«Число судов и кораблей, связанных с Израилем, США и Великобританией, которые подверглись атакам йеменских вооруженных сил, возросло до 153 с момента начала операций по поддержке палестинского сопротивления в октябре прошлого года»,— заявил в прошлый четверг в эфире телеканала Al Masirah лидер «Ансар Аллах» Абдель-Малик аль-Хуси.Учитывая, что продолжающаяся с осени прошлого года военная операция США и Великобритании в Красном море и начатая в феврале отдельная операция Евросоюза не принесли результатов, на Западе заговорили о необходимости пересмотра стратегии борьбы с хуситами. Евросоюзу необходимо больше кораблей, чтобы эффективно противостоять атакам в районе Красного моря. Возможно понадобится наземная операция в Йемене.
«Судно Verbena, подвергшееся нападению из-за нарушения им запрета на проход в порты оккупированной Палестины, затонуло в Аденском заливе после попадания в него нескольких ракет», — заявил Яхья Сариа, его слова приводит Al Masirah.
Управление морских торговых операций при военно-морских силах Великобритании сообщало, что при атаке двумя противокорабельными ракетами Verbena получила повреждения, на борту начался пожар, был ранен один из членов экипажа. Сегодня, 15 июня, управление заявило об эвакуации всех находившихся на борту.
По словам военного представителя хуситов, принадлежащее греческой компании судно Tutor, атакованное беспилотным катером, дронами и баллистическими ракетами 13 июня, может затонуть в ближайшие часы. По данным сервисов отслеживания, судно под флагом Либерии шло из России.
По данным ведомства, недавно судно пришвартовалось в Малайзии и направлялось в Италию с деревянными строительными материалами. В результате атаки судно получило повреждения, на борту произошел пожар, его пока не потушили. Был тяжело ранен один моряк. Его эвакуировали на вертолете на находящийся поблизости военный корабль США для оказания медицинской помощи.
Хуситы поддерживают палестинское движение «Хамас», которое с октября 2023 года воюет с Израилем, и выбирают своими целями суда стран, оказывающих поддержку израильской стороне. С января США и их союзники стали наносить ответные удары по позициям хуситов. В мае движение атаковало направлявшийся из РФ в Китай танкер. Сегодня, 13 июня, следовавшее из России греческое судно было повреждено в результате атаки хуситов. В обоих случаях никто не пострадал.
«Они посылают множество искушений, чтобы мы прекратили поддерживать Газу, но мы отвергаем их, потому что это противоречит нашей религии, ценностям и принципам», — пояснил аль-Машат.
«Зона риска расширилась, и атаки проникают все дальше от берега», — говорится в обновленном сообщении Maersk для клиентов в понедельник. «Это вынудило наши суда еще больше удлинить свой путь, что на данный момент требует дополнительного времени и затрат на доставку вашего груза к месту назначения», — добавили в компании.
Датская компания, которую считают барометром мировой торговли, на прошлой неделе заявила, что перебои в судоходстве, вызванные атаками на Красном море, как ожидается, продлятся как минимум до конца года.
«Мы считаем, что проблемы в регионе Красного моря не будут кратковременными, а продолжатся, по крайней мере, во второй половине текущего года, — заявил глава датской транспортно-логистической компании A.P. Moeller-Maersk AS Винсент Клерк в интервью газете Financial Times.По словам главы Maersk, признаков снижения напряженности в регионе не наблюдается.
Тенденции в Суэцком канале и Баб-эль-Мандабском проливе были схожи друг с другом.
Суэцкий канал — это искусственный водный путь, расположенный в Египте и соединяющий Средиземное и Красное моря. Это важнейший морской маршрут, позволяющий судам избежать длительного плавания вокруг мыса Доброй Надежды на юге Африки, тем самым сокращая продолжительность путешествия и расходы судов, курсирующих между Азией и Европой.
Баб-Эль-Мандабский пролив соединяет Красное море с Аденским заливом и Индийским океаном. Это важный транзитный маршрут для судов, курсирующих между Европой и Азией, а также между Европой и Восточной Африкой.
Суэцкий канал и Баб-эль-Мандабский пролив служат воротами в Красное море и обратно, позволяя перевозить такие товары, как нефть и природный газ, что подчеркивает их стратегическое значение.
Переходы судов через Суэцкий канал и Баб-эль-Мандабский пролив оставались стабильными с января по ноябрь 2023 года. Поток переходов через эти проходы начал сокращаться с середины декабря 2023 года.