуществляющими ремонт и модернизацию железнодорожной инфраструктуры в этих странах, в том числе рассматривается возможность поставок рельсов в рамках таких проектов в Сербию и на Кубу»

На выставке InnoTrans 2018 в Берлине компания впервые презентовала рельсы, серийные поставки которых начались в 2016 году. На данный момент освоено производство основных типов рельсов длиной до 100 м по европейскому и российскому стандарту, «Мечел» поставляет их на внутренний рынок и национальным железным дорогам ряда стран, а также метрополитенам, предприятиям муниципального транспорта и промышленным компаниям.

Финанз

Мечел обыкновенная

Мечел привилегированная

Челябинский металлургический комбинат (ЧМК, входит в группу "Мечел") получил сертификат на производство железнодорожных рельсов для магистралей со скоростью движения до 250 километров в час, их поставки планируется начать в октябре.

пресс-служба «Мечела»:

«С октября мы начнем отгружать данную продукцию в адрес РЖД, наши рельсы пойдут на модернизацию скоростной пассажирской магистрали „Москва — Санкт-Петербург“. Мы также готовы поставлять необходимые объемы рельсовой продукции на строительство других скоростных железнодорожных магистралей. Теперь у нас на очереди освоение рельсовой продукции для высокоскоростных магистралей со скоростями до 400 километров в час»

Сертификацию прошли термоупрочненные рельсы типа Р65 категории ДТ350СС. Сертификат, выданный Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (РС ФЖТ), подтверждает соответствие рельсов требованиям технического регламента Таможенного союза.

Прайм