5 февраля наши нефтяники перестали грузить нефтепродукты в Европу — последний ручеек сверхмаржи с низким логистическим плечом. По оперативным данным с портов отгрузки нефтепродуктов уже снизились (писал об этом тут — https://smart-lab.ru/company/mozgovik/blog/878206.php), пофантазируем как это может отразится на нефтегазе и стоит ли переживать, если вы купили акции из этого сектора.
В сети и во всяких журналах гуляют такие таблички от разных инвестбанков
С учетом того, что половина экспорта нефтепродуктов (порядка 1,2 млн баррелей в сутки) поставлялось в ЕС — некоторые прогнозисты тут же пишут, что Сургтунефтегазу каюк (выручка упадет на 34%), а ЛУКОЙЛ тут самый крепкий.
Мое мнение — это дилетантство и так делать не нужно, смотреть нужно по объемам поставок (например в ЛУКОЙЛе такая маленькая доля из-за огромной выручки из-за трейдинга нефтью).
Напомним, что 10 февраля вице-премьер РФ Александр Новак объявил о намерении России сократить добычу нефти на 0.5 млн барр./сут. с марта 2023. В свою очередь, представители ОПЕК+ уже заявляли, что ОПЕК+ не будет увеличивать поставки нефти после сокращения добычи Россией. У нас нет рейтинга по российским нефтяным компаниям.Атон
Подобно тому, что уже произошло с российской сырой нефтью, есть признаки того, что переработанное топливо страны находит новых покупателей за пределами Европы, причем Азия и Ближний Восток являются ведущими новыми потребителями.
Европейский союз ввел запрет на импорт российских нефтепродуктов с 5 февраля в дополнение к ранее введенным санкциям в отношении сырой нефти в рамках усилий по наказанию Москвы за ее СВО в Украине 24 февраля прошлого года.
России в значительной степени удалось обойти европейский запрет на покупку ее сырой нефти, перенаправив потоки в основном в Индию и Китай, хотя и по ценам значительно ниже преобладающих мировых эталонов сырой нефти, таких как Brent, West Texas Intermediate и Oman/Dubai.
Но, вероятно, с перенаправлением экспорта продукции нефтепереработки все будет по-другому, учитывая, что Китай и Индия являются значительными экспортерами топлива и относительно незначительными импортерами.
Альянс ОПЕК+ планирует придерживаться нефтяной сделки, согласованной в конце 2022 года до конца года, сказал министр энергетики Саудовской Аравии, усилив более ранние сигналы от группы.
В октябре ОПЕК и ее партнеры предприняли необычный шаг, назначив фиксированные производственные цели на целый год вперед. Ключевые должностные лица указали, что они намерены оставить квоты неизменными в течение 2023 года, и комментарии принца Абдулазиза бин Салмана являются наиболее решительными на сегодняшний день.
Россия собрала огромный флот танкеров, чтобы обойти западные санкции. Они с трудом справляются с доставкой грузов, пишет нефтяной стратег Bloomberg Джулиан Ли.
Но по мере того, как флот российских и дружественных России танкеров совершает эти дальние перевозки, он растягивается, в результате чего страна снова все больше зависит от судов, принадлежащих европейским владельцам. Это важно, потому что им запрещено перевозить российскую нефть — и они не могут получить для этого страховку — если груз стоит более 60 долларов за баррель.
До введения запрета на импорт сырой нефти в ЕС и сопутствующего ему ограничения на цены G7 почти половина российского экспорта сырой нефти из ее западных портов перевозилась на судах, принадлежащих европейским фирмам. Эта доля сократилась примерно до одной четверти в первый месяц после вступления в силу санкций 5 декабря и была заполнена собственными судами России и кораблями теневого флота, обозначенными как «неизвестные» на приведенной выше диаграмме.