пассажирские перевозки

Теперь пассажирам из Грозного круглый год доступны прямые рейсы Utair в Дубай с частотой полетов до двух раз в неделю, в Стамбул — до 7 раз в неделю, в Баку — до двух раз. 

Также Авиакомпания продолжит до конца октября выполнять рейсы в Анталью. 

«Строим расписание таким образом, чтобы наши пассажиры из разных регионов могли путешествовать по миру удобно — без пересадок в Москве. Азербайджан, ОАЭ и Турция — одни из самых популярных туристических направлений в настоящее время, поэтому стараемся увеличивать частоту рейсов в города этих стран пропорционально высокому спросу», — пояснил президент «Utair — Пассажирские авиалинии» Олег Семенов. 

Рейсы Utair из Грозного 

• Анталья
• Баку
• Дубай
• Москва
• Стамбул
• Сургут 

www.utair.ru/about/news/utair-razvivaet-mezhdunarodnye-marshruty-iz-groznogo/

Группа «Аэрофлот» (включает авиакомпании «Аэрофлот», «Победа» и «Россия») в июле 2024 г. перевезла 5,8 млн пассажиров (+15% г/г).

Позитивные результаты достигнуты практически без увеличения численности флота группы «Аэрофлот», отмечает главный редактор портала Frequentflyers.ru Илья Шатилин. 

«Возможности дальнейшего наращивания  налета упираются в технические особенности флота и его обслуживания, а процент занятости кресел близок к возможному пределу», – объясняет собеседник. 

«Перевозчики зависят от российского авиапрома, от которого ни в этом, ни в следующем годах новых самолетов не ожидается», – констатирует Шатилин. 

www.vedomosti.ru/business/articles/2024/08/13/1055568-gruppa-aeroflot?from=newsline

Сенаторы предлагают разрешить производство в России неоригинальных запчастей для самолетов, такая потребность отечественной авиации существует в условиях санкций, законопроект направлен на отзыв в правительство РФ.

Изменения предлагается внести в статью 37 Воздушного кодекса Российской Федерации, сообщил РИА Новости один из авторов проекта, глава экономического комитета Совфеда Андрей Кутепов.

1prime.ru/20240726/sf-850457040.html

Пассажиропоток российских авиакомпаний в июне 2024г составил 10,7 млн чел (+6% г/г) — Росавиация

За 5мес 2024 года пассажиропоток вырос на 8% до 40,4 млн человек.

www.interfax.ru/russia/970225

Подписано концессионное соглашение о реализации проекта по строительству высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург

Об этом сообщил Михаил Мишустин в ходе стратсессии по нацпроектам «Эффективная транспортная система» и «Беспилотные авиационные системы».

«Таким образом, дан старт для работ по возведению железнодорожной линии протяженностью почти 680 км», – добавил он.

Строительство ВСМ откроет для граждан и бизнеса дополнительные возможности, они помогут значительно сократить время поездок. В частности, путь из Москвы в Санкт-Петербург должен занимать около 2 часов.

t.me/government_rus

Составы в часы пик будут ходить каждые 10–15 минут, в другое время — с интервалом около 40 минут. Стоимость ВСМ — 1,75 трлн руб., общие затраты по концессионному проекту с учетом создания подвижного состава оценивались в материалах Минтранса в 2,62 трлн руб.

www.kommersant.ru/doc/6820466

Пассажиропоток авиакомпаний РФ в 2024г ожидается на уровне 98,1 млн чел (против 105,4 млн годом ранее) — Росавиация

«Прогноз по пассажиропотоку зависит от того, что авиакомпания „Сибирь“ решит делать с машинами (семейства Airbus A320neo — ИФ) с двигателями Pratt&Whitney, какое их количество будет выводить», — добавил глава Росавиации.

www.interfax.ru/business/

ЮТэйр в 2024г планирует увеличить пассажиропоток на 4-5% — гендиректор компании Андрей Мартиросов. По его словам, бизнес-план компании на 2024 год предполагает прибыль, но «очень скромную».

В настоящий момент «невозможно приобрести ни отечественную технику, ни западную», добавил он.

«Пока в общем и целом нам хватает того, что у нас есть. Но план, конечно, содержит увеличение. Будем действовать в соответствии с меняющимися обстоятельствами», — заключил Мартиросов.

В парке группы насчитывается 59 самолетов Boeing и ATR и более 300 вертолетов разного типа.

www.interfax.ru/business/966029

Большая часть вертолетов семейства Ми-17 в парке «ЮТэйр», эксплуатация который ранее была приостановлена на фоне сокращения участия в миссиях ООН, до сих пор простаивает, сообщил Мартиросов.

«Часть из них запущена в ремонт, но значительная часть простаивает — больше 20 машин все еще находится в ожидании ремонта», — сказал он журналистам. — Начать эксплуатацию нового вертолета — интегрально эффективнее, чем восстановить летную годность вертолета, который выработал свой ресурс".

( Читать дальше )

ОАК надеется, что самолеты РФ будут использоваться также долго, как Boeing и Airbus — гендиректор Юрий Слюсарь

tass.ru/ekonomika/20862059

В 2012 я открыл фирму пассажирских перевозок. Маршрут: Псков–СПб. Мои автобусы возили 2-3 тыс. людей в месяц, а недавно я закончил последние судебные дела. В статье мои выводы за годы работы. Приятного прочтения и не забывайте передавать за проезд.

ДИСКЛЕЙМЕР: Статья написана автором блога на основе интервью с предпринимателем

Бизнес-план

Берем грузовые мерседесы-спринтеры – 2 шт., отдаем в тюнинговую контору и получаем автобусы бизнес-класса. А билеты ставим по цене обычных маршруток.

В автобусах поставили индивидуальное кондиционирование, как в самолетах. Запаску убрали под автобус – так расширили багажник, купили турецкие сиденья, реализовали теплый пол и неоновые контуры на полу и полках. Все согласовал в ГАИ.

У меня было турагентство, поэтому, так как автобусы не всегда забивались под завязку, я дарил клиентам при покупке тура бесплатный трансфер до Пулково

Один рейс туда-обратно это 40 человек, по 500р — это 20к. Себестоимость рейса — 8к. Итого 12к прибыли, ок, часть не придет 5к. Итого 2 рейса в день = 10к прибыли. В месяц это 300к с одного автобуса! Сначала взял два автобуса, то есть 600к в месяц, а уже через полгода купил еще 2 в лизинг. Кажется, жизнь удалась!

( Читать дальше )

Авиакомпании просят государство помочь с импортом самолетов. Старший вице-президент компании Utair Дмитрий Белоконь заявил, что перевозчики не могут сами купить ни новые, ни даже подержанные лайнеры. Ждать отечественных разработок, по его словам, придется слишком долго, ориентировочно до 2026 года. Тем временем нынешний флот ветшает, и авиакомпаниям нужна помощь с покупкой б/у самолетов «как это делает тот же Иран».

Представитель авиакомпании Utair, по крайней мере публично, ничего конкретного не предложил. Он обратил внимание на уже известную проблему. Перед перевозчиками стоит задача роста пассажиропотока, но без пополнения парка добиться этого сложно, поэтому «хотелось бы обратиться за помощью регулятора в том, чтобы фокус в этой стороне тоже был наведен, и больше бы этим позанимались». В качестве примера он привел опыт исламской республики. Поиском самолетов занимается несколько государственных органов.

Собеседники “Ъ FM” затрудняются объяснить, как государство может помочь перевозчикам, если санкции останутся в силе.

( Читать дальше )