санкт-петербург

50% ВВП России производят всего 8 регионов. Доля Москвы в российской экономике по итогам 2022 года составила 20,3%, Санкт-Петербурга — 7,9%, а Московской области — 5,5%. Ханты-Мансийский автономный округ производит 4,9% ВВП России, еще 3,8% Ямало-Ненецкий автономный округ, 3,1% — Краснодарский край, 3% — Татарстан, 2,5% — Свердловская область. 

1prime.ru/20241020/vvp-852280155.html

За последний год рекордсменом по подорожанию среди молочных продуктов стало сливочное масло — годовой рост цен на него в магазинах Санкт-Петербурга, по данным ретейлеров, достиг 70%. Опрошенные РБК Петербург эксперты отмечают, что такая динамика связана с несколькими факторами — исчерпанием запасов молочных жиров, которые после начала СВО фактически перестали поставлять из-за рубежа, и ростом цен на молоко. Как следствие — производители вынуждены сокращать объемы производства и искать альтернативных поставщиков в Иране.

Так, если в прошлом году ретейлеры приобретали 180 г масла за 120 руб., то в этом году цены выросли почти до 200 руб. Стоимость пачки масла жирностью 82,5% выросла со 150 руб. до 239-249 руб. 

«Раньше соотношение оптовых цен и стоимости масла на полке было 1:2, то сейчас — 1:1,5. При этом наценка и ретейлера и производителя уменьшилась — несмотря на то, что цена выросла, на масле стали зарабатывать меньше», — говорит основатель ГК «Нева Милк» (бренды «Тысяча озер», «Город сыра», «Золото Европы», Dolce Granto, Сиртаки) Альберт Суфияров.

( Читать дальше )

Газпром построит в Петербурге ещё две мегавысотки в виде иглы. Около Финского залива уже начали готовить территорию для строительства небоскрёбов высотой 703 и 555 метров. Их будет видно даже из исторического центра. Это грубо нарушит градостроительные нормы и поставит под вопрос дальнейшее сохранение Петербурга в списке объектов всемирного наследия, отмечали некоторые архитекторы. @bankrollo
  По мне так фигня какая то, никакой эстетики, да и на что строить? Газпром убыточен, как он может строить ещё что то на миллиарды стороннее?

Государство планирует привлечь к строительству высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва—Петербург грузоотправителей. Им предложено выкупить 5,8% головной компании концессионера за 19 млрд руб. По информации “Ъ”, такой вариант обсуждался 4 октября на совещании в Минтрансе.

Как сообщил собеседник “Ъ”, к проекту приглашают крупнейшие компании нефтегазового, горно-металлургического и химического секторов. Среди рассматриваемых компаний-партнеров — «Роснефть», НОВАТЭК, ЛУКОЙЛ, «Уралкалий», «Еврохим», «Фосагро», «Евраз», НЛМК, «Северсталь», «Русал», СУЭК, «Сибантрацит», «Кузбассразрезуголь».

В обмен на свой взнос грузоотправитель может получить приоритет при провозе грузов в сообщении с портами Северо-Запада. Приоритетный доступ относится к 30 млн тонн провозной способности подходов к портам Северо-Запада, которые должны образоваться в результате строительства ВСМ и возвращения грузового движения на основной ход Октябрьской железной дороги. Собеседник “Ъ” добавляет, что, если акционер перестанет нуждаться в приоритете, возможна перепродажа доли, а с ней — и приоритетного права. В ОАО РЖД ситуацию не комментируют.

( Читать дальше )

Кто бы мог пару десятилетий назад предположить, что гигантские корабли грузового класса смогут курсировать по Северному морскому пути, при этом на пару недель опережая своих сотоварищей, шедших через Суэцкий канал. Но дело сделано — контейнеровоз Flying Fish 1 пришвартовался в порту Шанхая, пройдя рейс из Санкт-Петербурга мимо Мурманска, Диксона, Тикси и Анадыри всего за 21 день. Однако эксперты не спешат бить в фанфары. 


Flying Fish 1 (Летучая рыба 1) один из крупнейших контейнеровозов, что работают в России, на его борту можно разместить 4834 TEU. Отправляя корабль в дальний путь сквозь льды и мимо белых медведей, грузить его полной программе не стали. Тем не менее 664 двадцатифутовых контейнера и 1727 сорокафутовых контейнера он доставил. Загрузка на 80% для первого маршрута по Севморпути вполне себе ударное путешествие. И как с такой массой на борту он на мель не сел?

— Проводки больших судов, обладающих соответственно большой осадкой, подразумевают плавание только по глубоководным маршрутам.

( Читать дальше )

«Wildberries и „Почта России“ открыли более 250 пилотных пунктов выдачи заказов в почтовых отделениях. Пока такие ПВЗ открываются в отделениях „Почты“ на территории ЦФО, преимущественно в Москве и Санкт-Петербурге. При этом в планах компаний — расширить географию проекта в том числе на логистически отдаленные регионы», — рассказали в компании Wildberries.

tass.ru/ekonomika/22029973

Цена билета за проезд по высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Петербург на момент запуска движения поездов в 2028 году, как ожидается, составит 8 905 руб., сообщили в Минтрансе.

t.me/rbc_news

ООО «Дата Центр М100», единственным учредителем которого является ООО «ВК», приобрело у ПАО «Территориальная генерирующая компания № 1» (входит в группу «Газпром энергохолдинг») здание по адресу: Корабельная ул., 4, стр. 9, следует из данных Росреестра. Площадь объекта — около 29 тыс. м2.

Стоимость сделки не раскрывается.

Партнёр NF Group Станислав Бибик предполагает, что здание без учёта мощностей и инженерных систем может стоить до 1 млрд рублей. «Это отличное решение для размещения ЦОД», — добавляет он.

www.dp.ru/a/2024/09/16/vk-kupila-utgk1-ceh-pervomajskoj

Компания ООО «РНГ-Инжиниринг» (входит в ГК «Европейская Электротехника») является официальным партнёром ХIII ПЕТЕРБУРГСКОГО МЕЖДУНАРОДНОГО ГАЗОВОГО ФОРУМА (ПМГФ-2024)

Наша компания вновь представит свои разработки, реализованные проекты и технологии на крупнейшем международном мероприятии нефтегазовой отрасли — ПМГФ-2024, который пройдет в конгрессно-выставочном центре «Экспофорум» в Санкт-Петербурге с 08 по 11 октября 2024г.

Приглашаем посетить наш стенд! Электронный пригласительный билет можно получить по предварительной регистрации на сайте форума или написав нам запрос на почту info@rogeng.ru!

«Вложения в сегодняшних ценах в ВСМ (Москва-Санкт-Петербург) достаточно серьезные, они оцениваются в 1,5 трлн рублей на строительство, а вместе с сопутствующими затратами — в 1,755 трлн рублей в сегодняшних ценах. Согласно модели, билет примерно будет стоить в пределах 10 тыс. рублей», — вице-премьер Савельев.

«Время в пути между городами составит 2 часа 15 минут. Здесь очень важно, что частота рейсов будет 15 минут. К примеру, преодолеть дорогу из Москвы в Тверь можно будет всего лишь за 39 минут, [маршрут] Великий Новгород — Санкт-Петербург — за 29 минут. Благодаря ВСМ мы высвободим уже существующий путь под грузовое движение. По оценкам РЖД, это примерно дополнительно 30 млн т грузов в направлении Мурманского и Санкт-Петербургского транспортных узлов», — отметил вице-премьер.

tass.ru/interviews/21823313