перевалка угля

В январе 2025 года перевалка угля через крупнейший угольный терминал на юге России, принадлежащий компании ОТЭКО, может вырасти в два раза в месячном выражении, достигнув 2,2 млн тонн. Это стало возможным благодаря росту спроса на уголь со стороны развивающихся стран Глобального Юга, а также увеличению объемов поставок через терминал для экспорта во Вьетнам. В целом, компания ожидает улучшения ситуации с логистикой, что позволит увеличить перевалку угля в будущем.

Однако, несмотря на рост спроса, 2024 год начался с существенного снижения объемов перевалки из-за разногласий по тарифам между владельцем терминала и угольными компаниями. В результате, в первые два месяца года перевалка снизилась на 2,6 раза, но благодаря пересмотру тарифов ситуация стабилизировалась. В результате соглашений с РЖД терминал был загружен на 40% его проектной мощности, что составляет около 3 млн тонн в месяц.

Стоимость угля на терминале в Тамани в 2024 году была значительно ниже, чем в других портах, что помогло сохранить конкурентоспособность. Тем не менее, аналитики отмечают, что высокая тарифная нагрузка и рост затрат на транспортировку угля могут привести к сокращению объемов перевалки в 2025 году, если не будут введены дополнительные субсидии на перевозки.

Авария с танкерами «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в декабре 2024 года не нарушила перевалку угля, нефтепродуктов и зерна в портах региона. В порту Тамань отгрузки угля идут в штатном режиме, а в январе 2025 года фиксируется рекордная доставка — почти 960 млн тонн по железной дороге.

Перевалка зерновых и контейнеров в портах Новороссийска и Тамани также продолжается без изменений. Снижение объемов поставок на 12% в первую неделю после аварии связано с сезонным падением спроса, а последующее увеличение экспорта темных нефтепродуктов на 88% демонстрирует восстановление.

Эксперты связывают колебания экспорта с рыночными условиями, а не с последствиями разлива мазута. Для ликвидации аварии создан федеральный оперативный штаб, организованы работы по локализации загрязнения и очистке береговой линии.


Источник: www.rbc.ru/business/16/01/2025/67853c3e9a7947167213c07b?from=from_main_3

Угольный терминал ОТЭКО в Тамани снизил ставку перевалки угля с $20–22 до $18,9 за тонну, сделав экспорт энергетического угля калорийностью 6000 ккал/кг рентабельным. Это решение принято на фоне падения поставок на юг, которые за 11 месяцев 2024 года сократились на 58,2%.

ОТЭКО готов к увеличению объема перевалки с текущих 12 млн тонн угля в год до 40 млн тонн в 2025 году. Однако недозагрузка терминала частично связана с ограничениями железнодорожной инфраструктуры. В ОТЭКО утверждают, что при мощности терминала в 60 млн тонн ОАО РЖД согласовывает объемы лишь на уровне 1 млн тонн в месяц.

Эксперты отмечают, что снижение ставки перевалки делает экспорт угля через порты юга конкурентоспособным на фоне роста котировок угля выше $90 за тонну и ослабления рубля. В то же время рублевая стоимость перевалки практически не изменилась.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7382788?from=top_main_3

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) возбудила дело против компании «ОТЭКО-Портсервис», оператора крупнейшего угольного терминала в порту Тамани. Причиной стали подозрения в установлении экономически необоснованных тарифов на перевалку угля. ФАС считает, что действия компании могут нарушать закон «О защите конкуренции» и ущемлять интересы потребителей.

Компания «ОТЭКО-Портсервис» столкнулась с резким снижением объема перевалки угля в начале 2024 года из-за разногласий с угольными компаниями по тарифам, которые в пике достигали $42 за тонну. Позже, в мае, тарифы были снижены до $18 за тонну, что позволило возобновить отгрузки, но в июле объем перевалки вновь снизился до 1,4 млн тонн.

Если вина компании будет доказана, ей грозит штраф до 15% от годовой выручки. Однако эксперты предупреждают, что точная оценка последствий возможна только после завершения расследования.

Тарифы компании признаны экономически необоснованными

По мнению службы, в действиях компании при установлении тарифов на перевалку угля в морском порту Тамань содержатся признаки нарушения антимонопольного законодательства.

По результатам анализа экономической деятельности ООО «ОТЭКО-Портсервис» ведомство выявило, что тарифы организации экономически не обоснованы. Служба считает, что такие действия ущемляют интересы потребителей.

ФАС России возбудила в отношении ООО «ОТЭКО-Портсервис» антимонопольное дело*. В случае установления вины организации грозит штраф в соответствии с КоАП РФ.

fas.gov.ru/news/33403

Операторы угольных терминалов в российских портах начали повышать тарифы на перевалку угля на экспорт. В июне стоимость перевалки угля в порту Усть-Луга увеличилась с $15,7 до $16,5, а в порту Восточный – с $20,2 до $20,6. ОТЭКО также повысила тарифы на перевалку в Тамани с $18 до $20 за тонну.

Повышение тарифов связано с невыполнением плана перевозок со стороны РЖД и ранее заниженными тарифами в портах. Эксперты считают, что операторы портов не хотят дешево переваливать уголь из-за высокого спроса на эту услугу.

Представитель ОТЭКО сообщил, что фактический объем перевалки угля через терминал в июне составил 1,4 млн тонн, что ниже согласованных заявок. Представитель РЖД отметил, что сокращение перевозок было связано с отсутствием договорных отношений между угольными компаниями и стивидором, но сейчас перевозки восстанавливаются.

Экспорт угля из России снижается из-за роста транспортных расходов и снижения экспортных цен. По данным Центра ценовых индексов, цены на российский энергетический уголь в апреле упали до минимумов с 2021 года. Угольщики жалуются на высокую стоимость логистики, что приводит к низкой рентабельности поставок.

ОТЭКО, руководимая Мишелем Литваком, достигла соглашений с угольными компаниями о перевалке угля через порт Тамань в объеме 3 млн т ежемесячно до конца 2024 года. В апреле ставка на перевалку была снижена до $18/т, что помогло решить проблему высокой стоимости логистики и восстановить экспорт.

Ранее, из-за высоких тарифов на перевалку, угольщики бойкотировали порт Тамань. В результате, объем перевалки на терминале ОТЭКО в начале года упал в 2,6 раза, а в марте и апреле перевалка полностью прекратилась.

В мае перевалка возобновилась, составив около 200 000 т. ОТЭКО планировала перевалить за месяц около 1 млн т, но пока железнодорожная компания РЖД подтверждает только 2 млн т ежемесячно.

Для решения этой проблемы РЖД предложила долгосрочные договоры на условиях «вези или плати». Компания фиксирует восстановление спроса на перевозки угля в Тамань и готова согласовывать все заявки после подтверждения порта.

Аналитики считают планы по перевалке угля в Тамани на уровне 3 млн т в месяц оптимистичными, но реализуемыми. Они указывают, что текущие тарифы ОТЭКО все еще остаются высокими, но обеспечивают положительную рентабельность экспорта при текущих ценах на уголь.

ОАО «РЖД» настаивает на заключении обязательных договоров ship-or-pay с угольными компаниями для гарантированной загрузки новых подходов к портам Азово-Черноморского бассейна. РЖД предлагает подписать договоры на поставку 4,5 млн тонн угля в месяц для обеспечения возврата инвестиций в расширение инфраструктуры.

Ранее угольные компании остановили перевалку через терминал ОТЭКО в Тамани из-за высоких тарифов. После снижения тарифов отгрузки возобновились, и в июне терминал планирует перевалить более 2 млн тонн угля. Тем не менее, текущие ставки FOB Тамань до $65–70 делают добычу и поставку угля нерентабельной.

РЖД предлагает повысить прозрачность ценообразования на перевалку грузов и установить конкурентоспособные тарифы. Однако угольные компании считают такие договоры слишком рискованными из-за низкой доходности южного направления. Заключение ship-or-pay может привести к убыткам за недопоставленный уголь.

Планы вывоза угля на Восток также не выполняются, и угольщики сомневаются в возможности выполнения новых обязательств. РЖД подчеркивает необходимость законодательных изменений для реализации таких договоров.

Экспорт угля из России через морские порты в январе-апреле 2024 года составил 50,5 млн тонн, что почти на 20% ниже аналогичного периода прошлого года, согласно данным Kpler.

Наибольшее снижение экспорта произошло через порты юга страны, где поставки упали в 2,2 раза до 4,8 млн тонн. Основная причина – сокращение перевалки на терминале ОТЭКО в Тамани из-за высоких логистических затрат. С апреля тариф на перевалку был снижен до $18/т с $42/т.

Экспорт угля через порты Северо-Запада также сократился на 17% до 15,5 млн тонн, включая значительное снижение в Усть-Луге (-8%) и Мурманске (-31,5%). В портах Дальнего Востока экспорт упал на 10% до 30,1 млн тонн.

Высокая стоимость логистики и снижение экспортных цен на уголь снижают рентабельность поставок. Экспортные цены на уголь калорийностью 6000 ккал/кг в начале апреля упали до $95/т на Дальнем Востоке, $72/т в Тамани и $61/т в Балтийских портах.

Доля убыточных компаний в угольной отрасли России выросла до 45,9%. Для достижения нулевой рентабельности необходима скидка на аренду полувагонов на 20-30%. Эксперты прогнозируют, что экспорт угля в 2024 году может снизиться до 190-200 млн тонн.