морские перевозки

Экспорт сырой нефти из главного тихоокеанского терминала России остается стабильным, поскольку грузоотправители и трейдеры — в очередной раз — обходят новые ограничения со стороны США, привлекая новый парк судов для транспортировки баррелей.

По данным Bloomberg и Kpler, в период с 30 января по 16 февраля ни один из шестнадцати танкеров, загружавших нефть марки ESPO из восточного порта Козьмино, не был включен в санкционный список США после того, как Вашингтон расширил ограничения в начале прошлого месяца. Половина из них впервые работают с местной нефтью марки ESPO, показывают данные.

Нефтяные трейдеры внимательно следят за способностью России продолжать поставлять сырую нефть на мировые рынки, а прямые переговоры между администрацией Трампа и Москвой в Саудовской Аравии по поводу потенциального урегулирования на Украине поднимают вопросы о том, могут ли быть смягчены санкции. Потоки из Ирана — еще одной цели США —оказались столь же устойчивыми, несмотря на возобновленные угрозы ограничить поставки.

( Читать дальше )

АО «Анадырский морской порт»
Общий долг на 31.12.2022г: 706,30 млн руб
Общий долг на 31.12.2023г: 782,21 млн руб
Общий долг на 31.12.2024г: 833,08 млн руб

Выручка 2021г: 629,58 млн руб
Выручка 2022г: 857,60 млн руб
Выручка 2023г: 1,117 млрд руб
Выручка 2024г: 1,090 млрд руб

Прибыль 2021г: 1,53 млн руб
Прибыль 2022г: 52,43 млн руб
Прибыль 2023г: 15,80 млн руб
Убыток 2024г: 64,26 млн руб
www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=29089

Анадырь, Чукотский АО, РФ – Февраль 7, 2025 – Анадырский морской порт, является оператором портовых средств в морских портах Анадырь, Эгвекинот, Провидения. Основной задачей является перевалка грузов, поступивших в навигационный период в морские порты Чукотского АО. Осуществляет речные перевозки генеральных, навалочных и наливных грузов в пункты верховья рек Анадырского бассейна. По состоянию на декабрь 2023 года общий грузооборот порта составил 299,1 тыс тонн (31.12.2022г: 311,8 тыс т); обработка контейнеров 2149 TEU (31.12.2022г: 2516 TEU).

( Читать дальше )

На графике — те, кто больше всего пользуется каналом для транспортировки грузов (в млн.тонн, по состоянию на 2023 год) т.е. примерно из 500 млн. тонн всего пропущенных через канал, 209 млн. тонн ежегодно американских.

17.01.2025

Порт Рига за год перевалил более 18 млн тонн, показав снижение на 3,9% относительно 2023 года

Грузооборот портов Латвии в 2024 году снизился на 6,8% — до 36 млн тонн. Об этом свидетельствует статистика Минтранса страны.

Обработка насыпных грузов снизилась на 18,7% — до 17,12 млн ​​тонн, включая 6,9 млн тонн зерна и продуктов его переработки (-2,8%), 2,56 млн тонн древесной щепы (+32,9%), 502,8 тыс. тонн химических грузов (-19,4%). Наибольшее падение показала перевалка угля — до 1 млн тонн (-71,7%).

Перевалка наливных грузов выросла на 16% — до 5,26 млн тонн, включая 4,6 млн ​​тонн нефтепродуктов (+13%) и 787 тыс. тонн сжиженного природного газа (+16,1%).

Обработка генеральных грузов увеличилась на 4,4% — до 13,6 млн тонн, включая 5,2 млн тонн лесоматериалов (+30,3%), более 5 млн тонн контейнерных грузов (-1,2%) и 3,1 млн тонн грузов РО-РО (-8,2%).

Крупнейший порт страны Рига за год перевалил более 18 млн тонн, что на 3,9% меньше, чем в 2023 году.

( Читать дальше )

Стало известно, что перевозило судно из Петербурга, затонувшее рядом с Испанией    24 декабря 2024  


( Читать дальше )

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») организовала морской контейнерный сервис между Новороссийском и крупнейшим кенийским портом Момбаса.

Перевозки российских экспортных грузов в рамках нового сервиса будут осуществляться через индийский порт Мундра, в который регулярно заходят суда Группы, обслуживающие морскую линию FESCO Indian Line West (FIL-W) между Индией и Новороссийском. Из Мундры в Момбасу контейнеры с экспортом следуют на фидерных судах одного из партнеров FESCO.

В свою очередь, импортные грузы будут отправляться из Кении в Россию через порт Джебель-Али (ОАЭ), куда с осени этого года контейнеровозы FESCO также совершают регулярные заходы в рамках линии FIL-W, после чего следуют напрямую в Новороссийск.

Общее транзитное время между Кенией и Новороссийском составит около 43 дней. Основу грузопотока в экспортном сообщении формируют строительные материалы, удобрения, металлы, полимеры, продукция деревообработки, бумага и целлюлоза; в импортном — чай, кофе, орехи и другая продукция сельского хозяйства.

( Читать дальше )

November 14, 2024

В октябре морской порт Лонг-Бич обработал почти 1 миллион двадцатифутовых контейнеров, установив новый рекорд как самый загруженный месяц в порту за его 113-летнюю историю.         

В связи с растущим спросом на праздничные товары и задержками из-за дорожно-транспортного происшествия и пожара, которые нарушили работу некоторых терминалов в конце сентября, порт перевез впечатляющие 987 191 единицы двадцатифутового эквивалента (TEU) в октябре, что на 30,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Этот всплеск не только побил предыдущий рекорд порта, установленный в августе 2024 года, но и превзошел его на впечатляющие 8%.

«Мы ценим тяжелую работу наших сотрудников на набережной и операторов терминалов, поскольку они продолжают перевозить грузы рекордными темпами, перемещая почти 1 миллион TEU без заторов и задержек», — сказал генеральный директор порта Лонг-Бич Марио Кордеро (Mario Cordero).

Кордеро также выделил факторы, способствующие этому росту, в том числе «устойчивый потребительский спрос, опасения по поводу потенциальных тарифов и продолжающиеся трудовые переговоры в портах на восточном побережье и побережье Мексиканского залива».

( Читать дальше )

LOS ANGELES – Nov. 20, 2024 – В октябре порт Лос-Анджелеса обработал рекордные 905 026 двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU), что на 25% больше, чем в предыдущем году. Это первый раз, когда порт превысил 900 000 TEU в течение четырех месяцев подряд. 

За десять месяцев 2024 года порт Лос-Анджелеса перевез 8 491 420 TEU, что на 19% опережает темпы 2023 года. 

«Эти устойчивые, устойчивые объемы, вероятно, сохранятся в ближайшие месяцы с высокими потребительскими расходами, ранним Лунным Новым годом, опасениями импортеров по поводу нерешенных проблем с рабочей силой на Восточном побережье и возможностью введения новых тарифов в следующем году, которые могут привести к росту стоимости доставки», — сказал исполнительный директор порта Лос-Анджелеса Джин Серока. 

«Я благодарен нашим докерам, дальнобойщикам, операторам терминалов и другим людям, которые ежедневно обрабатывают эти рекордные объемы грузов. Они сделали это быстро, эффективно и без единого корабля, находящегося в море», — сказал Серока. 

( Читать дальше )

Frontline plc
The Company had 222,622,889 ordinary shares outstanding as of September 30, 2024
live.euronext.com/en/product/equities/CY0200352116-XOSL/market-information
Капитализация на 29.11.2024г: $3,598 млрд = Forward 1Yr. P/E 7

Общий долг на 31.11.2021г: $2,465 млрд
Общий долг на 31.11.2022г: $2,509 млрд
Общий долг на 31.11.2023г: $3,605 млрд
Общий долг на 30.09.2024г: $3,936 млрд

Выручка 2021г: $753,44 млн
Выручка 9 мес 2022г: $907,66 млн
Выручка 2022г: $1,438 млрд
Выручка 1 кв 2023г: $511,62 млн
Выручка 6 мес 2023г: $1,034 млрд
Выручка 9 мес 2023г: $1,411 млрд
Выручка 2023г: $1,826 млрд
Выручка 1 кв 2024г: $621,14 млн
Выручка 6 мес 2024г: $1,229 млрд
Выручка 9 мес 2024г: $1,719 млрд

Убыток 9 мес 2021г: $-30,94 млн
Убыток 2021г: $-14,96 млн
Прибыль 9 мес 2022г: $236,48 млн
Прибыль 2022г: $475,54 млн
Прибыль 1 кв 2023г: $199,63 млн
Прибыль 6 мес 2023г: $430,30 млн
Прибыль 9 мес 2023г: $538,04 млн
Прибыль 2023г: $656,41 млн
Прибыль 1 кв 2024г: $180,82 млн
Прибыль 6 мес 2024г: $368,39 млн
Прибыль 9 мес 2024г: $428,85 млн

( Читать дальше )

КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ: РОСТ НАЧАЛА МЕСЯЦА ПРОДОЛЖЕНИЯ НЕ ПОЛУЧИЛ, ТРАМП-РАЛЛИ В МОМЕНТЕ ВЫДОХЛОСЬ

Один из ключевых индикаторов состояния мировой торговли — индекс контейнерных перевозок (https://www.drewry.co.uk/supply-chain-advisors/supply-chain-expertise/world-container-index-assessed-by-drewry), по итогам прошлой недели снизился на -1% нед/нед до $3.413 за контейнер, но это все еще существенные 147% гг

В конце октября – начале ноября нисходящий с июля этого года тренд в моменте прервался, и котировки отскочили от локального минимума в $3100 до $3450 за контейнер
Победа Трампа на президентских выборах в США стала определенным импульсом в ценообразовании для международной торговли, поскольку импортеры опасаются нового скачка ставок морских контейнерных перевозок. Трамп пообещал ввести общие пошлины до 20% на весь импорт в США и дополнительные пошлины в размере 60-100% на товары из Китая. В последний раз, когда Трамп повышал пошлины на китайский импорт во время торговой войны в 2018 году, ставки фрахта морских контейнерных перевозок выросли более чем на 70 процентов.

( Читать дальше )