GlobalTruck

📈Акции ГТМ сегодня +20%, с 27 апреля +40%. Участники форума Смартлаба невольно задаются вопросом: «С чем связана эйфория при таких отвратительных цифрах годового отчёта и таких космических мультипликаторах?»

ГТМ МСФО 2023г: выручка Р19,95 млрд (+29,5% г/г), чистая прибыль Р882 млн (увеличение в 8,75 раз)

smart-lab.ru/forum/GTRK





( Читать дальше )

Интересный расклад по активу. В старшем цикле четкое формирование волн (I)(II). Ближайшая цель может оказаться в районе 1500. Локально идут большие объемы покупок. Полагаю идет формирование младшего цикла волн [1][2].

Телега: https://t.me/+F6Ka767DDgFhZGQy

( Читать дальше )

ГТМ МСФО 2023г: выручка Р19,95 млрд (+29,5% г/г), чистая прибыль Р882 млн (увеличение в 8,75 раз)





www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=37114&type=4

Основатель группы Сергей Шишкарев объявил о планах создать компанию по перевозке сборных грузов в 2024 году. Проект предполагает сотрудничество с партнерами и создание автопарка до 500 единиц.

Группа «Дело» уже является крупным российским транспортно-логистическим холдингом, включающим в себя множество морских и железнодорожных терминалов, контейнерный парк и другую технику. Планируемый проект оценивается на порядка 40–50 млрд рублей выручки.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6650940?from=doc_lk

В первом квартале 2024 года автоперевозки грузов внутри России выросли на 23%, однако проблемы с трансграничными платежами, особенно с Китаем, могут подорвать этот рост. Деньги туда идут месяцами, а около половины платежей отклоняется. Это влияет на спрос и цены на перевозки из Китая, а также на объем импорта. Проблемы с платежами также затронули Турцию, Среднюю Азию и Закавказье.

Снижение на 10% заявок на доставку грузов в первом квартале по сравнению с предыдущим кварталом свидетельствует о некотором охлаждении на рынке. Международные перевозки также сталкиваются с проблемами: цены на доставку грузов в Россию из других стран растут, в то время как в обратном направлении они застыли.

Проблемы с платежами из России в банки дружественных стран привели к значительному сокращению объемов международных перевозок. Эксперты выражают опасения относительно будущего компаний, зависящих от международной торговли и грузоперевозок.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6650068?from=doc_lk

( Читать дальше )

🥜Вчера смотрел эту бумагу, но публиковать не хотел, но увидел что спрашивают в чате, ну ок!
🥜В моменте выглядит интересно, слив импульса стабилизировался. Бумага нащупала локальную поддержку. Вполне тут может быть определённое движение. Ну импульсы внутри стабилизации уж точно будут.
🥜Смущает один момент. Ближайшая поддержка писец как далеко, а это важный фактор и меня он отталкивает!
🐹Заходите к Хомяку в гости, поторгуем вместе: t.me/+Vr8g1Fj1MZhkN2Iy

Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

ГТМ
#GTRK Лонг
вход 459,6
тейк 534 краткосрочно
тейк 668 среднесрочно
стоп 376
прибыль/риск 2,6



не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией

 

В рамках СМП перевозка по всей Арктике крайне важна. Но важно замкнуть ее со всеми западными портами, Калининградом, Мурманском, Санкт-Петербургом, и со всеми восточными портами. И вторым темпом завязать это на внутренние транспортные артерии, в первую очередь на действующие и создаваемые железнодорожные пути. По нашей оценке, при создании этой транспортной экосистемы в середине следующего десятилетия грузооборот по СМП может достичь 250-270 млн т грузов

Эти мощности, по его словам, сопоставимы с пропускной способностью Восточного полигона, который к тому времени планируется расширить до 270 млн т в год. «Таким образом, мы получим еще одну действующую артерию, связывающую не только транзитные потоки, но и все внутренние товаропотоки России. Причем, я подчеркну, что и создание, и использование этой транспортной артерии по себестоимости ниже, чем аналогичные параметры железнодорожного сообщения», — заверил Лихачев.

fomag.ru/news-streem/zamykanie-smp-s-osnovnymi-magistralyami-rossii-pozvolit-dostich-gruzopotoka-v-250-270-mln-t/

Несмотря на очевидность продолжения, мои ожидания «неснижения» далее 535.1 бывают и промахи. Именно поэтому:

 А входить в сделку буду на пробой зоны и уровня 666.

 А сделаны выводы о важности отметки как раз на необходимости, как минимум, консолидации из прошлого поста.

 
Терпение и ожидание выполнения условий позволило мне не оказаться в активе раньше времени. И тем не менее, вижу ваши запросы по бумаге: «Что дальше?» Отвечаю. 

1️⃣ Зон накопления три, они несущественны по объемы и могут восприниматься как равнозначные. 

2️⃣ Пытаться угадать, на какой именно зоне произойдет реакция покупателей — не возьмусь, а значит подбирать на падении не вижу смысла.

3️⃣ Вместо подбора следует дождаться отскока с последующей консолидацией у локального максимума как на графике.

4️⃣ Альтернативой для входа может служить закрепление выше 575.00. Да, точку входа можно сместить под локальный диапазон и экстремум коррекции. 

 Получается, что актив из перспективного перешел в категорию долгоиграющих. Ждем выполнения условий, потом возвращаемся к нему снова.

( Читать дальше )

Globaltruck к октябрю продаст на рынке до 3,8% приобретенных в рамках buyback акций группы