морские порты

«В 3 квартале 2024г российский рынок морской перевалки контейнеров продолжил рост. Совокупный контейнерооборот российских портов вырос на 8,4% г/г и составил 1 292 тыс. TEU. По итогам 9 месяцев рынок увеличился на 12,5% г/г и достиг 3 924 тыс. TEU, что сопоставимо с уровнем 2021 года», — говорится в сообщении Глобал Портс.

В компании отметили, что восстановление спроса на контейнерную перевалку в Балтийском бассейне является основным драйвером роста рынка. 

1prime.ru/20241016/konteynery-852210816.html

Согласно данным Ассоциации морских торговых портов (АСОП), грузооборот российских портов за январь—сентябрь 2024 года упал на 3,5%, до 667,4 млн тонн. Перевалка сухих грузов сократилась на 4% (до 332,4 млн тонн), особенно пострадали уголь (-12,4%) и черные металлы (-14,3%). Рост показали перевалка зерна (+3,8%) и минеральных удобрений (+21,5%).

Перевалка наливных грузов снизилась на 2,9%, включая нефть (-1%) и нефтепродукты (-8,6%).

Источник: www.kommersant.ru/doc/7231410?from=doc_lk

По информации, имеющейся в распоряжении Ассоциации морских торговых портов, грузооборот морских портов России за январь-сентябрь 2024 года уменьшился на 3,5% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 667,4 млн тонн.

Объём перевалки сухогрузов составил 332,4 млн тонн (-4,0%), в том числе: угля – 143,4 млн т (-12,4%), зерна – 56,9 млн т (+3,8%), грузов в контейнерах – 40,8 млн т (+9,6%), минеральных удобрений – 32,2 млн т (+21,5%), черные металлы – 14,1 млн т (-14,3%), руда – 8,4 млн т (+13,1%), грузы на паромах — 6,0 млн т (-1,0%).

Объем перевалки наливных грузов составил 335,0 млн тонн (-2,9%), в том числе сырой нефти – 202,4 млн т (-1,0%), нефтепродуктов – 98,9 млн т (-8,6%), сжиженного газа – 26,1 млн т (+4,5%), пищевые грузы – 4,6 млн тонн (+6,8%).

Экспортных грузов перегружено 526,5 млн т (-3,2%), импортных грузов – 31,5 млн т (+8,1%), транзитных – 50,0 млн т (+1,0%), каботажных – 59,3 млн т (-13,6%).

( Читать дальше )

Около 45 000 профсоюзных работников могут уйти с работы в морских портах на востоке США и побережье Мексиканского залива 1 октября, перекрыв жизненно важные торговые артерии всего за несколько недель до президентских выборов в стране.

Забастовка затронет 36 портов, которые обрабатывают около половины морского импорта США. Это может повлиять на доступность целого ряда товаров, от бананов до одежды и автомобилей, отправляемых контейнерами, создавая многонедельные задержки в портах. Это также может привести к увеличению стоимости доставки, которое, по мнению экспертов по логистике, может быть передано избирателям, уже разочарованным инфляцией цен на жилье и продукты питания.

Профсоюз Международной ассоциации грузчиков (ILA), представляющий работников 36 портов от штата Мэн до Техаса, и группа работодателей Морского альянса США, похоже, зашли в тупик по поводу заработной платы. Текущий шестилетний контракт истекает в полночь 30 сентября.
Забастовка во всех портах Восточного побережья и Мексиканского залива станет первой для ILA с 1977 года.

( Читать дальше )

Китайские компании заявили о своем желании превратить Киркенес в крупнейший порт в Северной Европе. Расположенный между Финляндией и Россией в 250 милях к северу от Северного полярного круга, Киркенес находится недалеко от полярного судоходного маршрута, связывающего Китай с Европой.
Подробности:
Китай изучает варианты строительства глубоководного порта на западном конце Северного морского пути. Как ближайший город с беспрепятственным доступом к европейским рынкам, Киркенес является первой логической остановкой для китайских судов после того, как они покинут российские воды. Прибыль за первое полугодие в Азии показала, что последствия кризиса в Красном море будут по-прежнему дорого обходиться компаниям, производящим товары на экспорт, в то время как те, кто перевозит свою продукцию, выигрывают от повышения ставок фрахта. Китайские судоходные линии увеличили прибыль за счет роста доходов от контейнерных перевозок, а компания OOCL заявила, что ее транстихоокеанский торговый маршрут работает лучше, так как плотная цепочка поставок способствовала повышению ставок фрахта.

( Читать дальше )

Контейнерооборот морских портов РФ в январе-июне 2024 года составил 2,744 млн TEU (+14% г/г) — Интерфакс со ссылкой на «Морцентр-ТЭК».

В экспортном направлении было перегружено 987,5 тыс. TEU (+15,8%), в импорте — 1,15 млн TEU (+15,9%), в транзите — 18,9 тыс. TEU (-69,3%), в каботаже — 586,9 тыс. TEU (+17,4%).

Доля перевалки контейнеров в экспортном направлении составила 36%, в импортном — 41,9%, в каботаже — 21,4%, в транзитном направлении перегружалось 0,7%.

Количество груженых контейнеров выросло на 13,7% до 2,045 млн TEU, число порожних — на 15% до 698,5 тыс. TEU.

В Дальневосточном бассейне морские порты перегрузили 1,275 млн TEU (-0,2%), в Балтийском бассейне — 830,9 тыс. TEU (+58,6%), в Азово-Черноморском бассейне — 555,2 тыс. TEU (+6,7%), в Каспийском — 4,2 тыс. TEU (-37,5%), в Арктическом бассейне — 78,5 тыс. TEU (+0,4%).

В 1п 2024г порт Владивосток увеличил перевалку контейнеров на 4% до 786,7 тыс. TEU,Новороссийск — на 6,7% до 555 тыс. TEU. 

Перевалка контейнеров в порту Восточный (Приморский край) сократилась на 21,5% до 260,6 тыс. TEU,

( Читать дальше )

По информации, имеющейся в распоряжении Ассоциации морских торговых портов, грузооборот морских портов России за январь-июнь 2024 года уменьшился на 3,1% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 448,6 млн тонн.

Объём перевалки сухогрузов составил 219,9 млн тонн (-2,7%), в том числе: угля – 95,4 млн т (-12,0%), зерна – 37,1 млн т (+10,1%), грузов в контейнерах – 27,7 млн т (+10,9%), минеральных удобрений – 21,3 млн т (+28,1%), черные металлы – 9,7 млн т (-13,7%), руда –4,9 млн т (-0,8%), грузы на паромах — 3,9 млн т (-0,7%).

Объем перевалки наливных грузов составил 228,7 млн тонн (-3,5%), в том числе сырой нефти – 138,2 млн т (-1,5%), нефтепродуктов – 66,7 млн т (-9,6%), сжиженного газа – 18,5 млн т (+3,2%), пищевые грузы – 3,3 млн тонн (+12,1%).

Экспортных грузов перегружено 354,7 млн т (-3,0%), импортных грузов – 20,7 млн т (+4,7%), транзитных – 34,3 млн т (+2,7%), каботажных – 38,8 млн т (-11,8%).

( Читать дальше )

Экспорт угля из России через морские порты в январе-апреле 2024 года составил 50,5 млн тонн, что почти на 20% ниже аналогичного периода прошлого года, согласно данным Kpler.

Наибольшее снижение экспорта произошло через порты юга страны, где поставки упали в 2,2 раза до 4,8 млн тонн. Основная причина – сокращение перевалки на терминале ОТЭКО в Тамани из-за высоких логистических затрат. С апреля тариф на перевалку был снижен до $18/т с $42/т.

Экспорт угля через порты Северо-Запада также сократился на 17% до 15,5 млн тонн, включая значительное снижение в Усть-Луге (-8%) и Мурманске (-31,5%). В портах Дальнего Востока экспорт упал на 10% до 30,1 млн тонн.

Высокая стоимость логистики и снижение экспортных цен на уголь снижают рентабельность поставок. Экспортные цены на уголь калорийностью 6000 ккал/кг в начале апреля упали до $95/т на Дальнем Востоке, $72/т в Тамани и $61/т в Балтийских портах.

Доля убыточных компаний в угольной отрасли России выросла до 45,9%. Для достижения нулевой рентабельности необходима скидка на аренду полувагонов на 20-30%. Эксперты прогнозируют, что экспорт угля в 2024 году может снизиться до 190-200 млн тонн.

( Читать дальше )

Объём перевалки сухогрузов составил 141,8 млн тонн (-3,4%), в том числе: угля – 59,5 млн т (-15,0%), зерна – 25,3 млн т (+11,8%), грузов в контейнерах – 18,3 млн т (+10,9%), минеральных удобрений – 13,9 млн т (+32,3%), черные металлы –6,7 млн т (-9,0%), руда –3,0 млн т (-6,7%), грузы на паромах — 2,4 млн т (-3,2%).

Объем перевалки наливных грузов составил 146,6 млн тонн (-5,1%), в том числе сырой нефти – 92,6 млн т (0,0%), нефтепродуктов – 37,8 млн т (-18,5%), сжиженного газа – 12,7 млн т (+2,7%), пищевые грузы – 2,2 млн тонн (+13,2%).

Экспортных грузов перегружено 225,9 млн т (-4,8%), импортных грузов – 13,4 млн т (+3,1%), транзитных – 23,2 млн т (+2,3%), каботажных – 25,8 млн т (-8,6%).

          Грузооборот морских портов Арктического бассейна составил 31,0 млн тонн (-6,1%), из них объём перевалки сухих грузов составил 8,2 млн тонн (-15,8%), наливных грузов -  22,8 млн тонн (-2,0 %). Грузооборот портов Мурманск составил 17,9 млн т (-11,1%), Сабетта – 9,8 млн т (+3,2%), Варандей – 1,7 млн т (-3,8%) и Архангельск – 0,7 млн т (+21,7%).

( Читать дальше )

Порт Ванино/ Ванинский морской торговый порт
101 175 обыкновенных акций = 12,141 млрд руб
33 725 привилегированных акций = 1,518 млрд руб
www.vaninoport.ru/documents.html
Капитализация на 14.05.2024г: 13,658 млрд руб = Р/Е 10,6

Общий долг на 31.12.2019г: 17,352 млрд руб
Общий долг на 31.12.2020г: 6,994 млрд руб
Общий долг на 31.12.2021г: 14,087 млрд руб
Общий долг на 31.12.2022г: 13,596 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 12,357 млрд руб

Выручка 2019г: 5,030 млрд руб
Выручка 2020г: 4,577 млрд руб
Выручка 2021г: 4,593 млрд руб
Выручка 2022г: 5,158 млрд руб
Выручка 2023г: 5,049 млрд руб

Прибыль 2019г: 2,868 млрд руб
Прибыль 2020г: 2,514 млрд руб
Прибыль 2021г: 2,536 млрд руб
Прибыль 2022г: 2,488 млрд руб
Прибыль 2023г: 1,285 млрд руб
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=9499&type=3
www.vaninoport.ru/quarter.html

Порт Ванино – Дивидендная история
Период * Объявлены ************ Обыкн.акц. * Прив.акц.
2023 год * 11.04.2024 ************ не платить * не платить
2022 год * 21.04.2023 ************ не платить * не платить

( Читать дальше )