электроэнергетический сектор

К сожалению ситуация в электроэнергетическом секторе даже близко не стремится быть похожей на радужную картину, которую нам рисует Барон Мюнхаузен. Электроэнергетику, просто как мышь загнали веником в подпол.

Но больная под именем Надежда умирает последней. И наверно поэтому Ведомости решили добавить чуток  позитива для этого депрессивного сектора.

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/02/16/751225-delimobil-sochi

Очень надеюсь, что идолопоклонники Илона нашего Маска внесут свою финансовую лепту в развитие электроэнергетики России, и дружно, по команде модных глянцевых журналов, начнут пересаживаться на электромобили.

«Низкие цены на газ и электроэнергию являются фундаментальной проблемой, которая сдерживает развитие энергетики, машиностроения и всей экономики целом, заявил Анатолий Чубайс.

«Наша искусственно заниженная цена на энергоносители убивает нашу электротехническую промышленность и энергомашиностроение, подрывает стимул к энергоэффективности, тормозит развитие обрабатывающего сектора российской экономики. А это вещи фундаментальные», — заявил Чубайс.

Низкие цены на газ, например, лишают экономику стимулов к переходу на более энергоэффективные технологии. «Парадокс состоит в том, что с заниженными ценами на газ и электроэнергию, переходя на современный парогазовый цикл, создавая спрос на оборудование и т. д., ты не получаешь нормальную экономику — экономика не сходится, потому что ты сэкономишь в полтора раза потребление газа, который ничего не стоит. Это означает, что российская электроэнергетика будет продолжать бессмысленно сжигать ежегодно 50–60 млрд куб. м газа, а это объем потребления небольшой европейской страны», — пояснил собеседник газеты

Производство дизельных моторов на заводе Volkswagen в Хемнице становится все менее перспективным делом.

Немецкий автопром из экологических и технологических соображений провозгласил стратегический поворот в сторону электромобильности. Наиболее активно наращивать производство легковых автомобилей на электрической тяге намерен крупнейший автостроитель Германии Volkswagen. Но BMW и Daimler тоже готовятся к резкому увеличению выпуска электромобилей. Эксперты полностью поддерживают сделанный выбор, но предупреждают: переориентация производства обернется потерей большого числа рабочих мест.

Основная причина: для выпуска электромоторов требуется примерно в пять раз меньше деталей, чем для сборки двигателей внутреннего сгорания (и, соответственно, меньше рабочих рук). Поэтому в первую очередь пострадают моторостроительные заводы и их многочисленные смежники. Поставщики, специализирующиеся, скажем, на поршнях или сальниках, или коробках передачи, лишатся многих заказов. Спрос на выхлопные системы, естественно, тоже упадет.

1. Следователи считают, что именно Слободин придумал платить чиновникам Республики Коми откаты за то, чтобы подконтрольная ему компания выставляла завышенные тарифы за услуги ЖКХ. 
2. Буквально за час до начала обысков в компаниях, принадлежащих «Ренове», Слободин вылетел из столицы во французскую Ниццу — т.е. был своевременно предупреждён
3. Следственный комитет Коми при поддержке оперативников ФСБ обыскал офисы группы компаний «Ренова» и подконтрольной ей энергокомпании «Т плюс» (бывший «КЭС-холдинг»).
4. Были задержаны гендиректор компании «Т плюс» Борис Вайнзихер и управляющий директор группы «Ренова» Евгений Ольховик. Последний руководил «Т плюс» в 2010—2012 годах

5. Следователи считают, что именно Слободин ещё в 2007 году придумал и запустил схему выгодного партнёрства с высокопоставленными чиновниками Коми. Если коротко, то чиновники получали откаты от Слободина, Вайнзихера и Ольховика за то, чтобы подконтрольный им «КЭС-холдинг» («Т плюс») выставлял максимальные тарифы на тепловую и электроэнергию для потребителей. На этой схеме бизнесмены озолотились. По оперативным данным, Слободин в 2010 году безвозмездно передал тогдашнему губернатору Коми Вячеславу Гайзеру почти половину принадлежащих «КЭС-холдингу» акций ОАО «Коми энергосбытовая компания». Этот пакет следствие оценило почти в 100 млн рублей.

 Мажоритарный акционер ООО «Газпром энергохолдинг» с долей 53,5%. Второй крупный стейк у Города Москва в лице Департамента городского имущества города Москвы в 26,45%. Это блок-пакет и возможность блокировать основные стратегические решения.В чём бизнес? Производство и продажа тепло- и электроэнергии. Монополист в городе Москва. 57% выручки это продажа электроэнергии, 40,5% выручки это продажа теплоэнергии. При этом 4,5% от выручки компания тратит на транспортировку тепла.