Дни, когда Индия покупала дешевую российскую нефть, могут закончиться.
По словам аналитиков, масштабные санкции США против российских энергетических компаний и операторов судов, перевозящих нефть, усложнят для Индии задачу по продолжению импорта дешёвой российской нефти имогут привести к росту инфляции в третьей по величине экономике Азии.
По словам Боба МакНелли, президента Rapidan Energy Group, страна может столкнуться с потенциальным нефтяным шоком.
«Санкции сильнее ударят по Индии, чем по Китаю, поскольку Индия импортирует из России гораздо больше нефти, чем Китай», — сказал он в интервью CNBC.
В прошлую пятницу министерство финансов США объявило о санкциях в отношении двух российских нефтяных компаний, а также 183 судов, в основном нефтяных танкеров, которые перевозили баррели российской нефти. В настоящее время танкерам, попавшим под санкции США, разрешено отгружать сырую нефть до 12 марта.
«Это решающий момент для Чешской Республики, потому что Россия больше не может шантажировать нас (поставками энергоресурсов)», — сказал Фиала.Модернизация Трансальпийского трубопровода (TAL), проходящего от Италии до Германии и соединяющегося с другим трубопроводом, удвоит пропускную способность для Чехии до 8 миллионов тонн в год, что достаточно для удовлетворения её ежегодных потребностей.
10 января 2024 года США ввели санкции против «Газпром нефти», «Сургутнефтегаза» и «Совкомфлота». Включение этих компаний в SDN-лист повлияло на их котировки. Акции «Газпром нефти» и «Совкомфлота» выросли, несмотря на санкции, но в дальнейшем ожидается их падение.
По мнению аналитиков, «Сургутнефтегаз» пострадает больше из-за высокой доли экспорта, а «Совкомфлот» рискует столкнуться с прекращением перевозок подсанкционными танкерами. Также введение санкций осложнит экспорт нефти, что приведет к расширению дисконта на российскую нефть.
Для «Газпром нефти» удар от санкций будет менее болезненным благодаря ее меньшей зависимости от внешних поставок. Однако санкции против дочерней компании NIS могут привести к продаже доли, что положительно скажется на миноритарных акционерах.
«Совкомфлот» столкнется с проблемами из-за ограничений на 69 танкеров, но компания может избежать больших потерь благодаря высокому свободному денежному потоку.
Спустя три дня после введения США санкций против 183 танкеров, десятки судов столкнулись с трудностями при разгрузке в азиатских и ближневосточных портах. Импортеры опасаются санкционных рисков, что может подтолкнуть рост цен на нефть и увеличить скидки на российское сырье.
По данным Reuters, 65 танкеров, включая попавшие в черный список, находятся в ожидании разгрузки у побережий Китая, Ближнего Востока и других регионов. Некоторые суда, такие как Huihai Pacific и Mermar, изменили курс или остановились в международных водах.
Санкции затруднили поставки, составляющие 42% морского экспорта нефти из России, что в 2024 году достигло 530 млн баррелей. Китай и Индия оставались основными импортерами, но теперь требуют больших скидок на фоне риска срыва поставок.
Котировки Brent превысили $81 за баррель, достигнув максимума с августа 2024 года. Эксперты считают, что импортеры будут вынуждены наращивать закупки нефти с других рынков, что может продолжить рост цен.
Для обхода санкций российские грузы могут переваливать на суда, не входящие в черный список, или продаваться трейдерам, не попавшим под санкции. Однако, по мнению аналитиков, эти меры приведут к дополнительным издержкам и потерям для российских нефтяников.
Экспорт сырой нефти из США в Китай в этом году сократился почти вдвое из-за изменений в экономике страны, которые повлияли на спрос, и Китай закупает больше баррелей у других стран, включая Россию и Иран.
Согласно данным Kpler, экспорт американской нефти в Китай за год сократился до 81,9 млн баррелей, что на 46% меньше, чем 150,6 млн баррелей в прошлом году. Это опустило Китай на шестое место среди крупнейших покупателей американской нефти, сместив его со второго места в прошлом году.
Замедление экономического роста в Китае и растущее использование электромобилей и других источников энергии, таких как сжиженный природный газ, снижают спрос страны на сырую нефть. Импорт из всех стран сократился на 7,2% по сравнению с прошлым годом. Снижение спроса в Китае способствовало падению мировых цен на нефть в этом году, и перспективы на 2025 год являются приоритетными для рынка.
Китай также меняет свои источники нефти и в этом году импортировал около 26% своей морской нефти из России, Ирана и Венесуэлы, что на 24% больше, чем годом ранее, свидетельствуют данные Kpler. В целом страна по-прежнему в основном полагается на Ближний Восток, на который приходится около 60% её морского импорта нефти.