уголь

Добыча угля в стране значительно увеличилась. С середины до конца октября среднесуточная добыча угля во всей стране оставалась на уровне выше 11,5 миллиона тонн в течение нескольких дней подряд, рост почти на 1,1 миллиона тонн по сравнению с концом сентября, было достигнуто пиковое значение в 11,72 миллиона тонн, что стало максимальным показателем суточной добычи за последние годы

👉 Объем запасов угля в стране в последние дни достиг 106 миллионов тонн, что на 28 миллионов тонн больше, чем в конце сентября, его можно использовать на протяжении 19 дней

👉 В комитете уточнили, что 12,7 миллиона тонн из общего объема приходится на запасы угля на электростанциях в трех северо-восточных провинциях, чего должно хватить им на 32 дня

Мы должны ускорить процесс отказа от угля и больше инвестировать в возобновляемые источники энергии

решения, которые будут приняты сегодня, окажут непосредственное влияние на успех климатической конференции COP-26 в Глазго

В среду фьючерсы на энергетический уголь в Китае упали до самого низкого уровня более чем за месяц, демонстрируя снижение шестой день подряд после того, как государственный орган планирования Китая заявил, что он попросил основные угледобывающие провинции расследовать и пресекать незаконные хранилища угля и принимать меры по накоплению запасов.

Самый ликвидный контракт на энергетический уголь на товарной бирже Чжэнчжоу упал в среду утром на 10%, то есть достигнув своего дневного торгового лимита. Цены упали примерно на 40% с рекордных максимумов, достигнутых на прошлой неделе из-за нехватки угля.

Цены на другие сырьевые товары последовали этому примеру, торгуясь в основном в минусе в среду утром. Фьючерсы на коксующийся уголь и кокс также упали на 9%, а сжиженный углеводородный газ упал на 4,8%.

Нефтехимические продукты, такие как метанол и этиленгликоль, упали на 6,9% и 4,3% соответственно, в то время как цены на карбамид, который использует уголь в качестве сырья, снизились на 3,8%.

👉 В среду фьючерсы на энергетический уголь в Китае упали до самого низкого уровня более чем за месяц, демонстрируя снижение шестой день подряд

👉 Причина падения: государственный орган планирования Китая попросил основные угледобывающие провинции расследовать и пресекать незаконные хранилища угля и принимать меры по накоплению запасов

👉 Самый ликвидный контракт на энергетический уголь на товарной бирже Чжэнчжоу упал в среду утром на 10%, то есть достигнув своего дневного торгового лимита

👉 Цены упали примерно на 40% с рекордных максимумов, достигнутых на прошлой неделе из-за нехватки угля.

👉 Цены на другие сырьевые товары последовали этому примеру, торгуясь в основном в минусе в среду утром. Фьючерсы на коксующийся уголь и кокс также упали на 9%, а сжиженный углеводородный газ упал на 4,8%

👉 Китай, крупнейший в мире производитель и потребитель угля, борется с энергетическим кризисом. На угольную электроэнергию приходится около 60% от общего объема производства электроэнергии в стране, что приводит к нормированию электроэнергии для промышленности во многих регионах и препятствует росту второй по величине экономики мира

Компания «Сибан холдинг» закрыла сделку по покупке 100% акций группы «Сибантрацит». Об этом говорится в сообщении на сайте «Сибантрацита». Сумма сделки в сообщении не указана. «Сибантрацит» называет себя крупнейшим в России производителем металлургических углей и мировым лидером по добыче и экспорту антрацита.«Сибан холдинг» создал миллиардер Альберт Авдолян, владелец компании «А-Проперти», вместе с бывшим гендиректором группы «Сибантрацит» Максимом Барским. После закрытия сделки Авдолян вошел в новый состав совета директоров «Сибантрацита», Барский сохранил в нем место. Барский владеет 30% «Сибан холдинга», 70% принадлежат структуре Авдоляна «АП Развитие», следует из данных СПАРК.Продавцом стала группа «Аллтек». 86,57% в ней принадлежат наследникам миллиардера Дмитрия Босова, который покончил с собой в 2020 году.

Энергетический кризис оказался настолько сильным, что планы по декарбонизации ведущие мировые державы отодвинули на второй план. Сейчас экологически грязный уголь активно используется по всему миру для получения электроэнергии, и даже старые торговые конфликты не могут помешать росту его потребления.

Источник изображения: investing.com

В прошлом году Китай перестал закупать каменный уголь у своего основного поставщика – Австралии – из-за призыва островного государства провести международное расследование о роли Китая в распространении коронавирусной инфекции. В результате на портовых складах Китая «застряло» свыше 1 млн тонн австралийского угля. Но возникший дефицит сделал свое дело: по данным Braemar ACM, в июле и августе склады покинули около 420 тыс. тонн. Вероятно, углубление кризиса приведет к молчаливому перемирию, поскольку это выгодно обеим сторонам.

Североамериканский уголь захватил Китай. США опередили Россию по поставкам на этот рынок

Североамериканские угольщики в сентябре обогнали российских по объемам поставок коксующегося угля в Китай и стали крупнейшим для КНР источником сырья. По данным китайской таможенной статистики, с начала года экспорт угля из США и Канады в Китай вырос на 870,6% и 92% соответственно. Это стало возможным после запрета импорта австралийского угля, который теперь перенаправляется в другие страны АТР. Российские компании также увеличивают добычу, и Китай в этом году станет для них основным рынком сбыта. Американские и канадские марки по качеству не превосходят российский уголь, но серьезному росту экспорта мешает нехватка транспортных мощностей.

https://www.kommersant.ru/doc/5050448

Глава «Соллерс Форд» Адиль Ширинов об электрическом Transit и причинах роста рынка

Продажи легких коммерческих автомобилей Ford в России по итогам сентября выросли почти на треть на фоне двузначного в процентах падения всего рынка. О планах по локализации модели Transit и оценке конкуренции в сегменте в интервью “Ъ” рассказал глава «Соллерс Форд» Адиль Ширинов.

Согласно прогнозам, в 2021 году экспорт угля из России составит 220 млн тонн, из которых 129 млн тонн придется на Азиатско-Тихоокеанский регион. 

Ранее сообщалось, что в сентябре КНР импортировала 32,88 млн тонн угля — это на 76% больше, чем годом ранее, и почти на 15% больше, чем в августе. Страна активно наращивает закупки, чтобы справиться с энергетическим кризисом, который возник вследствие дефицита угля и его высокой стоимости. Результатом стала нехватка электроэнергии: в ряде провинций ограничена её подача промышленным предприятиям, что приводит к сокращению производства в ряде энергоемких отраслей. При этом цена на уголь в Китае во вторник достигла очередной рекордной отметки — 1982 юаня ($302) за тонну. С начала года показатель вырос на 260%. Китайские власти намерены провести многочисленные инспекции компаний, добывающих уголь и торгующих им, с целью предотвращения дальнейшего роста цен.
www.ngv.ru/news/kitay_stanet_krupneyshim_potrebitelem_uglya_iz_rf/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fstory%2FKitaj_stanet_krupnejshim_potrebitelem_uglya_izRF--af4643ae66f92d09b23becd4b8d67d58&nw=1635157607000

Экономика Китая довольно бурно выходит из пандемического кризиса и [в то же время] ощущаются определенные диспропорции, которые здесь никто не скрывает. А впереди, по тем прогнозам, которые мы видим в открытой печати, холодная зима, поэтому особо холодные регионы Китая, тот же северо-восток, который ближе к нам, вполне может столкнуться с определенным дефицитом"

«По этой причине, да, действительно к нам обращаются с просьбой рассмотреть возможность увеличения поставок. Мы, естественно, готовы»

«Кроме угля, у нас [есть] новый товар, который возник в прошлом году — природный газ. В прошлом году мы в пробном режиме поставляли его по трубам [газопровода „Сила Сибири“], довели поставки где-то до 5 млрд куб. м. В этом году планировалось довести до 10 млрд куб. м, так как пока мы не можем все вывести на полную мощность», — указал он. «Но китайские коллеги в таких разговорах говорят: сколько вы нам сможете поставить разных видов ископаемого топлива, столько мы и возьмем. Потому что здесь действительно ощущается довольно большая проблема

Это вопрос не столько правительственный, сколько вопрос компаний — добывающих и перевозящих. Определенные трудности у нас не столько в объемах, сколько в транспортных возможностях и в оборудовании погранпереходов