производственные мощности

Группа Ladoga, возглавляемая Вениамином Грабаром, приобретает «Тульский винокуренный завод 1911», который известен также как производитель рома для Bacardi. Это приобретение считается частью общей «смены поколений» на российском водочном рынке. Основная причина сделки — нехватка собственных производственных мощностей у Ladoga, активно развивающей новые категории продукции. Тульский завод имеет выгодное расположение с точки зрения логистики, что делает его привлекательным приобретением.

Стоимость сделки зависит от ряда факторов, включая сохранение контрактных брендов, приносящих заводу основную прибыль. Оценка инвестиционного банкира Ильи Шумова составляет 2,2–2,5 млрд рублей. Повышенный интерес к M&A-сделкам на рынке алкогольной продукции обусловлен потенциалом замещения импортной продукции российскими производителями.

В ближайшие годы на рынке может произойти «смена поколений», так как основные владельцы крупных предприятий достигают пожилого возраста и могут лишиться энергии для ведения бизнеса. Это также отражается на примере Алкогольной сибирской группы (АСГ), чей бизнес может быть продан в ближайшее время.

Автозавод «Москвич» планирует найти второго китайского партнера помимо JAC Motors в текущем году, сообщил источник РБК, знакомый с планами завода. По данным источника, переговоры ведутся с несколькими компаниями, некоторые из которых еще не присутствуют на российском рынке.

С начала 2023 года на заводе в Москве производят автомобили JAC под маркой «Москвич». В прошлом году завод выпустил 31 тыс. автомобилей, но продал только 15,3 тыс. машин. Выручка завода увеличилась, однако убыток также вырос.

По данным на начало текущего года, завод уже реализовал более 1740 автомобилей. Цены на модели «Москвича» в марте были снижены впервые, кроме электрических, что привело к увеличению продаж.

Завод планирует произвести 22 тыс. автомобилей в этом году, хотя его производственные мощности рассчитаны на 180 тыс. автомобилей в год. В 2025 году завод также начнет производство нового российского электромобиля «Атом».

Поиск второго китайского партнера был начат еще в прошлом году, но завершился неудачно. Если поиск не принесет результатов и в этом году, заводу придется отложить локализацию на более поздний срок.

Тайваньская компания TSMC (Taiwan Semiconductor Manufacturing Company) — крупнейший в мире производитель микрочипов — приняла решение построить второй завод в юго-западной японской префектуре Кумамото. Об этом объявила TSMC.

Согласно заявлению компании, завод должен начать работу к концу 2027 года. Отмечается, что среди японских инвесторов предприятия будут, в частности, автоконцерн Toyota Motor и Sony Group. Подчеркивается, что вместе с первым заводом в Кумамото, который должен начать работу в 2024 году, общие инвестиции в производственные мощности TSMC в этом регионе превысят $20 млрд. При этом солидную часть средств выделяет правительство Японии, которое активно поддерживает размещение предприятий TSMC в стране.

Источник: tass.ru/ekonomika/19917187

Председатель совета Торгово-промышленной палаты по финансово-промышленной и инвестиционной политике Владимир Гамза на бизнес-саммите в Ярославле сообщил о высоком износе основных фондов и низком коэффициенте обновления — 4% в год.

«Тридцатилетний путь сырьевой экономики привел к тому, что мы потеряли примерно половину той промышленности, которая досталась нам от Советской России. Мы потеряли достаточно большой объем производственных площадей, и сегодня из 500 млн кв. метров около 200 млн требуют реновации, а некоторые просто сноса», — сказал Гамза.

Источник: www.interfax.ru/business/904873