Whoosh

✨ Текущая Ситуация:

📈 Акции Whoosh находятся в восходящем канале с начала года. При закреплении выше отметки 240 рублей, ожидается рост до 263-265 рублей.

📣 Важные Новости:

🔹Whoosh рассматривает возможность выплаты дивидендов за 2022 год в октябре.

🔹Чистая прибыль за I полугодие 2023 г. будет раскрыта в ближайшем отчете.

🔹Количество поездок за январь-июнь 2023 г. увеличилось на 106% по сравнению с 2022 г.

🔹Флот компании увеличился на 77% за год.

🔹Whoosh расширил свое присутствие до 52 городов, что на 15 городов больше по сравнению с прошлым годом.

🔹Whoosh начал свою работу в странах Латинской Америки, включая Бразилию и Чили.

✅ Плюсы:

🔼 Экспоненциальный рост компании и сектора с 2019 по 2022.

🔼 Объявление о выплате дивидендов осенью 2023.

🔼 Потенциал развития и экспансия в новые города.

❌ Минусы:

🔽 Замедление темпов роста.

🔽 Ограничения со стороны Минтранспорта.

🔽 Сезонный фактор.

✅С одной стороны: 

🔸Кратный рост компании и самого сектора с 2019 по 2022

🔸Заявление о выплате дивидендов осенью 2023

🔸Потенциал развития 

❌С другой: 

🔸Замедление темпов роста

🔸Ограничения со стороны Минтранспорта

🔸Сезонный фактор 

Но что самое интересное: в процессе анализа и поиска информации по компанию и сектору на просторах интернета понял следующее: 

По самокатам очень мало информации!

📊Начнем со структуры рынка самокатов в РФ

⚡️Доля рынка распределена уникальным образом: всего их 40, но более 93% всего рынка контролируют три компании: Whoosh, Юрент и Яндекс. 

Говорить буду по большей части про Whoosh, так как акции компании торгуются на Мосбирже, в отличие от Юрента. Кстати, это единственная компания в РФ, вышедшая на IPO в кризисный 2022 год-что уже позитивный индикатор финансового положения компании. 

Ну а Яндекс это IT-гигант с кучей других бизнесов. В структуре выручки около 40% отводится на драйв: каршеринг, такси и самокаты, доля которых, конечно, сильно уступает первым двум, поэтом рассматривать Яндекс с «самокатной»парадигмы бессмысленно. 

“Лишать людей удобного способа передвижения — это не выход" — заявила председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко и напомнила, что в законодательстве уже есть нормы, касающиеся движения самокатов. Достаточно просто следить за их исполнением.

Кроме того, председатель СФ заметила, в планах градостроительства нужно предусматривать инфраструктуру для велосипедов и самокатов, чтобы не возникало угрозы ни пешеходам, ни другим участникам уличного движения. rg.ru/2023/07/25/matvienko-problemu-elektrosamokatov-zapretami-ne-reshit.html

А что касается законопроекта о госномерах для электросамокатов, то, в первую очередь, он направлен на регулирование частных устройств. С момента запуска сервиса Whoosh (2019) мы идентифицируем свои электросамокаты по индивидуальным номерам. Благодаря облачным технологиям, мы видим каждый из них (самокат и его номер) в конкретной точке в конкретное время и при необходимости можем отследить поездку (нарушение) пользователей сервиса.

Запустили электровелосипеды в Алматы. Первые 140 устройств уже ждут жителей на улицах города. Они позволят легко преодолевать большие расстояния и комфортно ездить по маршрутам с горками и подъемами.

Помимо Алматы электровелосипеды Whoosh уже ездят в нескольких российских регионах: Москва и Московская область, Санкт-Петербург, Адлер.

Все электровелосипеды оснащены IoT-модулем собственной разработки. Таким образом, они подключены к внутренней системе компании и подчиняются правилам сервиса. Например, могут быть оставлены только на виртуальных парковках.

Напоминаем, что ПДД для велосипедов отличаются от ПДД для электросамокатов. Не забывайте их соблюдать! 👌

ℹ️ Вчера на круглом столе Минтранс, органы власти и представители индустрии (среди которых были и мы) обсуждали развитие микромобильности, в частности регуляторику средств индивидуальной мобильности (СИМ). Это нормальная практика: в марте вступили в силу поправки в ПДД — нужно проанализировать их эффективность и, если понадобится, дополнить новыми правилами.

ДИАЛОГ С ВЛАСТЬЮ — ЭТО 👍

Сейчас власти, операторы, эксперты вместе обсуждают, как сделать самокаты еще более удобными и безопасными для всех участников движения. Именно так это и работает: инициативу обсуждают на всех уровнях, слушают всех участников и вместе находят компромисс.

РЕГУЛИРОВАНИЕ САМОКАТОВ — ЭТО 👍

Оно дает СИМ легальный статус, что позволяет бизнесу развиваться, властям — заботиться о горожанах, а людям — комфортно передвигаться по улицам. Отсутствие работающего регулирования приводит к социальному напряжению. А вот человеческие правила как раз помогают интегрировать самокаты в транспортную систему.

Хотя сейчас инвестиционная привлекательность Whoosh не строится вокруг дивидендов, мы все же считаем новость позитивной для котировок. Подтверждение сравнительно низкой долговой нагрузки, несмотря на реализуемую крупную инвестпрограмму, и значительное ослабление рубля к доллару с начала года также благоприятны для котировок компании. Пока что наша оценка акций Whoosh на пересмотре.

В нашей постоянной рубрике «Инвестидея» 

❗️Добавляем в портфель надежные облигации, которые не будут лишними, какой бы инвестстратегии вы ни придерживались!

📌Что это за компания?

Whoosh — российская компания, оказывающая услуги аренды электросамокатов на улицах (кикшеринга). Занимает первое место по выручке и количеству поездок в РФ.  

📌Код облигации (ISIN):

RU000A104WS2

📌Почему мы уверены в этой бумаге?

Компания — лидер рынка аренды электросамокатов. У сервиса уже самая большая база пользователей среди конкурентов — 15 млн человек. Это привлекает все новых пользователей: люди видят, что на улицах повсюду транспорт Whoosh, а потому регистрируются именно в приложении компании. 

🔸Кикшеринг расширяет географию в новые регионы и повышает уровень присутствия в уже имеющихся. Это, в свою очередь, должно поддерживать рост компании в ближайшие годы. Маржа Whoosh самая высокая в отрасли, что обеспечит высокий запас прочности в негативных сценариях.