Глобалтранс представил операционные и финансовые результаты за первую половину 2024 года. Начнём с анализа операционных показателей. Несколько лет снижается погрузка. Если вы не компенсируете это увеличением среднего расстояния перевозки грузов, то получаете снижение грузооборота. Это очень негативная тенденция, которая замаскирована высокой ставкой оперирования.
Сегодня ещё посмотрим отчёт компании Новабев, или как всем привычней Белуга, и решим надо ли покупать после 85% краха.)
Для начала напомню, что в четверг всем держателям обычных акций были начислены семь новых акций, которые пока что не будут торговаться до конца этого года. Размытия капитала при этом нет, просто вот такой необычный сплит. При этом, для новых акций возникает налог на материальную выгоду, для расчёта будет браться цена 210 руб.
Идём далее к результатам Группы, собственная сеть алкомаркетов ВинЛаб продолжает расширяться и насчитывает уже 1810 магазинов.
По отгрузкам стагнация, но в этом плане ударным всегда является второе полугодие, новогодние праздники делают выручку. Трафик при этом вырос на 11%.
Прежде чем начать смотреть отчет напомню, что у меня была доля ЮГК, чуть меньше 5% в портфеле. После выхода новостей о приостановке добычи в Уральском кластере и проблем с законом у главного мажоритарная, решил не предпринимать никаких действий и дождаться выхода полугодового отчёта, чтобы уже принять решение по горячим следам. Сразу скажу, что после отчёта полностью закрыл позицию в минус, но учитывая небольшую долю в портфеле, в целом неприятно, но не критично.
Итак, начнем обзор не с финансовых или операционных результатов, а непосредственно с показателей нравственности и этичности. Для этого нам нужно будет отправиться для начала в примечания к отчёту, там есть такая замечательная строчка “Вознаграждение ключевому управленческому персоналу”. Которое составило 1,3 млрд рублей.
Что за управленческий персонал сразу не раскрывается, но спускаемся еще чуть ниже в примечании и все встает на свои места. под управленческим персоналом подразумевается одна персона господина Струкова.
Мы оцениваем представленную отчетность как ожидаемо неплохую. Как в случае с другим представителями нефтегазовой отрасли, обращаем внимание на привлекательный дивидендный профиль компании: дивиденды по итогам 6 месяцев, по нашим оценкам, могут составить 36,5 руб. на акцию, что предполагает дивидендную доходность, исходя из текущих котировок, на уровне 7,6%. А совокупная дивидендная доходность по итогам года, исходя из наших прогнозов, может составить 15-16%.
На фоне неблагоприятной конъюнктуры фондового рынка, вызванной высокими ставками, понижаем нашу оценку целевой стоимости акций Роснефти на горизонте 12 месяцев до 605 руб., сохраняем рекомендацию «покупать».
ЭсЭфАй опубликовал финансовые результаты по МСФО за 1-ое полугодие.
Чистая прибыль выросла на 39% до 15,3 млрд рублей.
Стоимость чистых активов составила 99,6 млрд рублей при капитализации холдинга после гашения акций в 61 млрд (P/BV = 0,6).
Новость: «Чистая прибыль Газпрома выросла более чем в 3 раза и составила 1,043 трлн рублей!»
Прибыль за весь 2022 год составила 1,3 трлн рублей, а в 2023 году и вовсе была отрицательной, а здесь 1 трлн рублей и всего лишь за полгода. Давайте разбираться!
📊Результаты за 1п 2024 года:
✅Выручка увеличилась на 23,7% до 4,1 трлн руб.
✅EBITDA увеличилась на 19% до 1,46 трлн руб.
✅Чистая прибыль выросла в 3,5 раза до 1,04 трлн руб.
✅Скор. чистая прибыль выросла всего лишь на 26% и составила 779 млрд руб.
💰РАСЧЕТНЫЙ ДИВИДЕНД ЗА 1 ПОЛУГОДИЕ — 16,45 РУБ. НА ОДНУ АКЦИЮ (12,8% ДОХОДНОСТИ).
Неплохо, но будет ли компания его выплачивать? Хороший вопрос, не правда ли?
Чистый денежный поток от основной деятельности составил всего лишь 430 млрд руб., снизившись на 37%. При этом свободный денежный поток отрицательный (-627,7 млрд руб.), то есть деньги из компании уходят (денежные средства уменьшились на 757,5 млрд руб.).
✍️Не думаю, что компания будет нацелена на выплату дивидендов, хотя чудес исключать, конечно, не стоит.
Компания представила отчетность за l полугодие 2024 г. по МСФО. Основные результаты:
— Выручка: 187,6 млрд руб. (+12,5% г/г)
— EBITDA: 20,1 млрд руб. (-4% г/г)
— Рентабельность по EBITDA: 10,7% (-1,9 п.п. за год)
— Чистая прибыль: 3,7 млрд руб. (-3,7х)
— Чистый долг: 78,4 млрд руб. (-5,5% к концу прошлого года)
-Чистый долг/EBITDA: 2,3х (против 2,4х на конец прошлого года)
Выручка компании приросла более скромным темпом, чем по итогам прошлого года (+27%). Драйверами остаются сегмент автобусов и электробусов (+60% г/г, до 15% выручки) ввиду активной реализации госпрограмм по модернизации общественного транспорта и сегмент комплектующих (в 5 раз г/г, до 9% выручки), отражающий повышенный спрос, в том числе в рамках госзаказа. В то время как выручка основного сегмента – грузовых автомобилей – просела на 1% г/г и составила 57% от общей. Такая ее динамика отчасти объясняется эффектом высокой базы (продажи неплохо выросли в прошлом году, на 12,7%) и насыщением рынка грузовиков (-3,6% г/г в I п. 2024 г., по данным Автостата), а также ограниченностью производственных мощностей и, вероятно, по-прежнему высокой зависимостью от импортных компонентов для ряда моделей. По этим причинам компания не смогла в полной мере воспользоваться прошлогодним ростом российского рынка грузовиков на 71%.