В кои-то веки Яндекс объявил условия обмена и выкупа акций в рамках юридического переезда компании из Нидерландов в РФ.
САМОЕ ВАЖНОЕ:
— Акции на Мосбирже и СПБ бирже будут конвертированы 1:1 => если держите акции на Мосбирже/СПБ бирже — у вас все будет хорошо.
— Акции из Евроклира, которые были переведены в российскую инфраструктуру до 7 сентября 2022 года конвертируют 1 к 1, при условии что вы не переводили эти акции между счетами.
— Акции из Евроклира, которые были переведены в российскую инфраструктуру до 30 ноября 2023 года могут выкупить по 1251 рублей за акцию => лучше участвовать в выкупе если попадаете в эту категорию, иначе можете остаться с фантиками вместо акций.
— Те, кто перевел акции Яндекса в рамках ЕК в российскую инфраструктуру после 30 ноября 2023 года — никак не участвуют в обмене или выкупе. Российский Яндекс ничего не хочет делать с этими акциями, поэтому акционерам которые попадают под такой случай остается ждать возможного выкупа от нидерландского Yandex N.V. и/или возобновления торгов Yandex N.V на NASDAQ в будущем (не исключено, но вряд ли скоро).
Мы далеко не единственные, кто с регулярностью упоминает Лукойл в своих постах, но мы считаем это абсолютно заслуженно — очевидные и жестко недооцененные идеи надо однозначно подсвечивать.
Дивотсечка прошла отлично: акции Лукойла упали меньше чем на размер дивиденда, что само по себе — очень хороший сигнал для акций. Давайте посмотрим на историю последних дивидендных выплат Лукойла:
— 14 декабря 2023 года, дивидендная выплата 6.8%: дивидендный гэп закрылся за 16 дней.
— 1 июня 2023 года, див. выплата 6.7%: на закрытие дивгэпа ушло 40 дней.
— Декабрь 2022 года, див. выплата 10.4%: на закрытие гэпа потребовалось 76 дней.
Как мы видим, налицо тренд по сокращению количества времени, которое требуется на закрытие дивидендного гэпа. Исходя из предыдущих двух выплат, можно предположить, что нынешний дивгэп будет закрыт за 2-4 недели, что совсем немного для долгосрочных инвесторов.
Ближайшие катализаторы в акциях Лучка следующие:
1. Отчет за 1 квартал — ожидаем разрывные цифры, которые рынок еще не учитывает;
Уже совсем скоро, 7 мая, Лукойл уйдет в дивидендную отсечку. В ходе торгов в прошедшую пятницу акции компании установили новый исторический максимум, а внешняя конъюнктура остается благоприятной для сохранения привлекательных дивидендных выплат. Но сейчас главное не столько дивиденды, сколько обратный выкуп у нерезидентов.
На протяжении последних полутора лет Лукойл последовательно движется вверх, и в последнее время мы увидели очередное усиление импульса.
В этой связи неизбежно возникает вопрос: какой потенциал еще остается у акций Лукойла? Ответ на этот вопрос делится на две части: дивиденды и обратный выкуп у нерезидентов.
ДивидендыБлижайшая дивидедная отсечка в акциях Лукойла будет 7 мая, компания заплатит 498 рублей финальных дивидендов за 2023 год с дивдоходностью 6.1% к текущей цене. Это неплохая дивдоходность, компания могла заплатить больше, но решила поступить консервативно. Почему так — обсудим чуть ниже.
Стоит ли уходить в дивотсечку, или все-таки лучше продать акции перед дивидендами? Давайте посмотрим на историю последних дивидендных выплат Лукойла:
Текущая цена: 329,5₽
Прогнозная цена: 380₽
📈Потенциал роста: 15,3%
Ключевые показатели:
— Капитализация: 2,5~ млрд р
— Выручка 1к2024: 3,719 млрд р (+65% г/г)
— Валовая прибыль 1к2024: 289,020 млн р (+112,5% г/г)
— Чистая прибыль 1к2024: 184,311 млн р (+193,46% г/г)
Телеграм канал Фундаменталка — обзоры компаний, ключевых новостей фондового рынка РФ
Драйверы роста:
🔴Сильные финансовые результаты за I квартал 2024 года
🔴Утверждение дивидендной политики
🔴Достижение 20 млрд рублей по показателю выручки в ближайшие годы
🔴Дешевая стоимость по мультипликаторам
Драйверы падения:
🔵Низкая ликвидность бумаг (3 эшелон)
🔵Снижение спроса на продукцию ТЗА
Итого:
На прошлой неделе «Туймазинский завод автобетоновозов» опубликовал сильную отчетность за I квартал 2024 года, чем спровоцировал переоценку котировок до 330 рублей за акцию. Таким образом, мы смогли реализовать публичную идею в ТЗА с доходностью 20,6% (за 2~ месяца), что на основании финансовых результатов I квартала уж точно не является пределом.
«Палим” простую и понятную инвестидею для широкого круга инвесторов!
В чем идея: у Траснефти отличный денежный поток Транснефти (если бы он выплачивал его полностью, то доходность в дивах была бы 17-20%!) и накопленная денежная “подушка” в размере 42% капитализации. Сейчас компания платит 50% от чистой прибыли, однако вполне возможно что государство как главный акционер может продавить и более высокие дивы, что будет позитивно для акционеров.
Если Транснефть повысит коэффициент с 50% до 75%, то дивдоходность акций составит 18%, и самое главное — такую доходность компания сможет обеспечить как минимум несколько лет.
Ключевой риск: дальнейшее сокращение добычи нефти будет негативно для бизнеса Транснефти.
Потенциал: +24% от текущих (2000 р за акцию)
По динамике акций сейчас видно, что всем глубоко пофигу на Транснефть даже после сплита — отличный вариант, чтобы зайти до тех пор, пока остальной рынок сможет сориентироваться и увидеть потенциал в компании.
Лидирующий международный производитель высококачественной стальной продукции с вертикально-интегрированной моделью бизнеса НЛМК, на этой неделе также представил финансовые результаты за 2023 год. Традиционно переходим к ключевым показателям:
🔵Выручка: 933 млрд руб (+4% г/г)
🔵EBITDA (оценочная): 273 млрд руб (+12% г/г)
🔵Валовая прибыль: 379,7 млрд руб (+9,3% г/г)
🔵Скорр. чистая прибыль: 209,3 млрд руб (+26% г/г)
🔵Чистый долг: -112 млрд руб (против 42 млрд руб в 2022)
Отчетность получилась нейтральной и несмотря на снижение выручки во втором полугодии 2023, в годовом выражении НЛМК продемонстрировала рост по всем ключевым финансовым показателям. Важно сказать, что НЛМК уже давно не стоит относить к компаниям роста, поскольку ключевым в её кейсе являются дивиденды.
Телеграм канал Фундаменталка — обзоры компаний, ключевых новостей фондового рынка РФ
–––––––––––––––––––––––––––
Заметили интересную новацию на российском рынке. Московская Биржа разработала новый Индекс Мосбиржи IPO, который будет действовать с 19 апреля 2024 года.
Индекс Мосбиржи IPO состоит из акций компаний, которые вышли на IPO не ранее двух лет с даты формирования индекса. То есть компании, которые вышли на IPO за последние два года и позже при соблюдении критериев будут включены в этот индекс.
Почему это интересно: индекс является ориентиром не только для частных инвесторов, но и для паевых инвестиционных фондов, которые пассивно инвестируют в те или иные индексы. Новый индекс = новые притоки средств в определенные акции.
Возьмем ЕвроТранс $EUTR в качестве примера. Если взглянуть на котировки, то мы уже видели мощный спекулятивный разгон в $EUTR в январе этого года и сейчас котировки как раз откатились к адекватному уровню.
ЕвроТранс уже объявил, что будет включен в индекс Мосбиржи IPO — это значит что паевые инвестиционные фонды, которые будут завязаны на индекс IPO, будут автоматически покупать акции $EUTR и других компаний индекса. Вместо спекулятивных разгонов IPO-акций мы сможем увидеть планомерный рост, поддерживаемый покупками пассивных фондов.
Индекс Мосбиржи IPO — что это такое на примере ЕвроТранса $EUTR
Заметили интересную новацию на российском рынке. Московская Биржа разработала новый Индекс Мосбиржи IPO, который будет действовать с 19 апреля 2024 года.
Индекс Мосбиржи IPO состоит из акций компаний, которые вышли на IPO не ранее двух лет с даты формирования индекса. То есть компании, которые вышли на IPO за последние два года и позже при соблюдении критериев будут включены в этот индекс.
Почему это интересно: индекс является ориентиром не только для частных инвесторов, но и для паевых инвестиционных фондов, которые пассивно инвестируют в те или иные индексы. Новый индекс = новые притоки средств в определенные акции.
Возьмем ЕвроТранс $EUTR в качестве примера. Если взглянуть на котировки, то мы уже видели мощный спекулятивный разгон в $EUTR в январе этого года и сейчас котировки как раз откатились к адекватному уровню.
ЕвроТранс уже объявил, что будет включен в индекс Мосбиржи IPO — это значит что паевые инвестиционные фонды, которые будут завязаны на индекс IPO, будут автоматически покупать акции $EUTR и других компаний индекса. Вместо спекулятивных разгонов IPO-акций мы сможем увидеть планомерный рост, поддерживаемый покупками пассивных фондов.
Вчера крупнейшая в России публичная инвестиционная компания АФК-Система представила финансовые результаты по МСФО за 2023 год. Традиционно переходим к ключевым показателям:
🔵Выручка: 1 046 млрд руб (+16,8% г/г)
🔵OIBDA: 266,2 млрд руб (-12,7% г/г)
🔵Чистый убыток: -5,3 млрд руб (против прибыли 43,5 млрд в 2022 г)
🔵Чистый долг: 247,7 млрд руб (+1% г/г)
🔵Чистый долг/OIBDA: 0,93х
В отчетном году холдинг получил убыток и нарастил долговую нагрузку, а также провел ряд крупных инвестиций как на текущие активы, так и на: косметическую, рыбопромышленную, гостиничную отрасли. В то же время, результаты по выручке оказались лучше ожиданий, всё благодаря весомому вкладу Эталона, МТС, Степи, Cosmos Hotel Group, и прочих активов.
Телеграм канал Фундаменталка — обзоры компаний, ключевых новостей фондового рынка РФ
–––––––––––––––––––––––––––
Одна из ведущих компаний в сфере грузовых железнодорожных перевозок России вчера опубликовала итоговые результаты по МСФО за 2023 год. Взглянем на ключевые показатели:
🔴Выручка: 104,7 млрд руб (+11% г/г)
🔴Чистая прибыль: 38,6 млрд руб (+55% г/г)
🔴Скорр. EBITDA: 52,3 млрд руб (+6% г/г)
🔴Свободный денежный поток: 25,8 млрд руб (против 14,8 млрд руб в 2022)
Сильные результаты. В 2023 году компания продемонстрировала рост по всем ключевым финансовым показателям, а также существенно улучшила операционную эффективность бизнеса. Во многом этому поспособствовала стабильная рыночная ситуация и благоприятная ценовая конъюнктура.
Телеграм канал Фундаменталка — обзоры компаний, ключевых новостей фондового рынка РФ
–––––––––––––––––––––––––––
📌 Подробнее о результатах
Традиционно начинаем с чистой прибыли, которая за год увеличилась на 55%, а сам рост обусловлен следующими разовыми факторами: доход от курсовых разниц, доход от продажи доли дочерней компании Spacecom, отсутствие существенного обесценения подвижного состава.