В июне железнодорожная погрузка продолжила падать, сократившись на 3% в годовом выражении. За месяц было погружено 98,3 млн тонн, за полугодие — 600,2 млн тонн. Основной причиной снижения стало уменьшение погрузки угля на 6,8% в июне и на 5,5% за полугодие.
Погрузка нефтегрузов увеличилась на 2,5% в июне, но за полугодие показатель все еще ниже на 1,1%. Удобрения показали прирост на 9,2% за полугодие, однако в июне рост составил лишь 3,8%. Погрузка промышленных грузов также замедлилась до 3,3% в июне против более 20% в предыдущие месяцы.
Погрузка зерна впервые за год снизилась на 4,3% до 2,2 млн тонн в июне. За полугодие показатель все же выше прошлогоднего на 5,5%. В ОАО РЖД объясняют это высокой базой прошлого года и сезонным снижением активности на рынке зерна.
Экспорт зерна в июле ожидается на уровне 2,7-2,9 млн тонн, что на треть меньше, чем в июле 2023 года. Снижение конкурентоспособности российской пшеницы и ожидания роста цен сдерживают продажи.
По прогнозам, объем погрузки зерна в новом сезоне будет меньше из-за более скромного урожая, оцененного в 127,4 млн тонн, что может стать самым низким показателем с сезона 2021/22.
Financial Times (FT) сухо констатирует, что Европейские мощности не могут конкурировать из-за дороговизны газа, что крупные игроки уводят производства с рынка ЕС в Китай и США, где издержки ниже. На этом страх за обеспечение продовольственной безопастности растёт.
Источник: www.ft.com/content/8d4e6543-f210-4a26-9bed-93fd0c35b6e6
В статье как положено обвиняются коварные компании РФ которые пользуются[!] недорогим газом сами поэтому поставщики удобрений могут давать цену существенно ниже европейских при этом оставаясь хорошо прибыльными. На этом импорт отдельных удобрений из РФ растёт.
Тема отказа от газа РФ и как следствие роста издержек аккуратно обходится стороной или упоминается в скользь.
Самый яркий [но не единственный] пример BASF (крупнейшая в мире химическая группа), за последние несколько лет сократила свою деятельность в Европе, включая бизнес по производству удобрений, и вместо этого сосредоточила новые инвестиции в США и Китае, где издержки ниже. Разбирали это пару лет назад в контексте «Разрушения спроса» на наш газ в Европе.
Железнодорожный грузовой фронт в Усть-Луге предоставляет следующие возможности:
Морской же грузовой фронт это:
Акции «ФосАгро» испытали дополнительное давление в ходе текущей коррекции. Теперь увеличение ставок НДПИ, введение акциза на газ для производства аммиака и поднятие налога на прибыль практически учтены рынком в цене акций. Часть потерь компании компенсируется ростом продаж и экспортных цен. Технически котировки оттолкнулись от нижней границы бокового диапазона 5 400–8 300 и имеют шансы вернуться в его середину.
PHOR | Покупать | ||
---|---|---|---|
12М целевая цена, руб. | 7 047 | ||
Текущая цена, руб. | 6 030 | ||
Потенциал роста | 16,9% | ||
ISIN | RU000A0JRKT8 | ||
Капитализация, млрд руб. | 780,9 | ||
EV, млрд руб. | 1 044,8 | ||
Количество акций, млн | 129,5 | ||
Free float | 26% | ||
Финансовые показатели, млрд руб. |
«Мы наращиваем объемы производства, в этом году у нас будет больше 11,5 миллиона тонн. Из них два миллиона намерены поставить в Бразилию в этом году», — заявил гендиректор Фосагро Михаил Рыбников.
Наибольший прирост поставок — в Индию — в 2023г 5,4 млн тонн (1,5x г/г и x5 к 2021г).«В 2023 году экспорт удобрений показал достаточно хорошие результаты. Наша страна остается крупнейшим участником мировой торговли минеральными удобрениями с долей в 18%. То есть каждая шестая тонна в мире импортируется из России. Показатели объема экспорта восстановились до рекордного уровня 2021 года. Уверен, что по итогам 2024 года мы этот показатель превысим», - рассказал журналистам на ПМЭФ президент Российской ассоциации производителей удобрений (РАПУ) Андрей Гурьев.